R4 e-tech DC Schnell laden - Ladeleistung - Renault Akkukapazität - Ladekurve Renault4 laden

Aber am Ende macht das dann auch wieder nur vier bis fünf Minuten pro Ladestop aus. Das ist nett, aber nicht wirklich weltbewegend, vor allem wenn man es eh nur alle paar Monate mal zum Verreisen braucht. Es sind halt nur 30-35kWh die nachgeladen werden. Bei nem 80kWh Akku wäre das deutlich spürbarer.

Der ID Polo und seine Brüder haben derzeit vor allem einen Haken: sie sind für ein Jahr ausverkauft. Weiß gar nicht ob man noch bestellen kann.

Naja, und man kauft ein ganz frisches Auto, während man beim R4 jetzt schon die erste größere Modellpflege bekommt.

Zitat von derausserirdische

Dennoch lese ich wieviele mit so einem kleinen Wagen wirklich lange Touren machen. Und genau da interessiert´s eben doch wie schnell man laden kann. Und ist man im Winter unterwegs, dann erst recht. Denn keiner will lange in der Kälte stehen.

Also jetzt mal die Geschäftsleute ausgenommen(die werden eh ganz andere Autos mit viel größeren Akkus fahren), aber wenn ich privat etwas weiter weg fahre, wegen mir auch im Winter, wenn man davon in Deutschland überhaupt noch sprechen kann, dann bringe ich doch auch etwas Zeit mit. Der Weg ist das Ziel, das sehe ich selbst mit dem Benziner so. E - Auto fahen ist eben anders und wir Menschen sind Gewohnheitstiere, einfach ein bisschen umdenken und schon passt das. Und das sage ICH der bislang noch gar kein BEV besitzt!

Die Zukunft wird da noch so einiges bringen, bzw. regeln, da bin ich sicher. Aber deswegen erst in 10 jahren einsteigen ist ja auch irgendwie doof, vor allem, in 10 Jahren stehen WIEDER andere Dinge an, noch besser, noch schneller, noch weiter. Irgendwann muss man sich eben entscheiden

Zitat von Errvier

Also jetzt mal die Geschäftsleute ausgenommen(die werden eh ganz andere Autos mit viel größeren Akkus fahren), aber wenn ich privat etwas weiter weg fahre, wegen mir auch im Winter, wenn man davon in Deutschland überhaupt noch sprechen kann, dann bringe ich doch auch etwas Zeit mit. Der Weg ist das Ziel, das sehe ich selbst mit dem Benziner so. E - Auto fahen ist eben anders und wir Menschen sind Gewohnheitstiere, einfach ein bisschen umdenken und schon passt das. Und das sage ICH der bislang noch gar kein BEV besitzt!

Das ist schon richtig. Ich vergleiche auch nur die Fakten wie ich nun schon ein paar Mal betont habe. Ob es was ausmacht kommt auf den Use Case an wie Du schon erwähnt hast. Für Aussendienste (und ich bin im Aussendienst) ist eher wichtig wieviel Kilometer bekomme ich in 8-12 Minuten rein in die Kiste. Und genau dabei sind hohe Ladekurven hilfreich und am besten egal wie der SOC gerade ist, wenn man halten muss.

Zitat von Khaosprince

Der ID Polo und seine Brüder haben derzeit vor allem einen Haken: sie sind für ein Jahr ausverkauft.

Das wurde mir beim Besuch im Autohaus auch gesagt., aber bestellen kann man den ID.Polo noch und es gibt noch bis Jahresende den Starter Discount. Die VW Manager haben eventuell selbst nicht mit einem derartigen Erfolg gerechnet wo sie gesagt haben ... baut alle Technologien aus dem ID7 in den Kleinen ein.

Und wir brauchen den neuen Kleinwagen im Juli / August 2027, zur Not geht es auch ein paar Wochen später. Das würde bei uns passen. Ich schätze mal bei uns wird in Kürze die Entscheidung fallen.

Zitat von derausserirdische

Und wir brauchen den neuen Kleinwagen im Juli / August 2026, zur Not geht es auch ein paar Wochen später.

Sollte das Juli/August 2028 heißen? Weil sonst wird Bestellung Anfang November 26 mit nem Jahr Lieferzeit irgendwie schon eher sportlich.

Und als die Produktionszahlen geplant wurden hat vermutlich noch keiner damit gerechnet das jemand die Straße von Hormus dicht macht...

Achja, das BMW in meinem Post vorhin, den du zitiert hast. sollte BMS heißen, da hat mir wieder die Autokorrektur rein gespuckt.

Nee Typo. Es soll natürlich Juli / August 2027 heißen. Und natürlich ist die LZ ein Argument wie auch nun der durchaus bemerkenswerte Preisunterschied von tatsächlich rund 5000€. Das will schon überlegt sein und das muss an Mehrwert im ID.Polo GTI schon drin stecken. Und genau das teste ich am Samstag.

Zitat von derausserirdische

Das ist schon richtig. Ich vergleiche auch nur die Fakten wie ich nun schon ein paar Mal betont habe. Ob es was ausmacht kommt auf den Use Case an wie Du schon erwähnt hast. Für Aussendienste (und ich bin im Aussendienst) ist eher wichtig wieviel Kilometer bekomme ich in 8-12 Minuten rein in die Kiste. Und genau dabei sind hohe Ladekurven hilfreich und am besten egal wie der SOC gerade ist, wenn man halten muss.

