Beiträge von Khaosprince

Nein, musst du nicht. Buch halt das Orange Datenpaket, das eh ziemlich teuer ist. nicht weiter und gibt dem Auto über dein Handy die Daten die es für Online Navigation und sonstiges ChChi braucht von deinem eh schon vorhandenen Tarif.

Alle anderen Daten die das Auto austauscht ist nicht dein Problem, sondern das von Renault das hast du mir den fünf Jahren die beim Kauf inklu sind schon bezahlt.

Solltest du dich für das Datenpaket von Orange interessieren weil du z.B. auf dem Display YouTube gucken willst, ließ vorher in den Vertragsbedingungen nach ob es da Roaming Haken gibt.

Zitat von Wohliks

OT

Habt ihr mal in den Vertragsbedingungen Eurer Kfz-Versicherung nachgesehen? Üblicherweise gilt die Bedingung, dass ein Auto auch in der Garage verschlossen sein muss, damit Versicherungsschutz besteht.

Plus, einen Funkschlüssel, vor allem bei Keyless Systemen, im Funkbereich des Autos hängen zu lassen erleichtert es Dieben auch ungemein das Signal zu tracken und per Repeater ins Auto zu schicken. Dann fährt das Auto einfach so aus der Garage weil es denkt der Schlüssel liegt drin solange das Endgerät mit dem Schlüsselcode drin liegt. Und beim E-Auto hörst du das nicht mal.

Ist aber ein komplett anderes Thema. Man hat bei VW auch nicht die "Software neu gestartet" sondern die Endanschläge neu angelernt wenn die Werte, hier durch Wechsel/abklemmen der Batterie, verloren gegangen sind. Dadurch fuhr das Auto normalerweise nicht schief, diversen Partnerystemen fehlte nur ein gültiger Wert vom Lenkwinkel. Daher der Weihnachtsbaum im Kombiinstrument. Ist aber auch eher ein Thema von vor zehn Jahren oder so als die elektrische Lenkung noch eher neu war.

Ja, die Notbremsfunktion funktioniert. Das hab ich leider schon real Life mit nem Auto hinter mir ausprobiert. Hat da zum Glück auch noch gerade so gereicht. Wir haben beide gedacht es hätte nicht gereicht, aber es waren keine Schäden, bis auf ein winziges Kratzerchen im unlackierten Plastik meiner Heckschürze, zu entdecken. Als hätte die beim Einfedern gerade so über die Schraube vom Nummernschild gekratzt.

Kann definitiv Geld und Ärger sparen.

Sehr wenig, die Fahrerüberwachung reagiert laut Anleitung auf Drehmoment am Lenkrad, nicht nur auf Berührung. Die Erkennung ist aber extrem nahe an dem dran was ein kapazitives (berührungsempfindliches) Lenkrad bietet.

Also irgendwo einen Finger rein hängen, Arm auf die Seitenverkleidung (die besser gepolstert sein könnte) und unten auf "acht Uhr" greifen wird alles sauber erkannt.

In der deutschen Bedienungsanleitung auf Seite 395, Kapitel "technische Daten", werden die Hebepunkte gezeigt. Findet man im PDF mit dem Suchbegriff "Wagenheber" eigentlich auf Anhieb. Setzt natürlich vorraus dass man einen im Haushalt hat. Und ein zweites Auto um das Rad zum Reifen wechseln zu bringen.

Vorgesehen ist für diesen Fall nur noch das Tirefit Reifendichtmittel mit zugehörigem Kompressor. Wiegt halt erheblich weniger als das Ersatzrad, über statistisch sind Platten wohl echt selten geworden. Ich hatte in den 27 Jahren in denen ich Auto fahre nur einen, und das nicht an meinem Auto.

Tirefit sollte man aber im Idealfall nur einfüllen wenn man dann möglichst zeitnah zum Reifenservice fährt. Hab schon von Fällen gehört wo das Dichtmittel an der Felge ausgehärtet ist und dann die Felge wegen Unwucht unbrauchbar wurde.

Zitat von bamigoreng1992

Vielen Dank für die Antwort!

Ist es möglich während der automatischen Regelung durch die Wippen das Tempo zu erhöhen? Deaktiviert sich dann die Funktion oder funktioniert sie danach weiterhin?

Du kannst immer die Geschwindigkeit mit dem linken Wippschalter anpassen. Egal ob selbst gewählt oder vom Schild übernommen.

Mir ist es mittlerweile ziemlich egal ob der hinter mir fünf oder zehn Km/h schneller fahren will. Den Stress dauernd nachzuregeln mache ich mir nicht, bringt einen meistens auch nicht relevant schneller ans Ziel.

Einerseits sind die Autos zu teuer, andererseits will man drölfzig Millionen Wahlmöglichkeiten. You can't have both.

Jede Option macht im Hintergrund einen Arsch voll Arbeit. Bei den Chinesen gibt es das so z.B. nicht. In den USA auch nicht wirklich, da geht man eher zum Händler und nimmt was mit das da ist, als was zu konfigurieren wo man dann sechs Monate drauf wartet.

Immerhin ist der Konfiguratior bei Renault noch halbwegs flexibel.

Komplett wild ist es bei Kia, die bieten mehrere Pakete an, aber wenn man z.B. die Hifi Anlage haben will muss man ALLE anderen Pakete nehmen. Hätten sie auch drei fixe Pakete schnüren können.

Zitat von Reno25

Genau das hat die Werkstatt gemacht , dann aber ist das Kalibrieren nicht gelungen. So ganz doof sind die da wohl nicht. Mit Zahn versetzen ist doch schon lange nicht mehr.

Und , was ich dem Werkstattchef noch berichtet habe ist , beim heftigen beschleunigen zuckt der R 4 kurz links rechts.

Steht denn jetzt das Lenkrad mechanisch gerade beim Fahren? Warum das Kalibrieren fehlschlägt muss Renault beantworten. Ich hoffe dass jetzt trotzdem noch alles funktioniert?

Das zucken dürfte Torqesteer sein, das tritt bei Frontkratzern mit viel Drehmoment gerne auf.

Das einzige was da wirksam gegen hilft ist a) weniger hart beschleunigen oder b) was mit Hinterradantrieb kaufen.

Spätestens dann, wenn du das Lenkrad einen Zahn versetzt hast, musst du den Lenkwinkel neu anlernen, weil dann die Null vom Lenkwinkelsensor nicht mehr zur Null vom Lenkrad passt. Deshalb -> Lenkrad in Waage ausrichten, Spur einstellen, Lenkwinkel kalibrieren wenn der nicht 0 ist.