Beiträge von Khaosprince

Zitat von Klaus

Werte Foristen,

Soweit der KI Kommentar. Mir erscheint es recht plausibel.

Ich mag natürlich falsch liegen. bestimmt gibt es Experten Wissen hierzu im Forum.

VG aus Sverige,

Klaus

P.S.:

Rein von der Physik von Schall stelle ich mit die Wirkung der Türdämmung so ähnlich vor, wie beim Einbau einer neuen Küchenspüle wenn man unter das Spülbecken und seitlich Dämmplatten, die immer dabei sind verklebt.

Wenn man das nicht macht, klingt der geöffnete Wasserhahn mit Wasser, was dann auf den Grund des Beckens knallt, wie Starkregen auf Dachrinnen :-).

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Das Prinzip ist exakt das gleiche wie bei der Spüle, selbst das Material ist mehr oder weniger das gleiche.

Achja, kannst du solche ewig langen KI-Ergüsse ggf in einen Spoiler packen und mit einem TLDR versehen? (Internetabkürzung für "to long, didn't read" aka eine Zusammenfassung).

Vor allem wenn das Ergebnis ist dass die Bedenken so ziemlich unbegründet waren.

Wenn ihr mehr Fenster haben wollt müsst ihr euch halt nen Kangoo holen, der hat schöne große Scheiben zum raus gucken.

Wenn der R4 auch so große Fenster hätte würde er nicht annähernd so aussehen wie er aussieht. Das gesamte Design lebt von diesen "Sehschlitzen". Ich finde es auch halb so schlimm, bei mir sind alle Kopfstützen noch drin.

Nee, in die Türen muss Alubutyl, da muss Gewicht rein, das ist was den "Mercedes-Effekt" bringt. Nur Schaum ist zu leicht. Ich werde es aber auf Rolle kaufen, dann ist man flexibler im Zuschnitt. Apropos Schnitt, besser Handschuhe tragen, die Aluschicht schneidet einem gerne in die Finger. Und mit dem Roller gut andrücken.

Für's Dach würde/werde ich wohl Armaflex nehmen, muss mal meine Schwester fragen ob sie vom Camper noch was übrig hat. Das ist bei selbstausbauern das Material der Wahl für Temperaturdämmung.

Frage zu den Türen, haben die irgendwelche "Überraschungen" oder nur die sichtbaren Schrauben raus und dann abclipsen?

Himmel A bis C Säulen ab und dann runter damit?

Zitat von anyone

Ich

Ich hab vor kurzem meine erste original Kupplung gesehen und spontan an die Bodenfreiheit und was passiert wenn er damit aufsetzt gedacht.

Gut, der R4 ist jetzt nicht prädestiniert für Feldweg, aber ... Flach wäre schöner.

Wenn du dir Sorgen machst mit der Kupplung aufzusetzen solltest du dir auch Gedanken um deinen Akku machen.

Die Bodenfreiheit vom R4 ist mit 18cm angegeben, die Kupplung Sitz mit der Unterkante irgendwo bei 20cm. Hab ich eben extra noch nachgemessen.

Und wenn du mit dem Frontkratzer ne Böschung hoch kommst wo sie den Böschungswinkel begrenzt bin ich beeindruckt.

Um das verständlicher aufzudröseln: der SOC wird nicht direkt gemessen, wie z.B. der Füllstand im Tank, sondern vom BMS anhand einiger Parameter berechnet. Er gibt dir quasi die zum Fahren verfügbare Energiemenge an.

Einer dieser Parameter ist die Temperatur der Zellen, die können in ihrer Wohlfühltemperatur, meistens um die 30° mehr Energie zur Verfügung stellen als wenn sie kalt sind.

Wenn du das Auto warm gefahren, vor allem nach Langstrecke mit DC Charging, weg stellst und dann am nächsten morgen abgekühlt wieder an machst rechnet das BMS nochmal neu mit der aktuellen Temperatur.

Von daher besser nicht das Auto mit unter 10% abstellen wenn man nicht direkt ein Kabel rein stecken kann. Könnte am nächsten Tag "interessant" werden.

Bei der Wahl der Dachbox für den R4 ist es von Vorteil drauf zu achten eine zu wählen die nach Möglichkeit nicht zu lang ist, habe ich bei der Suche nach einem Dachzelt gelernt.

Wenn, was auch immer man auf dem Dach montiert, über die Frontscheibe raus steht gibt es einen Stau des Fahrtwinds unter der Dachlast. Die erhöht nochmal zusätzlich den Verbrauch und die Belastung der Querträger.

Thule schreibt für diesen Fall z.B. Max. 80km/h vor

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Man hat, wenn man die Heckklappe noch auf bekommen will gute 1,60m zur Verfügung.

Wo macht ihr denn so Urlaub dass das nötig ist?

Ist mir in mittlerweile 60tkm mit dem E-Auto quer durch Deutschland und angrenzende Länder noch nicht passiert dass ich in die Verlegenheit gekommen wäre irgendwo zu landen wo ich nicht zumindest mit dem AC Kabel weiter gekommen wäre.

Deshalb staubt der damals teuer gekaufte Juice Booster zu Hause ein und nimmt keinen Platz mehr im Auto weg. Solche Notladelösungen sind hier irgendwie Gürtel zum Hosenträger.

Das ist der Preis den man für den großen Kofferraum bezahlt. Der ist , verglichen zum, praktisch gleich langen, Kona den ich vorher hatte erheblich größer, gute 10cm tiefer. Der Abstand zum Sitz ist minimal größer als im Kona. Sie haben im Vergleich zur Multifuelplattform Kona schon mehr Innenraum raus geholt, ihn aber hauptsächlich in den Kofferraum gesteckt.

Das mit dem Einstieg kann ich so nicht bestätigen, bin 1,90 mit langen Beinen und finde das alles fein. Beim Kona hab ich mir beim Aussteigen ein paar Mal den Schädel angehauen, dass ist mir beim R4 noch nicht passiert.

Plus im Winter muss der Verbrenner keine extra Energie aufwenden um den Innenraum zu heizen, die Wärme ist quasi Abfall und eh da.

Ich hab im R4 glaub ich noch nie die 400km gesehen, gut ich lade auch nur sehr selten auf 100%. Hängt halt viel vom Fahrprofil ab.