Du hast jetzt ja schon relativ viel probiert, was hältst du davon das mal zusammen zu fassen und bei Renault einzukippen?
In der App unter Hilfe/Kontakt aufnehmen/Online Formulare solltest du das passende finden. Vielleicht ist es ja ein Bug, mit den OTA Updates wäre sowas ja sogar halbwegs einfach zu fixen.
Ja das sind Schutzaufkleber, die hatte meiner auch drauf als er beim Händler rumstand. Das terracotta sieht aber tatsächlich besser aus als ich gedacht hätte.
Macht er denn bei dem Wetter wenigstens die Heizung an wenn man auf sofort Klimatisieren klickt? Dass er Sofort-Klima Modus vollgas loslegt kann ich schon nachvollziehen, da ist davon auszugehen dass der User das Auto so schnell wie möglich klimatisiert haben will. Nur warum dann nich auch wirklich die Klima dazuschaltet sondern nur Luft pustest ergibt keinen Sinn. Mich nervt am meisten an der App dass sie keine Benachrichtigungen ausgibt wenn fertig geladen wurde.
Ja, hinter dem Deckel sind halt fünf Bohrungen in der Nähe. Unter anderem deshalb ist da vermutlich der Deckel drauf, weil es sonst etwas unsymmetrisch aussehen könnte bei fünf Löchern und vier Speichen. Die Speichenanzahl hat ja keine Auswirkung auf die Nabe.
Ok, Longpress auf den Button für die Speedlimit Erkennung schaltet den Modus an und aus. Hab ich so nicht aus der Anleitung raus gelesen, danke Phelan Wolf für den Hinweis. Finde ich so dann tatsächlich besser als wenn es über das Menü always on ist, eben weil es ab und an Situationen gab, in denen ich das System auch erstmal wieder abschalten will.
Würde ich gerne in meinem langen Bericht rein editieren, aber anscheinend kann man seine Beiträge nur für eine bestimmte Zeit bearbeiten
Ich hab das Abo auch. Und ich habe nicht geschrieben dass es nicht funktioniert, sondern nur dass ich es nach jedem Klemmenwechsel neu aktivieren muss. Dann funktioniert es einwandfrei. Es geht nur darum dass es aktiv ist sobald ich den Assistenten starte und nicht noch im Menü rumfummeln muss.
Longpress auf den Knopf hab ich allerdings noch nicht probiert, das mache ich mal auf dem Heimweg.
Es soll angeblich, laut dem was ich heute gelesen habe, um Förderung für "kleine Einkommen" gehen, anscheinend sowas wie das Sozialleasing in Frankreich. Wobei man bei Fritze Merz immer nicht weiß was für ihn kleine Einkommen sind, so mit Privatflugzeug in der Mittelschicht.
Aber am Ende läuft es dann im Zweifel eh wie bei der letzten Förderung, irgendwie wird das von den Herstellern dann eingepreist, im Zweifel gibt es dann keine Rabatte bei Nutzung der Förderung etc.
Plug&Charge ist anscheinend wieder so eine Funktion die eigentlich eine tolle Idee ist, aber dann von vielen zur eigenen Insellösung um gestrickt wurde damit man für den eigenen Ladetarif einen Mehrwert bieten kann. Es gibt jetzt einige die es an eigene Tarife koppeln. Komischerweise ist Renault auf der Webseite von Plug&Charge gar nicht aufgeführt. Aber die scheint auch nicht unbedingt aktuell zu sein.
Bevor dieser Plug&Charge "Standard" eingeführt wurde hatte EnBW ein eigenes System gestartet, mein Kona hat damit Einwandfrei geladen. Der R4 ist damit jetzt nicht mehr kompatibel, ich vermute weil Plug&Charge das nicht zulässt.
So lange Renault das nicht für beliebige Verträge frei gibt werde ich es auch nicht nutzen. Der Renault Tarif bietet außer dieser Komfortfunktion praktisch keinen Vorteil zum Ionity Passport.
Genau von dem Schalter sprechen wir. Bei uns tut sie das nicht. Nach jedem Klemmenwechsel (Motorstop) ist sie wieder aus. Du bist aus Österreich oder? Ggf ist das Länderspezifisch.
Eigenartig, in D wird die Versicherung auf die Dauerleistung von 106 PS berechnet. Das scheint mir fair zu sein.
Ein Grund, warum Versicherungsprämien heute ein sehr viel höheres Niveau haben: heutzutage kostet schon ein
Kleinwagen wie der R4 e-tech 35.000 €….
Die Motorleistung ist bei der Festlegung der Typklassen eigentlich nur noch ein untergeordneter Parameter. Da spielen Schadenshäufigkeit und Reparaturkosten deutlich stärker rein. Kann durchaus vorkommen dass ein 2l Diesel, der viel im Außendienst geschrubbt wird, deutlich teurer ist als ein stärkerer Benziner.
Meine Schwester arbeitet bei einer Versicherung und sagte am Wochenende dass bei vielen die KFZ Tarife nicht mal vollständig Kostendeckend sein sollen. Reparaturkosten sind halt heftig geworden, Vertrags Werkstätten, die unter hundert Euro die Stunde arbeiten, gibt es glaub ich kaum noch.
So ziemlich jeder Lackschaden, der nicht per Smart repair gefixt werden kann, ist sofort vierstellig. Wenn eine Fahrzeugseite lackiert werden muss meistens hoch vierstellig. Beim Frontscheibenwechsel müssen Assistenzsysteme neu angelernt werden was Kosten treibt. Außenspiegel sind elektrisch, beheizt, mit Warnlampen und womöglich noch einer Kamera bestückt. Scheinwerfer sind auch sauteuer, will gar nicht wissen was die Frontmaske von unserem R4 so kostet wenn die mal was ab bekommt, und sei es ein gröberer Steinschlag.
