Meiner ist von heute. Also aktuell.
Bei mir identisch mit deinem Screenshot. Kein Hinweis auf 2/3G o.ä.
Beiträge von LR109V8
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Hallo,
Mein Reno antwortet auf die Frage welches Datum wir haben mit 27. April 2024
[…]
Meiner sagt, heute sei der 27. Juni 2024
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Ich hab euch ja alle sehr gerne
. Aber irgendwie ist es hier doch mühsam mit euch. Was hat denn das Laden des Handys (per Kabel oder induktiv) mit dem Vorklimatisieren des Autos zu tun? -
Nein, ein Programm ist beim Knopf „Klimaanlage“ in der Renault-App oder „Vorklimatisierung“ in der Kelec-App nicht beteiligt. Die Zieltemperatur ist die, die du an der Heizung im Auto eingestellt hast. Wenn diese beim Motorabstellen auf z.B. 22° gestanden hat, dann gilt für das Vorwärmen/-kühlen auch 22° als Zieltemperatur.
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interessant die Ladekurve
Die deckt sich mit meinen Erfahrungen im Sommer. Im Winter ist das Ganze naturgemäss etwas tiefer.
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Das ist normal. Das Vortemperieren geht immer mit hoher Gebläseleistung.
Die Zieltemperatur ist diejenige, die im Auto eingestellt ist.
N.B.: In der Kelec-App kann die Zieltemperatur eingestellt werden. Dies hat aber m.M.n. keine Wirkung. Auch da geht es auf die im Auto eingestellte Zieltemperarur.
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Mein R4 meldet, dass er innerhalb der nächsten 30 Tage einen Service benötige. Das passt auf genau ein Jahr nach der Auslieferung.
Ich rufe also meinen Händler an zwecks Terminabsprache. Als erstes sagt die Sekretärin am Telefon „Bei diesem Service gibt es ja kaum etwas zu machen“.
Das deckt sich mit meiner Einschätzung gemäss Wartungsplan.Ich bin nun gespannt, was der Service kosten wird. Der wichtigste Punkt gemäss Wartungsplan ist für mich „Dokumentation und Positionierung des Wartungsaufklebers“. Das meiste andere mache ich eh selber, aber damit die Garantie weiter gilt, muss es halt die Werkstatt tun.
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Mit der Zeit sieht man das lockerer. Ich schaue oft schon gar nicht mehr auf den Ladestand.
Falls das (einmalige) Gebimmel bei 15% „Haben Sie schon den ECo-Modus in Betracht gezogen?“ kommt, ignoriere ich das einfach und bleibe weiter im Comfort-Modus. Nach einer Weile weiss ich auch ohne Computer, ob ich mit der verbleibenden Ladung nach Hause komme oder nicht. Leider fügt das eingebaute Navi (falls eingeschaltet) der Route nach Hause ungefragt Ladestopps hinzu. Diese entferne ich jeweils wieder, wenn ich es merke.
Ich lade unterwegs falls nötig nur genug, um sicher nach Hause zu kommen. Macht ja keinen Sinn, länger zu warten. Am Anfang war ich noch nicht so mutig. Da hatte ich auch schon 15km von zuhause weg noch für zwei Minuten am Schnellader geladen, um sicher anzukommen. Heute fahr ich auch noch nach Hause, wenn das Navi sagt, dass ich mit 1% ankomme. Meist sind es dann eh um die 3%. Aber auch wenn es 0% würde, wäre es nicht schlimm. Das Auto bleibt dann nicht einfach stehen. Wichtig ist einfach, dass die Batterie dann nicht lange auf einem so tiefen Ladestand bleibt. D.h. es wird dann zuhause sofort geladen.
Bei längeren Strecken, wo ich weiss, dass ich unterwegs mal laden muss, suche ich mir (meist im Voraus) einen passenden und günstigen Schnellader entlang meiner Route, wo ich während dem Laden z.B. gemütlich einen Kaffee trinken kann.
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Die Reichweitenanzeige orientiert sich an den letzten 70 gefahrenen Kilometern. Wenn das alles schnelle Autobahn war, wird eine entsprechend kleine Reichweite angezeigt. Und wenn alles bergab war, zeigt der R4 eine entsprechend grosse Reichweite.
Meine Erfahrung ist übrigens auch, dass die besten Verbrauchswerte auf Überlandstrassen erreicht werden. Und mein Fahrstil ist alles andere als sparsam.
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Die Verbräuche lassen sich sehr gut in Spritmonitor verfolgen. Da sieht man auch gut, dass die Verbräuche im Winter massiv höher sind, als im Sommer. Das ist bei allen E-Autos normal. Trotzdem sind die Fahrer immer wieder überrascht, wie gross der Unterschied ist.
Mal eine Übersicht der Spritmonitor-Konten, die ich auf die Schnelle gefunden habe:
Alle elektrischen Renault 4 im Spritmonitor: hier
