Beiträge von derausserirdische

Heute bewegt sich alles in Richtung 800V Technologie im Auto. 400V ist auch bereits ausgereift und so groß ist die Herausforderung bei 400V eigentlich nicht mehr. Im Kleinwagensegment, bei Stadtflitzern, etc. ist es egal ob man 400V oder 800V hat, auch noch mittelfristig.

Bei den Leistungshalbleitern laufen wir bereits auf Sperrspannungen von 3,3kV hoch. Die kleinsten HV MosFet Transistoren beginnen ja erst bei 650V - 700V. Diese Technologien sind schon länger am Markt vorhanden. Und es wird auf MosFet Lösungen rauslaufen (die werden bereits oft eingebaut), weil die effizienter sind, leider aktuell noch etwas teurer als ältere Technologien ... schnelleres Schalten, weniger Verluste, etc. ... anderes Thema.

Mehr kurzfristiges Entwicklungspotenzial und in kleineren Zeiträumen gibt es bei den Akkutechnologien selbst ... Energiedichte, Chemie, Sicherheit, Gewicht, Baugröße, Langlebigkeit, etc. Obwohl ich mir gar nicht sicher bin, ob die Hersteller in Richtung des letzten Punktes wirklich weiter entwickeln wollen ... Stichwort geplante Obsoleszenz.

Und nochmals Ja das Faltdach ist einfach eine gute Idee und Konstruktion. Ich zumindest will das haben ... Und so viele Wettbewerber mit so einem Aufbau sehe ich gar nicht am Markt aktuell.

Technik und Materialien sind weiter wie vor gut 30 Jahren. So ein Faltdach ist keine Rocket Science mehr. Unser 2er Cabrio hat ein volles Faltdach und da knarzt nach knapp 10 Jahren gar nichts. Die Mechanik dieses Dachs ist weit komplizierter wie die zwei Schienen auf denen das R4 Dach laufen wird. Und dann gebe ich Thomas recht mit der Erfahrung seitens Renault mit solchen Konstruktionen ist an der Stelle wenig zu befürchten.

Jedenfalls auf etwas verzichten nur weil man Befürchtungen hat, daß es kaputt gehen kann, ist sicher falsch. Da kann man genauso gut die zig Steuereinheiten selbst in so einem Kleinwagen unter Generalverdacht stellen. Ich komme aus der Halbleiterei und bin mir sicher, daß das Fehlerpotenzial an diesen Stellen mindestens genauso groß ist.

Danke Dir. Berichte einfach mal weiter, wenn Du mehr Erfahrung mit dem Reifen hast.

Für mich ist die Auslegung des neuen R4 genau richtig ausgefallen. Gut gemacht Renault! Es ist ein bissel mehr Bodenfreiheit wie bei einem "normalen" PKW da, die eher für hohe Bordsteine, schräge Auffahrten, etc. gedacht ist vielleicht für einen Schotterweg zu einer entlegeneren Location im Feld und nicht für´s Gelände. Dabei stimmt die Optik des R4 wie sie ist. Eine Höherlegung gefällt mir nicht wie in der Fotomontage gezeigt, aber das ist Geschmackssache und es gilt natürlich jedem das Seine.

Es ist schon komisch, man fasst ein Auto ins Auge, das für einen bestimmten Zweck vom Hersteller entwickelt wurde. Und noch vor dem Kauf und den ersten 5000km Erfahrung mit dem Gefährt wird über eine Zweckentfremdung dieses Fahrzeug nach gedacht.

Es gibt durchaus Gelände gängige Fahrzeuge, die viel besser geeignet wären für diesen Zweck als ein R4, der durch die Veränderung vermutlich auch noch leidet und seine Eigenschaften zumindest teilweise negativ verändern wird. Wirklich eine seltsame Vorgehensweise über den Neukauf eines Fahrzeugs nachzudenken.

Das Video des alten R4 ist wirklich lustig und dokumentiert, daß der Fahrer den alten R4 über eine Steinpiste prügelt, extra mit Schwung, weil das Fahrzeug eigentlich nicht geeignet ist für die Strecke. Das ist kein Beweis das der arme R4 das gepackt hat, es ist eher der Beweis, daß unter xtremer Materialbeanspruchung, Verschleiß und vermutlich Schäden etwas erledigt bis der Wagen in die ewigen Jagdgründe eingeht? Was soll daran gut sein?

Meine two Cents.

R4sven Wie ich auf den Bildern sehe hast Du die GJR gewählt. Denn das ist ein Goodyear Vector 4 Gen-3, den Du drauf hast. Ich habe im Nachbarthread die Frage gestellt ob jemand zu dieser Wahl Erfahrungen hat. Du würdest mir einen Gefallen tun, wenn Du die ersten Kilometer und vielleicht späte rnochmal deine Meinung zu der Bereifung kundtun könntest. Dank schon mal im Voraus.

