Beiträge von uholz

Weitere vom „Schwaben-Checker“: Licht, Ambiente, Park-Assistent und Verbrauch:

Der "Schwaben-Checker" ganz frisch mit dem R4 Techno - von dem gibts auch einiges zum R5, das übertragbar ist.

"Renault 4 2025 Vollelektrisch 52KWh AKKU Review, Vorstellung, Rundumtest, Stärken/Schwächen, Z.D.F"

Zitat von mxhd1968

...aber ich war schon überrascht, das Renault die Kofferraumwanne zu einem zweistelligen Betrag anbietet. Ich hätte auf jeden Fall mit einem dreistelligen Betrag gerechnet ... .

Ich denke, ich werde mir die Original Kofferraumwanne zulegen .

Wir haben die gleich mitbestellt, da sie uns auch nicht überteuert vorkam (und bei der Bestellung mitrabattiert wurde) - mal sehen, was se taugt.
Auf jeden Fall ist so was passgenaues abwaschbares für den Transport von dreckigen Sachen lieber, als irgendwelche andere Dinger, die dann entweder gerade nicht im Auto sind oder nur Teile abdecken (und dann fällt der Eimer mit Erde und Werkzeug natürlich um..)

RENAULT 4! Was kann er besser als der R5?

"Heute" fährt den neuen Renault 4! Wie weit kommt der R4 mit einer Ladung und was kann er wirklich besser, als sein kleiner Bruder, der Renault 5?

www.youtube.com

RENAULT 4! Was kann er besser als der R5? Die Jeans unter den Autos...

10.08.2025

"Heute" fährt den neuen Renault 4!

Wie weit kommt der R4 mit einer Ladung und was kann er wirklich besser, als sein kleiner Bruder, der Renault 5?

...in Wien! Mal ein anderer Auftritt und Dialekt - gefällt mir...

Uns war insbesondere der Querverkehrs-Warner wichtig - allein die Ausfahrt aus unserem Carport ist arg unübersichtlich.

Bei der Probefahrt habe ich die Assistenz-Systeme ein wenig getestet, da bisher noch kein Auto mit solchem „Luxus“ - könnte mir vorstellen, das hin und wieder auf Langstrecke zu nutzen, aber meist sind wir eh nur auf Kurzstrecke unterwegs.

Zitat von "Nubbes" bei GoingElectric: R4 E-Tech Reifen und Felgen

Mi 10. Sep 2025, 17:35
Soweit mir bekannt, „verbaut“ Renault im R 4 e-tech »Goodyear Vector 4Seasons Gen-3«. U. a. weil die in Frankreich produziert werden (s. Werbeversprechen: „Alles aus Frankreich/Europa“).

Bei Tests schneiden die (bezeichnenderweise im Winter besonders) gut ab. Es ist der erste Ganzjahresreifen, der beim ADAC die Bewertung „gut“ erhalten hat. Bei der Laufleistung und Wirtschaftlichkeit haben sie Topnoten erzielt, Nass- und Wintereigenschaften sind lt. Tests ebenfalls vorzüglich, vom durch den ADAC ausgemachten, vermeintlichen „Schwächen im Trockenhandling“ war bei meiner Probefahrt nirgends was zu spüren; das Teil ist wie ein Panzer in der gewünschten Spur geblieben und war angenehm souverän bei schnellen Richtungswechseln. Womöglich hat der ADAC mit einem anderen Auto getestet, am R4 hat sich der Reifen sehr gut „angefühlt“.

Das Angebot von Renault erscheint mir daher für unsere regionalen Bedingungen sinnvoll, (im Zusatzpaket) preiswürdig und kundenorientiert.

Nubbes

(Luxuy Bj. 22 mit „Augensensor“)

Da ich das ja schon aktiv mit der Zoe nutze:

Die Renault-Integration:

Renault

Instructions on how to integrate Renault car into Home Assistant.

www.home-assistant.io

Die Integration der go-e-Wallbox-API für unkompliziertes PV-Überschussladen - HACS erforderlich:

GitHub - marq24/ha-goecharger-api2: HA integration for go-eCharger series (V3 and higher) & go-eController communicate via the HTTP API v2.0. Please note, that this integration is not official and not supported by the go-e developer team. This project is…

