Hallo Miteinander,
ich habe meinen Captur PHEV vier Jahre lang auf einer 230V/16A Außensteckdose mit 10A/230V geladen und dass immer in einem Zeitraum von knapp 4,2h pro Ladung (ca. 9-9,5kWh). Die 2,3kW Leistung wurde ohne Probleme von der Leitung gemeistert. Der "Ladeziegel" war die Original-Ladebox, die Renault für den Captur PHEV mitliefert.
Die Leitung entsprechend mit 3x 2,5mm² Querschnitt ausgestattet und entsprechend mit 16A Leitungsschutzschalter abgesichert.
Beste Grüße
Helmut 
Das Absinken nach dem Peak ist Teil der normalen Ladekurve. Ich hab ihn bei 30° draußen (der letzte warme Tag neulich) mit 20% angeschlossen, da hat er mit 100kw angefangen und ist dann mehr oder weniger in einer Gerade bis 80% mit der Ladeleistung runter gegangen. Waren dann 28min für den Vorgang. Hab bloß verpeilt ein Foto zu machen.
.... hat auch niemand bestritten... 
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Man sieht am Anfang halt schön, wie das BMS den Akku entsprechend temperaturmäßig konditioniert, damit eine höhere Ladeleistung zustande kommt. Ganz bis 100kW hat es allerdings dann nicht gereicht.
Beste Grüße
Helmut
Hallo Miteinander,
ich habe heute bei 11°C Außentemperatur und mit nicht vorgewärmten Akku meines R4 (der über Nacht auf einem Außenparkplatz stand) einen Ladevorgang auf einer 300kW Ladesäule von Shell Recharge durchgeführt. Ich habe ihn von 16%-81% geladen und dass in 35 Minuten (von 12:39 bis 13:14). Folgende Ladekurve der Ladesäule und folgender Verlauf der Akkubatterie (min. und max.) und der "Input Water Temperature" des Akkus habe ich mit CarScanner aufgezeichnet (allerdings erst ab der 10. Minute des Ladevorgangs ) :
R4-100kW-DC-charge#1500x693.jpg
Man sieht schön, wie der Ladevorgang mit knapp 50-51kW startet, danach etwas sinkt (auf unter 43kW) und bis ca. der Hälfte der gesamten Ladezeit sich auf nicht ganz 75kW hocharbeitet, um dann wieder schnell kontinuierlich zu sinken.
Wenn man die Temperaturwerte dazu vergleicht, dann sieht man schön, dass er bei knapp 25°C seine beste Ladeleistung hat und bei steigender Temperatur des Akku die Ladeleistung wieder kontinuierlich bis auf 43kW absinkt, bevor sie dann steil gegen 0 geht, weil der Ladevorgang nach 80% SOC beendet wird (ist auf der Ladekurve nicht mehr ersichtlich).
Beste Grüße
Helmut
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Da Megane, R4 und R5 mit der gleichen Plattform vom gleichen Band laufen, wäre es vermutlich keine unlösbare Aufgabe gewesen den Antriebsstrang in den R4 zu stecken. Aber dann würde der R4 auch mindestens so viel kosten wie der Megane, 10kwh mehr Akku und 22kw OBC kosten gutes Geld.
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Hallo Khaosprince,
Sorry, ich muss Dich korrigieren, Megane E-Tech und R4 bzw. R5 teilen sie nicht die gleiche Plattform. R4 und R5 stehen auf der AmpR Small- und der Megane E-Tech (wie auch der Scenic E-Tech) auf der AmpR Medium-Plattform (ehemals CMF-EV). Somit sind unterschiedliche max. Platzmöglichkeiten in den zwei Plattformen für die Batterie vorhanden. Die AmpR Small Plattform (ehemals CMF-BEV) wurde für den Kleinwagenbereich konzipiert und derzeit für Batterien bis max. 52kWh Netto ausgelegt. Wenn Sie dort 60kWh+ Batterien einsetzen wollen, dann werden es Batterien sein, mit einer größeren Packungsdichte, vermute ich mal und die muss erst kosteneffektiv entwickelt und produziert werden ... 
