R4 e-tech DC Schnell laden - Ladeleistung - Renault Akkukapazität - Ladekurve Renault4 laden

Zitat von Seadancer

Hallo ,

das war mein erstes Auto - in Signal Grün mit " sportlichen " 52 PS und Trommelbremsen ringsum - wenn Opel den im " Orginal Retro Look " als BEV auf den Markt gebracht hätte - hätte ich mich vieleicht anders entschieden was unser neues Auto angeht .

Irgendwie hatten die Autos der 1960 bis 1980 er Jahre noch was besonderes - jedes Modell für sich und kein Einheitsbrei wie heute sehr häufig .

Heute gibt fast nur Einheitsbrei oder futuristische Formen , abgesehen vom R 5 ETech und R4 ETech da erkennt man den " Retro Look " sofort

LG

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Da bin ich komplett bei dir. Dieser Einheitsbrei geht mir dermaßen aufn Senkel.......... Einen Kadett E als Retroversion, mei da müsste ich, wenn gut umgesetzt, nicht drüber nachdenken

Zitat von Errvier

So ist das, jeder geht anders ran......aber das bei dir wirklich 0,00 Emotion im Spiel ist kann ich mir nur sehr schwer vorstellen Das wiederum ist aber MEIN Problem

Habe ich auch nicht behauptet. Ich habe gesagt ich vergleiche genau und probiere aus, bewerte das Recherchierte natürlich auch mit einer Probefahrt. Dann entscheidet bei Gleichstand natürlich das Bauchgefühl. Vielleicht lasse ich mir vorwerfen ein wenig kühl an die Sache zu gehen, aber das ist vielleicht weil ich eigentlich auf größere Fahrzeuge stehe. Das hier wird ein Nutzwert-Zweitwagen bei uns, der für eine Überbrückungszeit von 4 - 6 Jahren angeschafft wird. Dann kommt das Thema Gefallen. Da kommt Emotion zum Schluß eben, da mir auch der Sinn nach etwas anderem steht. Da kommen dann Emotionen eher auf. Auch weiß ich, daß 90% der Kunden das anders sehen ... ist bei mir bei so einem kleinen Fahrzeug tatsächlich von etwas kleinerer Bedeutung.

Nach über 30 Jahren Aussendienst und über 1,5 Mio gefahrenen km in allen möglichen Fahrzeugen und Strecken bin ich eventuell auch ein wenig abgestumpft beim Thema Auto. Da kommt mir der nackte Nutzen, Komfort und Ausstattung eben wichtig vor. Ich kaufe mir auch kein Auto und will dann möglichst wenig km drauf fahren oder putze und schrubbe da jedes Wochenende dran rum. Für mich ist zumindest dieser Kleinwagen ein Nutzfahrzeug und muss erts danach gefallen. So hat jeder sein eigenes Anforderungsprofil.

Zitat von derausserirdische

Habe ich auch nicht behauptet. Ich habe gesagt ich vergleiche genau und probiere aus, bewerte das Recherchierte natürlich auch mit einer Probefahrt. Dann entscheidet bei Gleichstand natürlich das Bauchgefühl. Vielleicht lasse ich mir vorwerfen ein wenig kühl an die Sache zu gehen, aber das ist vielleicht weil ich eigentlich auf größere Fahrzeuge stehe. Das hier wird ein Nutzwert-Zweitwagen bei uns, der für eine Überbrückungszeit von 4 - 6 Jahren angeschafft wird. Dann kommt das Thema Gefallen. Da kommt Emotion zum Schluß eben, da mir auch der Sinn nach etwas anderem steht. Da kommen dann Emotionen eher auf. Auch weiß ich, daß 90% der Kunden das anders sehen ... ist bei mir bei so einem kleinen Fahrzeug tatsächlich von etwas kleinerer Bedeutung.

Nach über 30 Jahren Aussendienst und über 1,5 Mio gefahrenen km in allen möglichen Fahrzeugen und Strecken bin ich eventuell auch ein wenig abgestumpft beim Thema Auto. Da kommt mir der nackte Nutzen, Komfort und Ausstattung eben wichtig vor. Ich kaufe mir auch kein Auto und will dann möglichst wenig km drauf fahren oder putze und schrubbe da jedes Wochenende dran rum. Für mich ist zumindest dieser Kleinwagen ein Nutzfahrzeug und muss erts danach gefallen. So hat jeder sein eigenes Anforderungsprofil.

Na dann berichte hier bald mal wie du dich entschieden hast, so als Abgestumpfter

Mal sehen ...

Zitat von Yellow R4

Wir haben heute einen E Twingo1 in Hvide Sande aus Baden-Württemberg gesehen,Bekannter vom Kumpel ist mit dem neuen Twingo von Niedersachsen an die Adria gefahren.Es geht alles

Wo läge das Problem?