HA integration for go-eCharger series (V3 and higher) & go-eController communicate via the HTTP API v2.0. Please note, that this integration is not…

github.com

Das geht auch ohne zusätzliche Hardware, sofern die Live-Daten des PV-Wechselrichters in Home-Assistant verfügbar sind - bei mir mit GoodWe unproblematisch.
(Falls der Wechselrichter die Daten nicht „freiwillig“ hergibt, ist ggf. sowas wie Shelly 3EM deutlich günstiger als der go-e-Controller, liefert nämlich auch Einspeisung/Bezug an HA.)
Die go-e wird ins WLAN „gehängt“ und dann über die Integration und eine Automation zyklisch mit den Live-Daten der PV versorgt - so berechnet & steuert diese das Überschuss-Laden autark in der internen Firmware (praktisch & zuverlässig bei mir), bleibt aber weiter über die App (oder HA) bedienbar, falls ich z.B. mal "zwangsladen" muss.

Zitat von Aki7

Ich habe die Schnurhalterungen unten angefasst, im Bereich des Übergangs zu den Schnüren. Un dann nach oben gestülpt, wie wenn man einen Hut abzieht. Darunter sitzt so etwas wie ein Kugelkopf.

Hört sich an/liest sich wie bei der Zoe - da hatte ich anfangs auch Angst, beim Aushängen was kaputt zu machen… (ist aber nach über 9 Jahren immer noch dran und geht streng ab!)

BTW Home-Assistant: Es gibt auch eine Renault-Integration - damit sind die Werte (wie in der App und teilweise sogar mehr) sichtbar und es kann z.B. auch das Klima gestartet oder die Ladung beendet werden.

Ist halt genauso (un-)stabil wie die App oder Kelec und liefert Werte leider insb. während der Ladephase nur verzögert.

Lädt aber zu netten Dashboards und/oder gar Skripten/Automationen ein

Zitat von axe

JaDa würde ich mich gerne einhaken, da ich aktuell auch den go-e Charger Gemini flex 11kW anzuschaffen, um den Baustrom-Anschluss in meiner Garage zu nutzen. Kannst Du evtl. erläutern, wie Du das mit der Home-Assistant-Anbindung zwecks Überschussladen gelöst hast, bzw. welche Möglichkeiten Du dazu mit dem go-e Charger ohne zusatz-Hardware gefunden hast?

Mein erster Eindruck war, dass man dafür das Zusatzmodul go-e Controller (Kostenpunkt ~250€) benötigt, doch Du scheinst die PV-Messdaten bereits direkt über Deinen Wechselrichter verfügbar zu haben, richtig?

Ja, das geht auch ohne die Hardware - Voraussetzung ist, dass Du die Live-Daten des Wechselrichters in Home-Assistant hast. EVCC geht wohl ähnlich, ist ne spezielle Distro - da ich aber den Home-Assistant eh laufen habe, lasse ich den das machen.

Die go-e wird ins WLAN „gehängt“ und hat ne API (lokal oder sogar übers WWW, wenn freigeschaltet) oder wahlweise MQTT - wenn se darüber mit den Live-Daten der PV versorgt wird, berechnet & steuert se das Überschuss-Laden autark in der internen Firmware (praktisch & zuverlässig bei mir).

Zu EVCC kann ich Dir nicht mehr sagen, aber für den HA hier der Link zur Integration (via HACS) der API V2:

GitHub - marq24/ha-goecharger-api2: HA integration for go-eCharger series (V3 and higher) & go-eController communicate via the HTTP API v2.0. Please note, that this integration is not official and not supported by the go-e developer team. This project is…

HA integration for go-eCharger series (V3 and higher) & go-eController communicate via the HTTP API v2.0. Please note, that this integration is not…

github.com

Anleitung ist da auch (engl.), es muss dann noch eine Automation eingerichtet werden, die zyklisch die Werte der PV an die API übergibt.

Praktisch: Die go-e bleibt voll über die App bedienbar - ich kann jederzeit „zwangsladen“ oder auch „dayli trip“ zusätzlich nutzen.

Dank der Integration ist die go-e aber auch via HA steuer- und v.a. schön auswertbar wie alle anderen integrierten Geräte - theoretisch kannst Du Dir ne eigene Logik schreiben und die go-e so steuern…

PS: Wenn Dein Wechselrichter die Daten nicht „freiwillig“ hergibt, ist ggf. sowas wie Shelly 3EM deutlich günstiger als der Controller, liefert Dir aber auch Einspeisung/Bezug an HA.