Nur damit ich dich richtig verstehe, du willst den R4 als Aussendienstlerfahrzeug nutzen? Also je nach dem was das in Km jeden Tag bei dir bedeutet, aber dann bist du doch mit dem R4 eher falsch oder?

Zitat von derausserirdische

Die Ladekurve des Cupra Raval VZ sieht komplett identisch zum ID.Polo aus. Kein Wunder ist dasselbe BMS und Akku. Mehr ist zum jetzigen Zeitpunkt wohl nicht raus zu bekommen aus einem kleinen 52er Akku. Die mögliche Peak Ladeleistung geht auch mit der Kapazität einher. Da macht es umso mehr Sinn die Ladekurve hoch zu halten, ist doch klar.

Schnelladen ist ein Thema beim BEV, deshalb geht der Trend ab der Mittelklasse auch zur 800V Technologie - doppelte Spannung, halber Strom. Ich könnte mir vorstellen das ist schonender für einen Akku. Das wird allerdings erst die Zukunft zeigen. In der Stadt ist es vielleicht weniger interessant, da man bei vielen anderen Tätigkeiten lange laden kann. Und für jene, die zu Haus eine WB haben erst recht. Dennoch lese ich wieviele mit so einem kleinen Wagen wirklich lange Touren machen. Und genau da interessiert´s eben doch wie schnell man laden kann. Und ist man im Winter unterwegs, dann erst recht. Denn keiner will lange in der Kälte stehen.

Wir haben heute einen E Twingo1 in Hvide Sande aus Baden-Württemberg gesehen,Bekannter vom Kumpel ist mit dem neuen Twingo von Niedersachsen an die Adria gefahren.Es geht alles

Nein, natürlich will ich den R4 nicht im Aussendienst. Das wird bei uns ein Zweitfahrzeug für den urbanen Bereich. Im Aussendienst fahre ich den i4 bis zur Rente. Und ja für Aussendienst ist der R4 völlig fehl am Platz. Vielleicht habe ich mich unverständlich ausgedrückt. Alle Kollegen und ich haben bisher nur drauf geschaut was man in möglichst kurzer Zeit in den Akku eines Fahrzeugs rein bekommt. Vielelicht bin ich dadurch auch auf "Schnellladen" getriggert.

Wir diskutieren ja "Schnellladen" und da ist der ID.Polo und Plattformmodelle eben in der Entwicklung weiter fortgeschritten. Das ist nicht weg zu diskutieren. Ob einem das nutzt oder nicht muss jeder für sich selbst bewerten, es ist eben so. Ich finde es trotz unseren voraussichtlichen Use Case bedenkenswert. Ich habe ja auch nicht gesagt, daß das für jeden ein Argument ist. Für mich ist es das halt. Aber entscheiden wird sicher erst eine Probefahrt.

Zitat von derausserirdische

Nein, natürlich will ich den R4 nicht im Aussendienst. Das wird bei uns ein Zweitfahrzeug für den urbanen Bereich. Im Aussendienst fahre ich den i4 bis zur Rente. Und ja für Aussendienst ist der R4 völlig fehl am Platz. Vielleicht habe ich mich unverständlich ausgedrückt. Alle Kollegen und ich haben bisher nur drauf geschaut was man in möglichst kurzer Zeit in den Akku eines Fahrzeugs rein bekommt. Vielelicht bin ich dadurch auch auf "Schnellladen" getriggert.

Wir diskutieren ja "Schnellladen" und da ist der ID.Polo und Plattformmodelle eben in der Entwicklung weiter fortgeschritten. Das ist nicht weg zu diskutieren. Ob einem das nutzt oder nicht muss jeder für sich selbst bewerten, es ist eben so. Ich finde es trotz unseren voraussichtlichen Use Case bedenkenswert. Ich habe ja auch nicht gesagt, daß das für jeden ein Argument ist. Für mich ist es das halt. Aber entscheiden wird sicher erst eine Probefahrt.

So ist das, jeder geht anders ran......aber das bei dir wirklich 0,00 Emotion im Spiel ist kann ich mir nur sehr schwer vorstellen Das wiederum ist aber MEIN Problem

Zitat von Errvier

wie z. B. ein Opel Kadett C - Coupe, hach was war das nur für ein Schnuckelchen an Auto

Hallo ,

das war mein erstes Auto - in Signal Grün mit " sportlichen " 52 PS und Trommelbremsen ringsum - wenn Opel den im " Orginal Retro Look " als BEV auf den Markt gebracht hätte - hätte ich mich vieleicht anders entschieden was unser neues Auto angeht .

Irgendwie hatten die Autos der 1960 bis 1980 er Jahre noch was besonderes - jedes Modell für sich und kein Einheitsbrei wie heute sehr häufig .

Heute gibt fast nur Einheitsbrei oder futuristische Formen , abgesehen vom R 5 ETech und R4 ETech da erkennt man den " Retro Look " sofort

LG