Ist wohl normal. Die prüft wohl über die Sitzbelegung oder Gurt ob da wer drauf hockt und wenn nicht macht das System die Heizung wieder aus. Dachte neulich ich könnte mein Take Away Essen damit etwas besser warm halten, aber nix da.
Ich hab jetzt die Lenkradheizung auf die Favoriten Taste gelegt, weil die mir im Display zu weit außen platziert ist. Ich kann die aber erst frühestens eine halbe Minute Minute nachdem ich die Zündung eingeschaltet habe anschalten. Ist das bei euch auch so?
andere Länder andere Sitten? Ich könnte mir vorstellen das es in den nordischen Ländern andere Texte gibt als bei uns in Mitteleuropa.
Bei einem Blick in meinen Motorraum vor ein paar Tagen habe ich einen der genannten 'Fernpole' gesehen und mir meinen Teil dazu gedacht und die Gedanken gingen in die Richtung des Beitrags von Klaus.
Die Fernpole sind heute eigentlich Standard, weil meistens in mindestens einer Leitungen zur/von der Batterie Mess-Shunts zur Bordnetz Überwachung verbaut sind. Wenn man dann ein Ladegerät oder Starthilfe direkt an die Batterie anklemmen würde übergeht man diese Messeinrichtung und bringt im Zweifel das Bordnetz Durcheinander.
Außerdem kenne ich genug Autos wo man maximal noch an einen Pol dran kommt ohne drölfzig Verkleidungen abzubauen...
Eine kleiner Benziner könnte klappen, einen richtig durchgekühlten V6 Diesel würde ich besser sein lassen.
Ich würde mir wohl eher einen kräftigen Booster ins Auto legen den du ggf über den 12V Anschluss im Kofferraum nachladen kannst um dir oder anderen Starthilfe geben zu können. Die gibt es mittlerweile ja in handlich mit reichlich Power.
Servus, hab in meine Verbrenner den kleinen Ladestecker für das Ctek 5A Ladegerät verbaut.1 mal in den dunklen Monat dran und nie Probleme. Auch verständlich. Anlassen ,Licht, Heizungsgebläse, Sitzheizung, und evtl. noch Kurzstrecke.
Nur entfallen all diese Verbraucher beim E-Auto als Last für den 12V Akku. Sobald du den Power Knopf gedrückt hast (KL15 an) ist der DC Wandler aktiv und betreibt das 12V Bordnetz. So wie wenn im Verbrenner der Motor läuft. Dann kannst du theoretisch auch die Batterie abklemmen ohne dass sich was ändert. Lasten wie der Anlasser sind nicht existent, alles was so viel Leistung braucht hängt an HV.
Deshalb sind Softwarefehler so ziemlich der Hauptgrund für leere 12V Akkus in E-Autos, wenn das Nachladen während das Auto schläft nicht zuverlässig funktioniert.
Das hat der Kona auch gemacht, der hatte sogar eine LED die angezeigt hat wenn er die 12V im Stand nachgeladen hat. Meiner machte das auch zuverlässig, andere hatten öfter ne leere 12V Batterie. War ein Software Problem was dann irgendwann gefixed würde.
Ui. Das ist luxuriös. Wie viele stehen da Schlange?
In den meisten Fällen hängt schon ein Carsharing Auto aus der Flotte des Stromanbieters dran, aber meistens klappt es. Ist ja keine Großstadt sondern ein 8000 Seelen Ort in BaWü.
Und wenn nicht ist 600m eine von EnBW. Oder ich lade halt beim Lidl oder Kaufland beim nächsten Einkauf. Klappt auch meistens.
Natürlich wird die im Betrieb aus dem Bordnetz über den großen Akku geladen. Dafür ist der DCDC-Wandler (quasi die Lichtmaschine von E-Auto) zuständig.
Ein Auto wo du das selber überwachen musst dürfte in 2026 kaum noch verkäuflich sein.
Schau mal ob du in der näheren Umgebung AC Säulen hast. Ich stelle meinen meistens, wenn ich heim komme, an der 300m entfernten AC Säule von meinem Stromversorger an und hole ihn dann nach drei vier Stunden wieder. Mit einem entsprechenden Hausstromtarif bei dem Versorger ist es auch kaum teurer als zu Hause an der Steckdose. Vielleicht gibt es sowas bei euch auch.
Wenn du zur DC Säule fährst solltest du die in der Streckenplanung drin haben, dann heizt das Auto den Akku vor, sofern du das große Display von Techno oder Iconic hast. Dann kommst du meistens nicht auf 100kW sondern eher auf 85-90, die hält er aber länger, so dass die Ladezeit auch um die 30min 10-80 liegt.
Wenn du ohne Planung hin fährst und der Akku zu kalt ist wird es deutlich weniger zu Anfang, dann wärmt er ihn erst durch den Ladevorgang.
Mein Winterverbrauch auf 500km mit gemütlichen 21° und 120-130km/h lag bei 21kwh. Ist in einem der schon existierenden Verbrauchssthreads dokumentiert.
Hab's repariert, aber mit einmal ins nächste Obermenü und zwei Threads unter diesem schauen hätte auch zum Ziel geführt.
