Beiträge von k_b

Was wäre, wenn du mit den Lenkradpaddels die Rekuperation auf niedrigste Stufe stellst (=„segeln“)?

Und du würdest dich gleichzeitig zwingen, so vorausschauend zu fahren, daß du die mechanische Bremse nicht benutzen würdest.

Das ergäbe traumhafte Verbrauchswerte, vielleicht so um 12kWh pro 100km. Vielleicht sogar noch darunter.

Da das in normalem Verkehr nicht durchsetzbar ist, verwendet man statt zu bremsen, Rekuperation. Es wird zuvor aufgebaute Bewegungsenergie vernichtet, allerdings durchs Rekuperieren davon etwa 60% in die Batterie zurückgespeist. Immerhin! trotzdem ein deutlicher Verlust. Also: je weniger man rekuperiert, desto mehr spart man Energie.

ps.: BEV Fahrer seit 6 Jahren / 150.000km

Zitat von [R101]

Die Stärken spielt der

EV bspw. durch Rekuperation heraus, die

es auf der BAB kaum gibt.

Da möchte ich gerne widersprechen: Rekuperation wird völlig falsch bewertet. Ich spreche hier jetzt erst mal für das Flachland. Durch Rekuperation bekommt man nur einen Teil der - zuvor zuviel - verbrauchten Energie zurück. Die Rekuperation hat vielleicht einen Wirkungsgrad von 60%. Ich spare viel mehr Energie, wenn ich die erst gar nicht verbrauche! Stichwort: vorausschauendes Fahren. Das heißt auch, mit genügend Sicherheitsabstand fahren. Natürlich rekuperiere ich, wenn ich zu dicht auffahre und dann gleich wieder bremse/rekuperiere. Mehr Energie spare ich, wenn ich gar nicht erst so dicht auffahre.

Rekuperieren ist sinnvoll, wenn ich auf dem Berg losfahre, Richtung Tal. Da macht es Sinn. Gleichzeitig darf ich oben nicht vollladen - sonst passt nichts mehr in den Akku.

Das sollte man auf jeden Fall unterstützen. Wenn es soweit ist, bestelle ich mir den auch, danke!

Danke für den Hinweis! Der Adapter scheint einen guten Eindruck zu machen. Besoders nett der kleine Regenschutz für die Steckdose.

Der Adapter wurde in Slowenien entwickelt. Was steht drauf „Made in China“ oder „Manufactured in Slovenia“?

Die Schweiz hat doch andere Steckdosen?

Ich bin bei der Probefahrt auf die Autobahn. Bis zur nächsten Abfahrt und zurück. Es gab dort einige Querwellen. Es fiel mir vor allen Dingen im Vergleich mit der ZOE auf, mit der ich sonst fahre.

Ich weiß auch, daß man früher mit dem Original R4 mit Vollgas über schlechte Straßen brettern konnte, und die Federstäbe haben das locker weggesteckt.

Ich denke, das Nicken war für mich auffällig, es hat mich aber nicht von der Bestellung abgehalten..

Ich habe mal etwas geschaut, diese Barum fand ich ansprechend:

Barum Polaris 6 195/60 R18 96H XLEVc
Die kosten so um die 120,00 € pro Stück.

Barum ist eine Tochterfirma von Continental, die in Tschechien herstellt und auf Conti Entwicklung zurückgreifen kann. Qualitätsmäßig gibt es da wohl nichts zu meckern.

5/114 sollen es sein.

Diese für den R4 E-Tech zugelassenen Felgen lassen das erkennen:

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Man kann sich weiter unten auf der Seite die Gutachten anzeigen lassen, da steht etwas von 114,3 Durchmesser Lochkreis und 34 mm Einpresstiefe.

Eigenartigerweise dürfen da aber nur 195/55 R18 Reifen drauf, original bei Renault sind es 195/60 R18

Ich bin den R4 E-Tech probegefahren.

Leider hat mich ausgerechnet das Fahrwerk gestört, es kommt zu einem leichten Nicken der Kabine, was kein gutes Gefühl ist. Meiner Meinung nach ist die Abstimmung da nicht optimal. Der Verkäufer erklärte mir, daß das ein kleiner Nebeneffekt der Höherlegung auf 18 cm ist.

Als direkten Vergleich habe ich meine ZOE, die liegt satt, wie ein Brett auf der Strasse, es gibt da nichts zu meckern. Auch ein probegefahrener R5 E-Tech hatte eine fantastische Abstimmung: hier hat Renault alles richtig gemacht.

Ich würde dir die Iconic Felgen abnehmen.