Das hilft schon einmal bei der Türverkleidung...
Ist das gleiche Prinzip.
Aber so kompliziert ist es beim R4 nicht...
Aber der Klipp, an der oberen Ecke, der ist genauso.
Mir ist auch nichts abgebrochen, da gibt es eigentlich nichts was abbrechen kann.
Ich gehe morgen noch mal an das Auto und Versuche es via Bilder zu beschreiben.
Die Türen haben tatsächlich ein Klipp, den man von der Seite öffnen muss.
Das kannte ich schon von Dacia, oder anderen Renault Modellen.
Aber insgesamt, ist alles andere sehr gut ersichtlich und ohne Probleme machbar.
Ich kann auch eine kleine Anleitung machen wenn ihr Lust habt es selbst zu machen.
Genau, A bis C Säule, Sonnenblende, Dachbedienelement und hinten zwei Stopfen im Himmel lösen, das wars.
Dann den Himmel raus und gut.
Dieses Bild soll das Ergebnis zeigen, allerdings musste ich das mit KI bearbeiten, denn mein Telefon hatte das Bild nicht gespeichert.
Irgendwie ist bei meinem Handy der Wurm drin.
Es kommt aber insgesamt dem Resultat sehr nahe.ChatGPT Image 5. Juni 2026, 19_52_58.jpg
Moin zusammen,
ich habe mir, als ich das Auto zugelegt habe, kurze Zeit später die Türen und Heckklappe mit Anti Dröhn Matten (Butyl) von innen beklebt.
Da ging es mir tatsächlich darum, das blechernde geräusch beim auf und abschließen zu eliminieren.
Das Ergebnis ist eine schwerere Tür, die so satt ins Schloss fällt, das man denkt es sei ein Alter Mercedes.
Also, das war schon mal sehr positiv...
Wenn man gegen das Blech klopft, klingt es richtig satt.
Davon habe ich leider keine Bilder, das hatte ich leider vergessen.
Nun habe ich mich ans Dach gemacht.
Der Grund das Dach von innen zu isolieren ist, das es unangenehm warm am Kopf wird wenn die Sonne auf das Dach ballert.
Ja, man kann die Klimaanlage hochdrehen, aber schön ist auch das nicht.
Besonders wenn man empfindlich ist und schnell Kopfschmerzen davon bekommt.
Ich habe das Dachblech natürlich nicht mit den schweren Butyl Platten beklebt, sonder mit Schaumstoff.
5 mm Dick und mit Alufolie beschichtet.
Gestern, ca 3 Stunden habe ich gebraucht und es ist richtig gut geworden.
Es klingt besser, der Dachträger, den ich sehr oft mit mir herum fahre, ist fast nicht mehr hörbar wahrend der Fahrt.
Außerdem gibt tatsächlich ein gewaltigen Temperatur Unterschied, wenn die Sonne darauf ballert. Die war heute einmal sehr intensiv und es ist nichts zu spüren gewesen.
Natürlich ist gerade das Wetter nicht so dolle, aber wenn die Sonne da ist, dann reichen 20 Minuten es zu testen.
Ich freue mich jetzt schon auf unseren Urlaub und über 5000 km in der Zeit.
Ich bin so froh, das Renault die Verkleidungen und zugehörige klipse nicht so beschissen konstruieren, wie der VW Konzern.
Es ist alles ziemlich gut zu demontieren, nichts bricht ab, oder verbiegt, einfach nur schön so zu arbeiten.
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Jo, das ist alles kein Hexenwerk.
Ich habe, bis auf die jetzige, bisher immer selbst meine AHK angebaut.
Wenn man mit Drehmomentschlüssel arbeiten kann, ist das schon die größte Herausforderung.
Die Verkleidungen sind idiotensicher, alles sehr einfach und eigentlich nicht kaputt zu bekommen.
Es gibt im Zubehör Anhängerkupplungen die deutlich weniger auffällig sind als die "Renault" Kupplung.
Ich habe leider die Renault Kupplung, optisch ist sie im abgenommenen Zustand, deutlich sichtbar.
Die aus dem Zubehör, die von unten eingesteckt werden, sind fast unsichtbar, wenn der Haken abgenommen ist.
Ich könnte jetzt tatsächlich feststellen, dass das geräusch von der Umwälzpumpe für die Akku Temperierung ist. Ich verstehe nicht unbedingt warum, denn 20 Grad und keine Programmierte Abfahrtszeit, aber na ja, zumindest weiß ich es jetzt.
Es gibt sicher Videos dazu auf YouTube, aber wenn man das nicht vorher schon einmal live gesehen hat und an Versuchsfahrzeugen gemacht hat, sollte man es besser lassen.
Man kann da auch viel falsch machen, wenn man nicht richtig verstanden hat, warum die Tür jetzt so oder so sitzt.
Es sind auch meistens, zu 90 Prozent, nur die Türbolzen, der Teil der an der B und C-Säule verbaut ist, die nicht richtig positioniert sind, die Scharniere muss man selten einstellen.
Allerdings waren es bei der Heckklappe tatsächlich die Scharniere, und das dauert bis man das gefixt hat.
Bei der Zoe schaltet sich von Zeit zu Zeit der DC-DC-Wandler ein und lädt die 12-V-Batterie aus dem Hochvolt-Akku. Dabei ertönt ein leises Summen unter der Fronthaube und die LED an der Feststellbremse leuchtet.
Ich könnte mir vorstellen, dass das beim R4 ähnlich läuft.
Besten Dank, darauf wäre ich so schnell nicht gekommen. Ich werde das Beobachten und berichten. 
Siehe den anderen Thread in dem Du diese Frage auch schon gestellt hast: Vermutlich der DC-DC-Wandler...
Oh, daran habe ich noch nicht gedacht. Danke, das werde ich mal versuchen nachzuvollziehen.
Vielen Dank!
