Das beste ist, wenn du am geplanten Ladepunkt vorbei fährst sagt die Anzeige "ja doof, du kommst mit -45% am Ziel an" statt automatisch einen neuen Ladepunkt zu berechnen der erreichbar ist. Wenn es zumindest einen Button geben würde der eine Neuberechnung anstoßen würde.
Ich werde die Tage mal wieder eine Beschwerde in der App absetzen, wie schon im Dezember. Vielleicht passiert ja irgendwann mal was.
Wie oft muss denn der R4 in den ersten beiden Jahren zur Inspektion?
Und was habt ihr da bezahlt?
Da das Intervall 1 Jahr/15000km ist, denke ich dass bisher da noch niemand irgendwas bezahlt hat. Die ersten Auslieferungen waren hier laut Liste letzten Juni, die Mehrheit eher Richtung Herbst.
Entsprechend ist es von deiner Jahresfahrleistung abhängig ob du einmal im Jahr oder häufiger zum Service musst.
Mein Händler sagte irgendwas von um 350€ wenn ich mich recht entsinne, aber da kann es durchaus auch regionale Schwankungen geben was ein AW (Arbeitswert) kostet.
Ich führe meinen Rant mal weiter. Die SOC Berechnung ist nicht besser geworden, muss immer noch manuell umplanen.
Eben hat das System den Vogel abgeschossen. Hatte nördlich von Kassel eine Ionity eingeplant. Google hat mich am Rastplatz vorbei, von der Autobahn runter, auf die Fahrspur Richtung Süden geschickt wo es keinen Rastplatz und damit auch keine Ladesäule gibt. 
Bin dann den Berg wieder nach Kassel runter gerollt und hab mir ne Aral Pulse in der Stadt gesucht. Das einzig gute daran war, dass ums Eck ein türkischer Bäcker ist, wo ich eine sehr geile Pide Sucuck bekommen habe.
€dit: die Ionity Station ist absurderweise einige hundert Meter von der Autobahn entfernt auf nem Autohof während Google ihn auf der Autobahn verortet hat. 
Glaub zurück teste ich mal ABRP über Android Auto...
Achja, die Filter für die Anbieter sind maximal eine Richtlinie, die Ursprungsplanung enthielt bei drei Ladestops nicht EINEN der gewünschten Anbieter.
Da hast du ja noch die ganz wilden Zeiten der E-Mobilität mitgenommen. 
Deswegen ist dieser Fall auch mehrfach abgesichert dass er nicht Auftritt. Mir fällt kein Fehlerfall ein wie es dazu kommen sollte. Wenn die Schütze offen sind ist außen an der Batterie kein spannungsführendes Bauteil mehr. Selbst wenn das Ding von Hebetisch fällt gibt das Dellen am Gehäuse, aber blitzen tut da erstmal nix. Wäre bei einem Unfall echt nicht gut wenn das schon ein Problem produzieren würde.
Diese definierten Hebepunkte sind vor allem da, damit nicht irgendwer ne Delle in den Akku drückt weil er nicht klar sieht wo er anheben soll. Weil dann muss der definitiv raus, weil der nicht mehr übern TÜV kommt.
Dein letzter Punkt ist irgendwie ein Ja, aber Nein. Im Idealfall sollten die Räder beim Service von vorne nach hinten gewechselt werden, schon um den Verschleiß halbwegs gleichmäßig zu halten.
Wenn man irgendwann nach Garantieende anfängt den Service zu skippen weil "ein E-Auto bracuht ja keine Ölwechsel" hat man halt die Wahl aus a) man macht die Rotation selbst oder b) man wundert sich irgendwann warum der Reifenwechsel so teuer geworden ist, weil die Felge nicht runter wollte und dann noch was kaputt gegangen ist. Verhindern kann man das recht effektiv mit einem kleinen bißchen Keramikpaste auf dem Felgenflansch die den Hang zu Kontaktkorrosion zwischen Alufelge und Stahlbremsscheibe unterbindet. Nein KEINE Kupferpaste auch wenn man das ja früher vielleicht so gemacht hat, vor allem nicht bei Alufelgen, das macht es im Zweifel noch schlimmer.
Die eine neuralgische Stelle hast du schon mit der neuen Steckdose entfernt, das sind nämlich in vielen Fällen die Kontakte der Steckdose, sowohl am Stecker als auch an düberwan Kabelklemmen mit zu hohen Übergangswiderständen die dann zu Überhitzung führen. Das kannst du in den meisten Fällen dann auch erstmal nicht mit IR messen.
Deshalb hat der Juice Booster z.B. eine Temperaturüberwachung im 230V Stecker.
Viele die bei Frunk.at einen Frunk bestellt haben warten drauf dass die Gasdruckdämpfer von ihm bestellbar werden.
Da er die komplett neu auslegen musste gehe ich davon aus dass die vom R5 nicht passen.
Eher Porsche Tennis Grand Prix in Stuttgart, oder ist das Gerry Weber Turnier auch ein WTA Turnier? Aber nicht mal das passt wirklich. French Open ist eins DER weltweiten Turniere, quasi Champions League.
Ich hab mit Tennis auch nicht viel am Hut, außer dass ich vor Jahrzehnten als Jugendlicher mal ein paar Jahre gespielt aber bitte geschaut hab.
Roland Garros Sondereditionen sind in der Autobranche aber auch schon ein paar Jahre länger ein Ding. Früher vor allem bei Peugeot.
Der Name ist quasi eine Alternative Bezeichnung für die French Open die im Stade Roland Garros stattfinden.
