Beiträge von mxhd1968

  • R4 E-Tech und ein Fußsensor für die Heckklappe?!

    Hallo Miteinander,


    Der Vollständigkeit halber hier nur der Eintrag, dass "das Problem mit dem Fußsensor" behoben ist. Siehe dazu mein Posting in einem anderen Thread hier im Forum:

    Beitrag
    RE: Anhängerkupplung - AHK technische Daten Renault R4 E-Tech - Anhängelast Stützlast usw.
    Hallo Miteinander,

    Ich hatte ja heute meinen Termin beim :) , damit der Thematik mit dem "nicht funktionierenden Fußsensor für die Hecklappe" nachgegangen wird. Und siehe da, jetzt funktioniert's auch wieder bzw. es hat eigentlich immer funktioniert :thumbup: ^^ .

    • Was war die Ursache?

    Eigentlich nur die richtige Handhabung oder sollte ich besser sagen "Fußhabung" des Sensors. Wenn man auf einmal weiß, wo und wie man mit dem Fuß hinlangen muss, dann ist das alles kein Problem mehr... :/ ;) .
    Aber dazu mußte sich…
    mxhd1968


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • Anhängerkupplung - AHK technische Daten Renault R4 E-Tech - Anhängelast Stützlast usw.

    Hallo Miteinander,


    Ich hatte ja heute meinen Termin beim :) , damit der Thematik mit dem "nicht funktionierenden Fußsensor für die Hecklappe" nachgegangen wird. Und siehe da, jetzt funktioniert's auch wieder bzw. es hat eigentlich immer funktioniert :thumbup: ^^ .


    • Was war die Ursache?


    Eigentlich nur die richtige Handhabung oder sollte ich besser sagen "Fußhabung" des Sensors. Wenn man auf einmal weiß, wo und wie man mit dem Fuß hinlangen muss, dann ist das alles kein Problem mehr... :/ ;) .

    Aber dazu mußte sich der :) erst selber mal die Zeit nehmen und es auch bei anderen R4s mit Fußsensor ausprobieren. Glücklicherweise hat er mehrere davon.

    Konkret funktioniert der Fußsensor einwandfrei, wenn man an der richtigen Stelle den Fuß kurz nach vor und zurück unter der Heckstoßstange bewegt (eher auf der linken Seite des Heckbereiches), dann öffnet sich die Heckklappe zuverlässig. Man darf nicht den Fehler begehen, den Fuß von links nach rechts oder umgekehrt zu bewegen, das nutzt nichts und zwar aufgrund der Einbaurichtung der Sensorbänder, die parallel zueinander verbaut sind entlang der Breite des Fahrzeugs. Siehe dazu die Explosionszeichung des Montagesatz für den Fußsensor ( vom :) erhalten):


    R4-Fußsensor-Heckklappe_1.jpg


    Die rot umrundeten Bereiche sind die Sensorbänder und die Lage der Sensorbänder am Heck.


    Somit lag kein technisches Gebrechen vor, sondern nur unzulängliche Information seitens Renault, wie der Fußsensor genau zu bedienen ist ... 8| ^^ .


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • R4 E-Tech Batterie manuell vorkonditionieren

    Zitat von Coqauvin

    Nein. Vorkonditionieren zuhause geht nicht.

    Hallo Peter78052 ,


    da kann ich Coqauvin nur zustimmen. Die Vorkonditionierung des Akku funktioniert bei Renault nur bei Verwendung der Routenplanung im OpenR Link und der Einplanung einer DC-Ladestation als Zwischenziel. Bei einer AC-Ladestation als Zwischenziel erfolgt keine Vorkonditionierung. Ein manuelles Aktivieren der Vorkonditionierung, ohne dass eine Routenplanung involviert ist, wie bei einigen Modellen von BMW, gibt es bei Renault nicht.


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • R4 e-tech Ladeleistung - Renault Akkukapazität - Ladekurve Renault4 laden

    Hallo Miteinander,

    Jetzt haben wir unsere erste "Langstrecke" (über die Akkureichweite gehend) durchgeführt. Wir waren vom 14. - 17.08. in Kärnten und sind von Wien aus ca. 700km hin und retour gefahren.

    Getankt bzw. geladen haben wir in diesen Tagen 4x. 1x AC/11kW vor der Abreise (von 66% auf 100%) und 3x 100kW/DC (jeweils von 22%+ auf 90%). Der durchschnittliche Bruttoverbrauch auf 100km belief sich dabei auf 16,51kWh und der Nettoverbrauch auf 14,38kWh. Wer interessiert ist, kann sich ja auf spritmonitor.de meinen bisherigen Ladeverlauf ansehen:

    https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1651521.html


    Die einzige 100kW+/DC Ladesäule, die auch eine Ladekurvenanzeige hatte, war die, die ich am Sonntag Vormittag vor der Rückreise zum Laden verwendete. Da gab's natürlich keine Vorkonditionierung der Batterie, die Außentemperatur lag aber bei ca. 26°C, somit für den Akku ideal. Für das Laden von 22-91% (69% der Akkugröße) hat's dann ca. 37min gedauert und die Ladekurve sah so aus:


    R4_100kWDC_woPrcndtng.jpg


    Im großen und ganzen waren wir mit unserer ersten Langstrecke mit dem R4 sehr zufrieden ... :thumbup: ^^ .


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • Private Ladelösungen zu Hause - der allgemeine R4 Forum Ladetalk.

    Zitat von derausserirdische

    Helmut,


    darf ich fragen welche beiden Apps Du verwendest um die Preise einer Ladestelle zu prüfen? Ich verwende Chargeprice. Was gibt´s noch?

    Hallo Jürgen,


    zu meinem Posting #28 habe ich noch vergessen EVMap zu erwähnen. Die ist ähnlich der Chargeprice App, aber ohne Abo verwendbar. Die habe ich auch im Einsatz. Die angezeigten Preise werden aber ebenfalls von Chargeprice bereitgestellt... ;) .


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • Private Ladelösungen zu Hause - der allgemeine R4 Forum Ladetalk.

    Zitat von Coqauvin
    ....

    Aber es ist doch wohl unbestritten, dass ein größerer Leitungsquerschnitt eher Vorteil ebo der Wärmeentwicklung hat.

    Hallo Coqauvin,


    wenn die Leitungen nicht zu lange sind, dann ja. Der Spannungsabfall ist auch bei größeren Querschnitten ab einer gewissen Länge nicht außer Acht zu lassen,der soll im Hausbereich ja nicht größer als 4% betragen zwischen Hausanschluss und Verbraucher. Du hast jetzt aber die Leitungen bereits mit dem größeren Querschnitt verlegen lassen, somit ist die Diskussion eher theoretischer Natur. Ich denke, ein Schaden wird Dir durch den größeren Querschnitt nicht entstehen, und solltest Du doch noch die Möglichkeit bekommen auf 22kW aufzurüsten, dann ist der Leitungsteil schon geklärt ... ;) .


    Beste Grüße

    Helmut :)