Gut
Ich hab auch die Fahrzeugwelt, aber nur in Ermangelung sinnnvollerer Alternativen.
Muss mich mal selber zitieren 
Nachdem ich hier das über Sitzh- und Lenkradheizung gelesen hatte (und es ja entgegen des Wetters im Auslieferungszeitraums ja auch kalt geworden ist) habe ich nun die Heizfunktionen auf der Taste und nutze sie ständig. Für mich also eine sehr sinnvolle Diskussion hier. 
Ich hab mal an unserer rumgezergelt.
Ohne den Hinweis "von innen herangehen" hätte ich länger gebraucht und die Dinger sitzen eigentlich bombenfest.
Aus Versehen kann man die nicht runterbekommen. Und ich glaub auch eine Waschanlage nicht.
Update:
Heute ist die Fehlermeldung wieder weg. Alles geht normal.
Möglicherweise ein Problem bei extram schlechtem Wetter.
Update:
Auch heute morgen immer noch die Meldung, dass die AssiSysteme ausgefallen seien.
Muss ich gleich wohl mal ins AH fahren.
Öfter mal was Neues:
"Die Assistenzsysteme sind ausgefallen" war heute im nebeligen Wetter die Aussage und unterbrach abrupt die schöne Kolonnenfahrt.
Links unten im Display des Fahrers leuchtet eine gelbe Warnleuchte, die dies unterstützend bekräftigt.
Da bin ich ja mal gespannt, ob das morgen auch noch so ist, wenn der Bolide abgetrocknet ist, oder ob wir es mit dem ersten ernsthaften Problem zu tun haben.
Genau DAS heißt akzeptabel finden.
Aber es ist ja auch müßig darüber zu palavern, Fakt ist, der Wert ist definiert wie er ist.
Bei keinem Auto stimmt er, bei allen liegt er in etwa gleich weit daneben.
Man könnte sowas besser machen, hat man aber nicht.
Man kann akzeptieren, dass es so ist, muss man aber nicht.
Den Ansatz, "wenn es auf Low-μ schwer kontrollierbar ist probiere ich es unter besseren Bedingungen lieber gar nicht" verstehe ich nicht. Normalerweise sollte man sich bei sowas eher von guten zu schlechten Bedingungen vortasten als andersrum...
Bezieht sich das auf meine Aussage, es auf nicht schneebedecktem Untergrund nicht auch ausprobieren zu wollen?
Warum sollte ich? Ich weiß ja jetzt, wie sich die Bremsfunktion darstellt und bin durchaus in der Lage, dass auf trockene Straße zu übertragen.
(Nicht anders als das Ziehen einer mechanischen Handbremse damals vor fast 50 Jahren)
Es ging ja nur um die Frage, ob es sich beim R4 wie beim ZOE verhält (nein, das hatten wir nicht vergessen, dass sich die Aussage auf den ZOE bezieht).
Antwort: nein, es verhält sich anders. Was zu prüfen war und jetzt ist.
Wir leben mit Sicherheit in einem kleinen Teil der Welt, Aber USA und Kanada sind jetzt nicht ganz so klein und im Moment auch eher am unteren Ende der Reichweitenskala.
Und alles was auf unserer Höhe liegt und nördlicher ist im Moment in diesem Bereich. Also, das Argument sehe ich nicht.
Und selbst wenn, wer dort lebt, wo immer die Sonne scheint könnte ja einfach den unteren Wert weglassen und sich am oberen erfreuen, wo ist das Problem?
Man orientiert sich einfach an Physik, die ist überall gleich, genauso wie bei Motoröl- 15W-40 sagt immer das selbe aus, in Afrika und in Schweden.
Da kommt ja auch keiner auf die Idee: "Nee, wir brauchen nur eine Wert!"
Ich finde es interessant, wie alle den WLTP erklären können und in akzeptabel finden.
Ansonsten kenne ich keinen, der den WLTP für realistisch hält.
Wenn man schon im Sommer 80% des WLTP als normal hält, muss die Frage erlaubt sein, warum der WLTP nicht einfach 80% von sich selber ist.
Dann wären schon viele zufriedener mit dem Wert. Natürlich sieht das im Prospekt nicht ganz so gut aus.
Nehmen wir dann doch noch einen 2. Wert dazu, der die Reichweite bei 0 Grad angibt.
Da zitiere ich dann gerne mxhd1968 und würde den WLTP für den R4 mit der Angabe "350/245" im Prospekt sehen.
Ist nicht so sexy wie 405, aber reel. Was spräche dagegen?
