Aber auch dort müsste man dem Fahrzeug schon sehr nahe kommen, damit der Sensor überhaupt aktiv wird.
Unterbodenwäsche? 
PS Könntest Du dich bitte beim zitieren auf das Notwendige beschränken - die Wiederholung ganzer Beiträge inklusive der Bilder als Zitat trägt nicht direkt zur Übersichtlichkeit des Forums bei...
Spitze/Hacke ist mir bei der Zoe mal beim Rangieren versehentlich passiert.
Ergebnis: Ein Warnton und Fehlermeldung in Cockpit, Fahrstufe automatisch "N".
Auch die elektrisch Parkbremse taugt nicht zum Drift einleiten - nicht dosierbar -
Stimmt: Wenn man den Schalter hält, zieht sie stufenweise immer fester zu - bis zum Blockieren. Man kann aber durch Ziehen und Loslassen des Schalters "Spielen" und so das Blockieren verhindern.
Im Stand muss auch bei der Zoe das Bremspedal betätigt werden, um eine Fahrstufe einzulegen. Aber ich habe hier eine Gefällestrecke zum "Bremse polieren", dort kann ich im Bergabrollen in N schalten und nach der Prozedur im Rollen auch wieder in D wechseln, ohne dass dazu das Bremspedal gedrückt werden muss.
Ich "poliere" übrigens durch vorsichtig (!!) dosierte (Blockiergefahr !!!) Betätigung der Parkbremse. Wenn die Parkbremse während der Fahrt betätigt wird, schaltet die Zoe übrigens automatisch von D/B in N.
Während der Fahrt läßt sich ja nicht zwischen D N R schalten
Sicher? Bei der Zoe kann ich während der Fahrt in "N" schalten und auch im Rollen wieder von "N" in "D".
Da werden doch sowieso nur Äpfel und Birnen verglichen - wenn ich mir alleine die Klassen- und Preisunterschiede der Kandidaten betrachte, kann es doch gar keinen wirklich objektiven Bewertungs-Maßstab geben.
Auch gut, dass der Hinweis ebenso auf der Beifahrerseite ist (falls der Fahrer vergisst zu checken..)
Das ist vielleicht so, weil man auf diese Weise für einen Rechtslenke nicht eine extra Windschutzscheibe braucht (Logistik und so...).
macht doch keinen Sinn, wenn beim Öffnen des Fahrer-Sicherheitsgurtes die Parkbremse automatisch betätigt wird.
Wenn ich den Hinweis im Handbuch betrachte, sagt der nur, man soll sich vergewissern, dass die Parkbremse wirklich aktiviert ist, wenn man das Fahrzeug verlässt. Eine Automatik kann auch mal versagen, deshalb ist man gut beraten, nicht blind darauf zu vertrauen.
Dazu kommt, dass nach meiner Erinnerung eigentlich schon zur Zeit des "echten" R4 nur der Wechsel vorne hinten empfohlen wurde. Schon damals hieß es im "Jetzt helfe ich mir selbst"-Buch, dass man einen einmal in eine Richtung eingelaufenen Reifen möglichst nicht mehr auf die andere Fahrzeugseite wechseln soll.
Ich habe das Gefühl, dass Reifen ohne Laufrichtung selten worden sind - die allermeisten Profile heutzutage geben eine Laufrichtung vor.