Egal, ich habe dort nicht reingeschaut ehrlich gesagt erst auf deinen Hinweis. Ich finde das grün eine der beiden besten Farben für den R4. Mir gefiele eventuell noch das terracotta, aber wenn das zu orange-rot und nicht Richtung braun ausfällt ist das draußen. Dann wäre das grün der Favorit. Viel Spaß mit dem schönen Flitzer jedenfalls.

Hi Helmut alias mxhd1968,

das grün finde ich klasse. Aber in den Bestellungen hier im Forum steht in deinem Eintrag unter "mxhd1968" Black pearl schwarz ... ?!

Okay danke.

Sehr chic, da kommt ein wenig "positiver" Neid auf. Nur für mich, da das nicht wirklich aus den Bildern hervor geht. Ist die Farbe das Baby blau oder das Mint grün?

Ob der Rezent im letzten Video Skoda Fan ist sei dahin gestellt. Über den Skoda ist noch nicht viel bekannt und auf der Skoda Webseite noch nix zu finden. So sind das alles Spekulationen derzeit. Aber sollte der ein Kofferraumvolumen haben größer wie der R4 und genauso flexibel sein kann das eine Alternative sein. Sofern Infotainment und Ansprache vorne ähnlich gut sind wie beim R4. Aber das muss man sich erst anschauen insofern ist das Video zum Epic wenig aussagekräftig für mich. Ausserdem wurden fast nur Animationen dieses Fahrzeugs gezeigt. Design technisch ist er mir zu asiatisch und kein bisschen eigenständig wir R4 und R5. Eher wirkt das Skoda Design wie ein Me Too Produkt im Reigen der Asiaten.

Ich mache eine Wette, daß R5 und Micra auf denselben oder viel gleichen Komponenten aufsetzen oder sogar eine Zusammenarbeit zwischen Renault und Nissan bezüglich dieser Plattform stattfindet. Die Displays sehen fast identisch aus und die Luftauströmer sind identisch. Das ganze Cockpit kommt mir auf die Schnelle gleich vor zwischen den Modellen von Renault und Nissan. So bleibt es eine Frage der Markenwahl und keine Alternative vermutlich. Auch die Abmessungen zum R5 sind fast identisch. Das sind für mich gleiche Autos keine Wettbewerber in dem Sinn. Der Micra hat bis auf das Design dieseben Vor- und Nachteile wie der R5, nur daß der R5 deutlich hübscher aussieht. Selbst die Akkukapazität ist identisch.

So ist dieses Video für mich nur bedingt informativ. Dafür spricht auch, wenn bei einem Modell etwas hervorgehoben wird, was das andere Modell auch hat, dort aber nicht als Vorteil erwähnt wird, dann ist das journalistisch mindestens schwach. Das spricht sehr dafür, daß der Blogger nur auf Klicks aus ist und oberflächlich berichtet. Und sich nicht wirklich mit den Details beschäftigt über was er berichtet und eher seine Taschen gefüllt sehen will. Videos dieser Qualität gibt´s leider haufenweise im Netz. Es ist zeitaufwändig die wirklich guten Videos von dem üblichen Blabla und der Daten Vorleser ohne jede Mehrwert Information zu filtern. Oft können diese Influencer nicht mal korrekt lesen und die Daten werden auch noch falsch wiedergeben. Diese sogenannten Influencer wollen nur Klicks generieren.

Und auch in diesem Video finden sich wieder falsche Angaben. Das Kofferraumvolumen des R4 wird mit 375L angegeben beträgt aber 420L. Die Wanne unter dem Kofferraum unterschlägt er einfach, sehr schwach, falsch oder eventuell bewußte Beeinflussung ... ?! Das spricht allerdings wiederum dafür, daß er Skoda Fan ist ...

Ein Beispiel für einen gutes Video ist das von Hr. Bloch / Auto-Motor-Sport zum R5 Supertest. Er berichtet auch oft in der TV-Sendung Grip. Zwar weiß man nicht, ob der Mann auch gesponsert ist, aber er weiß von was er spricht, denn er hat auch eine entsprechende Ausbildung. Da es von ihm auch einen Supertest zum i4 gibt und ich dieses Fahrzeug habe und seine Bewertung vergleichen kann mit dem was ich selbst erlebe im i4 komme ich zum Schluß, daß er zumindest sehr nah an der Realität berichtet. Das war nur ein Beispiel von gutem Journalismus. Es gibt selbstverständlich noch viele andere Blogger, die informativ, realitätsnah und korrekt berichten. Nur muss man danach wirklich suchen.