Beim R4 kann man gem. Betriebsanleitung den AVAS-Ton wählen. Keine Ahnung, wieviele Varianten zur Auswahl stehen.
Wenn man diese ‚Fussgängerhupe‘ schon nicht deaktivieren kann, hoffe ich doch, dass in der Auswahl ein einigermassen erträglicher Ton zur Verfügung steht.
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Ich schätze mal, das ist die Wiese die Du meinst, auf der die R4 stehen, oder?
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Genau diese Wiese ist es.
Rund ums Werk sieht man sonst nicht wirklich rein. Vielleicht stehen da noch mehr R4 rum; das kann ich aber nicht bestätigen.
P.S.: Ich habe heute in Eu (bei Le Tréport) meinen ersten R4 beim (Sonntags leider geschlossenen) Renault-Händler durch das Schaufenster anschauen können. Direkt neben einem R5. Der R4 ist schon viel grösser als der R5. Gefällt mir sehr gut!
Da diese Fz ziemlich unorganisiert und auf einem Grasplatz herumstehen, vermute ich eher, dass es sich hier nicht um Fz handelt, die regulär produziert wurden und so ausgeliefert werden.
In Maubeuge stehen genug R4 für uns alle rum.
Bild von heute:
Interessant, wie Farben und Autos in echt wirken. Und zwischen den ebenfalls dort rumstehenden Kangoos macht der R4 einen guten Eindruck. Er wirkt viel grösser als erwartet 
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Renault Vision 4Rescue
Habt ihr den R4 normal bestellt, oder habt ihr diesen R4-Pass gekauft, der euch eine priorisierte Auslieferung verspricht? (Diesen Pass für glaube ich EUR 250 gabs in der Schweiz leider nicht)
Falls normal bestellt, könnte ich mich vielleicht auch schon auf eine Auslieferung Anfang Juli freuen 😎
Ich hatte das ältere Modell (das mit etwas rundlicheren Formen). Kam wirklich überall hin.
Hoffen wir, dass der neue R4 etwas von diesen Genen erbt 😎
Der war aber nicht ab Werk 4x4. Den Umbau besorgte Sinpar. Allerdings mit dem OK von Renault. Renault verkaufte den 4x4 auch in den eigenen Autohäusern.
N.B.: Warum überhaupt R4 4x4? Das Ding ging auch als 2x4 über Stock und Stein 🙂
Hatte selber einen ‚Fourgon‘. Damit kam ich überall hin (und auch wieder weg…)
Das Höherlegen eines Fahrzeugs hat immer auch Nachteile. Natürlich sieht es gut aus, aber was bringts, wenn dadurch die Langzeitzuverlässigkeit des Fahrzeugs leidet.
Ich habe Erfahrung mit dem Landcruiser FZJ80 und mit dem Defender 110 Td5. Beide Fahrzeuge wurden fachgerecht um 5 resp. 4 cm höher gelegt. Trotz angepassten Achslenkerbuchsen usw. war bei beiden Fahrzeugen der Geradeauslauf nach dem Höherlegen viel schlechter. Beim Defender hat zudem auch die Kardanwelle gelitten, da sie noch ein paar zusätzliche Grad Winkel ausgleichen musste. Ich fahre beim Landrover jetzt wieder das Originalfahrwerk. Seitdem keine Probleme mehr und zudem ein entspannteres Fahren.
Da der R4 schon von Hause aus eine anständige Bodenfreiheit hat, und er kein Offroader ist, würde ich daher am Fahrwerk nichts ändern.
