Euro NCAP Crash & Safety Tests of Renault 4 E-Tech Electric 2024
Nextmove Review
Renault 4: Vom legendären Kleinwagen zum praktischen Familienauto?
Diverse Review Testberichte bzgl. der Jeep Konkurrenz
Renault 4 Savane 4x4 Concept - Renault4 E-Tech Savanne R4 4×4:
Renault 4 Savane 4x4 Concept
Stilvoll ins Gelände
https://insideevs.de/news/759814/renault4-savanneconcept-studie-konzeptfahrzeug-rolandgarros/
Renault 4 E-Tech Savanne 4×4: Ein Hauch von Abenteuer
VM-Fahrbericht Renault 4: Ein Strom-Auto zum Leben
Charmant und praktisch
Erste Fahrt mit dem neuen Retro-Kleinwagen Renault 4
Mit dem Renault 4 werfen die Franzosen ihre zweite Retro-Kreation auf den Markt. Eigentlich darf der charmante Neuling als SUV-Version des Renault 5 durchgehen. Mit einem gänzlichen anderen Charakter jedoch. ntv.de ist mit ihm bereits gefahren.
Renault 4 E-Tech Electric: Das Alltags-Auto für alle
Renault bringt den legendären R4 als Elektroauto. Der erste Fahrbericht klärt, was Antrieb und Akku taugen, wie praktisch und geräumig das Mini-SUV ist und was es zu bemängeln gibt. Fotos, Daten, technische Besonderheiten.
Renault 4: Retromobil mit Elektroantrieb
Zwei Akku-/Motorversionen zur Wahl
300 oder 400 Kilometer Reichweite nach WLTP
Längst hat auch Renault die Retrowelle erfasst. Der kleine R5 als Elektroauto ist schon auf dem Markt, Mitte 2025 lebt nun auch der Renault 4 wieder auf: ganz modern, und ebenfalls als Elektroauto.
Vollständig nachzulesen ist der ADAC Testbericht unter:
#renault4 Forum ADAC Test
Der Inhouse - Vergleich für den R4 im Video Review
Renault 4 im Test! Sogar bessere Wahl als der R5?
Schwarz wird (fast) immer geliebt,
obwohl in der Regel pflegeintensiv.
Der neue R4 in Black-Pearl-Schwarz 
Renault 4, ein Elektroauto Traum in schwarz?
Ich bin mir nämlich (noch). nicht sicher,
ob das beim Renault4 wirklich wirkt… 
Erfahrungen? Bilder? Bitte hier hinein 
Danke 
Erste Erkenntnisse aus dem Review …
Renault 4 (2025) - Neue französische Welle
Der neue Renault 4 im Fahrbericht mit Video-Review.
(…) Im dichten Verkehr auf Ringstraßen und der Stadtautobahn von Lissabon kommen die Schaltwippen zur Steuerung der Energie-Rekuperation in drei Stufen oft zum Einsatz. Erstmals bei Renault kann auch eine „One Pedal“-Funktion aktiviert werden. Der Stromverbrauch pendelt sich, er Bordcomputerangabe zufolge, bei niedrigen 13,4 kWh je 100 Kilometer ein.
Wir suchen unsere Lieblings-Landstraßen entlang der Atlantikküste auf, gefolgt von kurvigen Strecken in den waldigen Hügeln. Hier gefallen die schluckfreudige Federung und die gute Dämpfer-Abstimmung des R4. Die Auslegung auf Komfort steht dem Auto gut, ohne Kompromisse zu bedingen. Denn auch mit schwerem Fuß auf dem Fahrpedal und schnell aufeinanderfolgenden Kurven lässt sich der Aufbau kaum aus der Ruhe bringen, auch die Lenkung überzeugt mit klarer Definition um die Mittellage. Ein Sportler wird aber auch dann nicht aus dem Elektro-SUV.
Am Ende des zweiten Testtags nennt die Anzeige im Cockpit einen Durchschnittsverbrauch von 14,4 kWh je 100 Kilometer. Ein guter Wert, auch wenn wir auf den tempolimitierten Autobahnen in Portugal die Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h nicht ausprobiert haben. An der heimischen Wallbox oder einer öffentlichen Ladesäule zieht der Renault 4 Wechselstrom dreiphasig mit 11 kW – und kann ihn so mit einem V2L-Adapter (Vehicle-to-Load) aus dem Zubehör auch wieder abgeben. Am Schnelllader müssen 100 kW maximale Leistung genügen. Von 15 auf 80 Prozent Füllstand soll es in rund 30 Minuten gehen. Ob das stimmt und welche Reichweiten sich im Alltag erzielen lassen, kann und wird erst ein späterer Test klären können (…)
Komplett nachzulesen unter Quelle:
