Die 15,5 wären plausibel. Aber bei 17% Restakku nach 225km entspricht das gut 19kWh/100km. Ist die Frage waren es real 100% bei Start und 17% am Ende. Vielleicht probieren mehrmals von 100% (warten bis Ladung beendet ist) möglichst weit runterzufahren und wieder 100% laden. Kann sein, dass das BMS das zur Kalibrierung braucht.
Beiträge von geka
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Ein paar Mausklick, und Renault könnte dieselbe Ladekurve anbieten. Renault verkauft seit 2013 BEV, hat damit einen großen Erfahrungsschatz. Sie sind immer konservativ unterwegs gewesen. Da in meinem Alltag Ladeleistung kein Thema ist, begrüße ich das, und freue mich über knapp 6% Akkudegradatiomn in 6 Jahren (52er Zoe). War vor kurzem gut 3000km in Frankreich unterwegs, und die 46kW CCS Peak der ZOE waren kein Thema. Mit den 100kW eines R4 wär es 3x kein Thema gewesen. Wie schon gesagt muss jeder selber wissen, ob 10 Minuten schnelleres Laden sein Leben verändert.
Ich bin mir nicht sicher, ob das Gigawatt laden der richtige Weg ist. In China sind Autos mittlerweile Wegwerfartikel wie Handys. Nach ein paar Jahren in die Schrottpresse, ein neues Spielzeug muss her.
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Hallo Maren,
Der für mich vernünftigste Ladetarif meines Stromlieferanten beträgt 12 Cent, auswärts 54 Cent.
Liebe Grüße
Udo
Wo soll hier in Ö der Strom 12ct kosten? Die Netzgebühren alleine sind schon so hoch.
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Die Zoe hat vielleicht die gleiche Kapazität aber ich bin mir ziemlich sicher nicht die gleichen Zellen. Sonst hätte mit der Zoe ja DC Laden mit 2C auch schon drin sein müssen. War es aber nicht.
Die Zoe hat nur ein relativ schwaches Akkutemperaturmanagement mit Luftkühlung bzw. -heizung.
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Die Zoe hat ja den gleichen Akku drinnen. Bewege mich seit knapp 6 Jahren meist im 20-80% SOC Fenster. Also runter auf ca 20% fahren, dann auf ca. 80% laden.
Knappe 5% Degradation bisher.
100% SOC sieht mein Akku bei Langstrecke, also selten.
Meine Erkenntnis nach knapp 6 Jahren E-Mobilität: Akku ist 0 Thema. Akku war Grund, dass ich die Zoe neu kaufte. Das nächste mal kommt wieder ein Gebrauchter in Frage, mit Batteriezertifikat.
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Der R4 ist definitiv besser, als es die Zulassungszahlen erscheinen lassen.
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Vorteil: auf Österreichischen IG-L limitierten Autobahnen darf man mit dem BEV statt 100 mit 130 fahren (auch wenn das die meiste Zeit hier in Tirol wegen zuviel Verkehr nichts bringt).
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Bitte reklamiert alle den Rost auf den Scheiben.
Den Schwachsinn mit den hinteren Scheiben muss Garantie/Gewährleistungskosten produzieren, damit entweder vernünftiges Material oder Trommeln verbaut werden.
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Wenn du während der Laderei gewartet hast, würde ich empfehlen, auf der Retourfahrt den SUC in Imst zu nehmen. 1/2 h Fahrt, und dort mit knapp 10% SOC ankommen, da lädt es schneller.
Interessant, fahre das auch immer wieder mit meiner 52er Zoe, halt bis nach Bregenz.
Im Sommer gut 14kWh/100km bei 2 Personen, wo vermutlich auch dein R4 landen wird.
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sobald es 2-stellige Plustemperaturen hat, ist das Tal der Verbrauchstränen durchschritten.