Ich habe es dann aufgegeben mit ihr weiter über BEV und eMobilität zu diskutieren - hätte eh nichts gebracht
Nicht sehr geschäftstüchtig. Die Jungen verlangen hier in der Schweiz immer mehr
Ausbildung auf einem Elektrofahrzeug. Nur schon wegen der hochwertigen
Assistenzausstattung. Aber manche reiten halt gerne tote Pferde.
Wenn man über das Thema " mein Auto ist ein BEV " im Bekanntenkreis spricht , sagen sehr viele sowas käme für sie nicht infrage u.a. weil das laden bzw die Preise dafür , wenn man daheim keine Wallbox hat und auf öffendliche Ladesäulen angewiesen ist , viel zu kompliziert , unübersichtlich und teileweise sehr hoch sind .
Irgendwie erinnert mich das an den Kalauer wenn der Papst über die schönste Nebensache
der Welt doziert.
Die sollen sich zuerst mal sachkundig machen und rechnen lernen. Ach ja: Die Service-Kosten
machen nicht mal die Hälfte eines Fahrzeugs mit Combustion-Engine aus.
Dann kommt sicher als Verteidigung die Reichweite: Ein Thema für Verbrennerfahrer
aber eher nicht für aktive BEV-Fahrer.
Das gibt Anlass zur Hoffnung
Drei Preise für einen Ladevorgang: Gericht stoppt EWE Go bei Roaming-Tarifen | Cash. https://www.cash-online.de/a/a…len-ewe-go-urteil-727216/
Gibt es nicht. Dann zahlen alle den Adhoc-Preis.
Das Urteil ist verheerend und erweist der Marktwirtschaft einen Bärendienst.
20 oder mehr Cent Aufschlag, bin ich nicht bereit zu zahlen.
Wir reden hier von € 0.60-0.80/kWh beim Adhoc-Laden gegenüber
€ 0.31/kWh bei Ionity mit dem Powerabo. Bei Tesla ist es
mit dem Abo ähnlich günstig.
Ich benutze wenn immer möglich Ionity auf Langstrecke. War kürzlich
von der Ostschweiz aus bis in die Bretagne gefahren und habe auf dem
Hinweg alles bei Ionity abgewickelt Auf dem Rückweg war dann zwie Mal
TotalEnergies dabei. Hat aber gleich mal das Doppelte gekostet.
Werbung und keine technische Daten.
Und nochmals die gleiche Antwort: Willst Du sparen gibt es nur den direkten
Weg über die Karten/Apps der Ladeanbieter wie Ionity, Fastned, Tesla etc.
Willst Du maximalen Komfort, zahlst Du. Alle von Dir genannten Karten/Anbieter
sind Roamingpartner und sehr teuer im Vergleich zu dem, was möglich ist.
Hast Du Dir schon mal Gedanken über das Mengengerüst gemacht?
Good luck und es macht doch sicher Spass mit einem so
bequemen leisen Auto?! 
Letzteres niemals. 😅
Habe vor wochen aus purer Faulheit herraus mir den intense Pass gelöst nur um als Laternparker mal die preise zu vergleichen.
Aber! Du siehst keine ladesäulen europäischen Ausland in der myRenault app.
Ich verstehe nur Bahnhof.
Was ist daran so schwer verständlich? Es gibt Menschen, die sich dafür interessieren, was hinter ihnen passiert und die deshalb öfter in den Rückspiegel schauen.
Ganz schön arrogant und so argumentiert nur ein Neulenker.
Sind zwei Aussenspiegel vorhanden verlangt der Gesetzgeber keine Sicht durch
das Heckfenster. Die Camper lassen grüssen. Man sieht alles in den Aussenspiegeln.
Wer das beim Vorwärtsfahren nicht packt, sollte dringend üben. Für Rückwärtsfahrten
hat wahrscheinlich sogar Dein R4 eine Kamera.
Ich habe mir die für mich relevanten Ionity-Stationen kürzlich alle auf die Favoriten
im Auto-Navi gelegt. Das sind die, die ich schon einmal benutzt habe. Die brauche ich nur
noch aufzurufen.
Bei unbekanntem Terrain, plane ich auf ABRP vor und trage es in die Favoriten ein.
Ansonsten geht es mir wie Yellow R4 . Nach einer Weile kennt man die Stationen, die
man benutzen will. Auch die Provider.
Für die meisten User wird es wohl wie bei mir auch sein: Externes Laden ist und bleibt
die Ausnahme. Bei einem R4 hat man einen realen Einsatzradius (hin und zurück) von 150 km+ und bei
meinem Scenic sind es knapp 250 km.
Mit der Erfahrung nimmt die tiefsitzende Angst auf Langstrecke ohne Strom liegen zu
bleiben, rasant abund man weiss, was geht und was nicht. Ich habe einfach eine Maxime:
Rechne bei der Planung immer damit, dass die angepeilte Ladestation komplett ausgefallen ist und
definiere eine konkrete Ausweichstation. Im Hinterland von Savoyen in der Region
Annecy hat mir das mal "das Leben" gerettet.
