Beiträge von uh_newyork

Hallo,

EnBW = Energie Baden-Württemberg AG - also Deutschland....

Liebe Grüße

Udo

Hallo Yellow,

daher bedeutet das länger warten, bis eben der Slot frei ist für die von Dir gewünschte Fahrzeugkonfiguration.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Hugybear,

natürlich kenne ich den Notschlüssel in der Key-Card. Den habe ich noch nie benötigt. Früher ist man auch leichter zum Schloss gekommen, als bei den aktuellen Modellen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Yello,

die Renault Niederlassung kann natürlich frei bestellen. Die Zuordnung erfolgt aber im Rahmen der vom Importeur zugeteilten Kontingente.

Was er machen kann ist, nachsehen, ob ein passender Lagerwagen mit der Bestellkonfiguration abrufbar ist. Wenn ich mich recht an die Informationen meines Verkäufers erinnere, haben auch die Händler Kontingente.

Ist ein Kontingent aufgebraucht, verlängert das die Wartezeit.

Ein Beispiel:

Renault Austria hatte damals bei Erscheinen des RFC zu viele ZEN und zu viele Intens, aber zu wenig Initial Paris bestellt. Die Ausstattung ZEN war relativ schnell lieferbar, für IP musste man am längsten warten.

Sozusagen fragt der Hersteller bei den Landesorganisationen an, wie viele Modelle mit welcher Ausstattungslienie können verkauft werden. Auf alle Fälle war das im Jahr 2015 so.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

seitdem ich Anfang 2002 Renault mit schlüssellosem Zugang fahre, ist es noch nie passiert, dass ich aufgrund einer leeren Batterie in der Key-Card nicht mehr in Fahrzeug konnte. Bis jetzt habe ich es immer rechtzeitig bemerkt bzw. wurde damals die Batterie kostenlos anlässlich des Jahresservices ausgetauscht. Seit Einsatz von EasyLink erfolgt eine Meldung im Display, dass die Batterie der Key-Card schwach ist.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Khaosprince,

nimm welche eines namhaften Merkenherstellers.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

Importeure bestellen Im Werk Kontingente. Händler können dann nur innerhalb dieser Kontingente ordern. Sind die aufgebraucht, muss die Bestellung in neue Kontingente und deshalb dauert es dann länger.

Ein Händler kann auch selbst Fahrzeuge konfigurieren und ohne Kundenauftrag bestellen. Es auch möglich, bis zu einem bestimmten Datum vor der geplanten Produktion, die Ausstattung (nur die Extras, nicht die Ausstattungslinie, die ist im Kontingent) zu ändern.

Bestellt ein Kunde, kann der Händler die Bestellung auf eine passende Konfiguration zugreifen. Es besteht auch die Möglichkeit, dass eine Kundenbestellung mit einem Lagerfahrzeug verknüpft wird (war bei meinem so).

Zum Thema Transport - aus logistischen Gründen werden die produzierten Fahrzeuge nach Lieferorte zusammengestellt und die LKW erst abgeschickt, wenn die Fahrzeuge voll beladen sind. Daher können die Wartezeiten ab Produktion länger sein, als früher üblich.

Was auch laufend passiert, dass das in der App angezeigte Datum schwankt - mal früher, dann wieder später und wieder früher.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Harald,

das Thema Ausfall der Datenverbindung zieht sich durch alle Renault-Baureihen. Eben bei den neuen Systemen, die eine permanente Onlineverbindung benötigen, fällt das sofort auf.

Heute hatte ich das Problem eines Verbindungsausfalls. Nach einem Google-Maps-Zwangstart wurde die Datenverbindung zum Glück nach paar Minuten wieder aufgenommen.

Es gibt Fälle, wo die TCU ein Problem hat. Oder es besteht ein Problem, was Renault intern lösen muss.

Liebe Grüße

Udo

Hallo bulli,

da hast Du wohl recht, das ist ein Nachteil, wenn man wegen des Hängers sich hinter dem Fahrzeug mit der KeyCard aufhält, zumindest bis zum Zeitpunkt, wo der Hänger angesteckt ist. Erst dann sind einige Systeme deaktiviert.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Maren,

diese Meldung kommt bei allen Renault BEB-, PHEV- und HEV-Modellen vor mit unterschiedlichen Ursachen.

Wenn die Anzeige des Fehlers verschwindet, tippe ich auf 12-Volt-Batterie. Das BMS für die Steuerung des Hochvoltakkus wird vom 12-Volt-Bordnetz gespeist.

Aus meiner Sicht ist die Kapazität der 12-Volt-Batterie grundsätzlich für die Anzahl der Systeme zu klein bemessen. Vor allem die Stand-By-Funktion des Radios für die Onlineverbindung und auch Prüfung, ob ein Update zur Verfügung steht, kostet Energie. Immer wieder kann da die 12-Volt-Batterie in Unterspannung geraten.

Die 12-Volt-Batterie ist auch bei BEV Pannenursache Nummer Eins.

Meine Empfehlung ist, das unbedingt in der Werkstatt zu klären, was die wirkliche Ursache ist.

Liebe Grüße

Udo