Ich hab schon ne ganze Weile den go-e Charger Gemini flex 11 kW
Bin sehr zufrieden, auch mit der App - hat auch ne API und ist daher z.B. auch von Home-Assistant & Co steuerbar.
Was es damals noch nicht gab, aber evtl. auch interessant wäre, da wohl über die Shelly-App, Web oder API zu steuern: TopAC Portable EV charger 11kW EVE01-11R
Ich denke - wie auch beim R5 - dass die Starrheit des dicken 22er-Kabels das Problem sein wird.
Selbst wenn es grundsätzlich passen würde, wird es sich „wehren“…
Habe mir daher unabhängig davon bald nach Zulassung ein günstiges und flexibleres 11er-Kabel mit Klett-Tasche geholt, das schon jetzt nicht so sperrig im Kofferraum ist und dann sicher gut im Frunk zu händeln sein wird!
Hat da jemand eventuell ein paar Tipps? Vielleicht irgend ne App installieren?
Ja, siehe erster Eintrag oben Bubi - ich habe "AudioWagon" (OpenSource) installiert im R4:
...Es soll Leute geben, die können ohne den Stern nicht leben.
Vorsicht, OT-Flachwitz von früher™: Oma fährt zum ersten mal Taxi. Da sieht sie den Mercedes-Stern auf der Kühlerhaube und fragt den Taxifahrer, was das sei. Der klärt auf: „Das ist ein Fadenkreuz. Damit ziele ich auf Radfahrer!“ Da fährt er spaßeshalber ganz knapp an einem Radler vorbei und zieht im letzten Augenblick nach links. Als er amüsiert in den Spiegel schauen will, erschrickt er nicht schlecht, als er den Radler leblos auf dem Boden liegen sieht und die Oma sagen hört: „Also, Radfahrer jagen müssen Sie aber noch üben - hätte ich nicht die Tür aufgerissen, hätten Sie den nie getroffen!“
Allzeit gute und knitterfreie Fahrt, bulli59
Ein 3. Kennzeichen gab es dazu.
Stimmt, das war bei uns ebenso vereinbart - auch ein paar Euronen und Aufwand erspart!
Ja, ich muss 1. die Ladung manuell starten (wenn auf PV-Überschuss eingestellt) und dann 2. die Klimatisierung - wenn ich mal Zeit und Lust habe, versuche ich das via Home-Assistant auf einen „Knopf“ zu legen.
1.260 € inkl. Einbau steht im Kaufvertrag bei mir - war akzeptabel.
Die Zoe I hat zwar 6A einphasig „geschluckt“, aber nicht dreiphasig 6A - klar sind die Ladeverluste hoch, aber bevor ich den PV-Überschuss fast verschenkte, lud ich lieber mit 6A.
Vergangenheit deswegen, weil ich inzwischen mehr Puffer im Keller hab und die tollen Automatismen dank HA und go-e (vorher händisch am Ladeziegel) da muss ich nicht mehr so weit „runter“ mit den Ampères…
Ich denke, favosa ging es nicht um die Temperaturen, sondern um die Mindest-Ampère bei 3-phasigem Laden?!
Meine Zoe I war da tatsächlich etwas „zickig“ an der goe-e (frei einstellbare Stromstärke bei 1- und 3-phasig) - aber beim R4 habe ich es tatsächlich noch nicht probiert, da derzeit im Nebelloch eh kaum PV-Ertrag…