So wie ich die Lage beurteile, hat der derausserirdische noch keine wirklich zählbare

Erfahrung mit BEVs. Wer solche Ladekurven für die Realität für bare Münze nimmt,

sollte noch etwas üben.

Denke jeder muss sich in die Materie erst reinfuchsen.

Als Vertreter hat man da ganz andere Maßstäbe wie als Ruheständler.

Da wird unteranderem der Weg das Ziel.Da wette ich wenn sie den R4 haben sollten geht der auch auf Reisen.

Zitat von Hugybear

So wie ich die Lage beurteile, hat der derausserirdische noch keine wirklich zählbare

Erfahrung mit BEVs. Wer solche Ladekurven für die Realität für bare Münze nimmt,

sollte noch etwas üben.

Oh Mann, ich gebe auf, aber das ist egal. Ich habe seit anderthalb Jahren bereits ein BEV. Aber die Diskussion wird langweilig. Glaub´ doch was Du willst.

Und hier eine real aufgenommene Ladekurve des ID.Polo mit 52 kWh NMC Akku eines YT. Er zeichnet im Übrigen den gesamten Ladevorgang filmisch auf. Nun für alle die noch zweifeln und solche die die Realität verdrängen geschweige denn einmal selbst recherchieren:

Bildschirmfoto 2026-10-15 um 16.28.02.png

In diesem Beispiel war der Startwert 7% und nach ein paar Sekunden sofort bei 98kW und die Ladeleistung hat sich so bei um die 60% (mehr oder weniger) auf die 105kW+ aufgebaut. Bei 70% noch 100kW und bei 83% noch 68kW! Alles was danach kommt ist typisch für einen NMC Akku. Noch bemerkenswerter ist der Ladedurchschnitt bei der eigentlich niedrigen Peakleistungsangabe. Wie die Anzeige ausweist hat der Polo von knapp 7% bis 83% 97,75kW im Schnitt erreicht und das bei bei einer Peakleistung von 105kW! Das ist einfach gut, das muss man anerkennen.

Da müssen Ladekuren anderer Fahrzeuge auch hingehen und das wird passieren. Das werden Hersteller anderer Marken kaum auf sich sitzen lassen. Diese Ladung wurde bei guten Umweltbedingungen aufgenommen. Ich zumindest konnte für den Moment keine Ladekennlinie eines anderen BEV finden, die derart günstig zum Laden ist egal welchen Use Case man hat. Ganz zu schweigen bei meinem i4, der aber zumindest doppelt so hoch laden kann. Aber das ist auch eine andere Akkugröße.

Ein paar Mausklick, und Renault könnte dieselbe Ladekurve anbieten. Renault verkauft seit 2013 BEV, hat damit einen großen Erfahrungsschatz. Sie sind immer konservativ unterwegs gewesen. Da in meinem Alltag Ladeleistung kein Thema ist, begrüße ich das, und freue mich über knapp 6% Akkudegradatiomn in 6 Jahren (52er Zoe). War vor kurzem gut 3000km in Frankreich unterwegs, und die 46kW CCS Peak der ZOE waren kein Thema. Mit den 100kW eines R4 wär es 3x kein Thema gewesen. Wie schon gesagt muss jeder selber wissen, ob 10 Minuten schnelleres Laden sein Leben verändert.

Ich bin mir nicht sicher, ob das Gigawatt laden der richtige Weg ist. In China sind Autos mittlerweile Wegwerfartikel wie Handys. Nach ein paar Jahren in die Schrottpresse, ein neues Spielzeug muss her.

derausserirdische

Hi Jürgen

Hab gestern gelesen das die Lieferzeit für den E Polo GTI mittlerweile zwei Jahre beträgt.

Hab gestern zum Spass einen konfiguriert,recht günstig die Dinger.

Rund 45000€ standen dann zu buche abzüglich 3000€ VW sofort Rabatt und 3000€ vom Staat die wir wahrscheinlich bekommen landen wir bei 39000€ .

Ein guter Preis für das gebotene.👍🏻

Jetzt meine persönliche Meinug zu dem Auto, bitte nicht übelnehmen.

Ihm fehlt es an Pfiff und Charme,könnte irgendwie auch ein Polo von 2020 sein.Kein Charakter kein Charme.Das kann VW besser,z.B. der neue ID 3 GTX.

Nun zur großen Schwäche den Innenraum,Handygroße Tachoeinheit und Stullenbrett,alles irgendwie nicht schön.

Immerhin hat er ein Glasdach wo er bei uns punktet.

Das ist alles meine persönliche Meinung,wenn er Euch natürlich zusagt dann eventuell lieber auf Lagerware gehen wenn es ihn dort gibt.

Ich möchte nicht in eurer Haut stecken, ich hab den R4 gesehen als Plein Sud und da war es geschehen.

Gruß Thomas