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Beste Grüße
Helmut
PS.: Nur Megane E-Tech und Renault 5 werden in Douai endmontiert. Der R4 wird in Maubeuge endmontiert. Cléon liefert die Motoren für die genannten E-Tech Modelle. Douai liefert auch die Batterien. Zusammen ergibt das die "ElectriCity von Renault" im Norden von Frankreich... .
Genau, jetzt sind alle Unklarheiten ausgeräumt. Es gibt keine zukaufbare Matte, die geteilt ist.
Mein Beitrag hat hoffentlich geholfen, das noch einmal klar zu rücken.
... naja, wen Du meinst ... .
Beste Grüße
Helmut
Das stimmt so nicht: es gibt eine Abdeckung, welche auch die Kofferraumwanne mit abdeckt. Das ist sozusagen die Grundausstattung. Man kann diese hochklappen, um an die Wanne heranzukommen. Bei der Techno und Iconic Version ist diese Abdeckung geteilt, so daß man sie auch hälftig aufklappen kann, um an die Wanne zu kommen - ohne den Kofferraum ganz ausräumen zu müssen.
Hallo k_b,
ich pflichte @Reno25 vollkommen bei, dass was Du hier beschreibst nenne ich den Kofferraumboden. Was sich unter dem Kofferraumboden befindet, ist sozusagen "das Kellerabteil" des Kofferraums (darin befindet sich auch die Mulde für die 35l Wanne).
Die Kofferraumwanne für den Kofferraum des R4, die im Zubehör-Shop von Renault erhältlich ist, ist jene, die ich mir gekauft habe. Eine andere Wanne gibt es dort nicht.
Ich glaube, hier gibt es Missverständnisse betreff der verwendeten Begriffe.
RV0145 hat in seinem Posting #15 von einer geteilten Matte gesprochen, die aber keine Matte ist, sondern die Kofferraumbodenplatte aus Holz/Kunststoff,die mit Teppichstoff überzogen ist. Ich sprach jedoch immer von einer Matte in Form einer rechteckigen Wanne, die aus Gummi ist und auf diese Platte gelegt wird.
Beste Grüße
Helmut
Bei mir staubt seit fünf Jahren ein JuiceBooster in der Garage ein. Ab und an mal an Schuko im Einsatz, einmal im Harz Urlaub gebraucht. Aber eigentlich war die Investition schon vor fünf Jahren für mich eher unnötig. Ist mehr so "Haben ist besser als brauchen".
... wie'ne Versicherung, oder? Nur sollte man sie auch mitführen ... 
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Beste Grüße
Helmut
Hallo Miteinander,
Welche mobile Ladeboxlösung führt ihr denn so mit eurem R4 E-Tech mit, sofern ihr sowas verwendet? Ich habe mich für die Lösung von NRGKick entschieden und zwar die Variante 16A/11kW mit Schuko-, Typ2-, CEE16- und CEE32-Aufsatz (siehe Bild). Hat alles zusammen knapp 1079€ gekostet.
Damit sollte ich eigentlich gut ausgestattet sein, wenn ich mal abseits einer öffentlichen Ladestation meinen R4 laden muss ... 
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Beste Grüße
Helmut
RV0145 meinte ich, und gemeint ist die Kofferraumbodenabdeckung ohne Wanne
Hallo Goody,
ok, verstanden. Was Du allerdings als "Kofferaumbodenabdeckung" bezeichnest, wird bei Renault offiziell als Kofferraumwanne tituliert. Was anderes als diese hat Renault für den R4 nicht im Programm. Durch den "hochgestellten Rand" bezeichnet Renault das halt als Wanne... .
Beste Grüße
Helmut
Ich nehme an er meint die Grundabdeckung im Wagen
... wer ist er und welche Grundabdeckung???
Beste Grüße
Helmut
