Beiträge von Wohliks

  • Abschleppen

    Zitat von Moppel

    Ähhmmm.... Abschleppen .... das Auto kann / sollte dazu noch (irgendwie) auf allen 4 Rädern rollen UND muss bremsbar sein ?!

    Das ist heutzutage nicht mehr so einfach: Wenn das Auto ein irgendwie geartetes Automatikgetriebe hat - DSG ist ja inzwischen fast so was wie der Standard - muss für die Schmierung des Antriebsstrangs der Motor laufen. Ansonsten muss beim Abschleppen die Antriebsachse angehoben oder das ganze Auto auf den Abschlepper gestellt werden. Das "klassische" Abschleppen ist in vielen Handbüchern vom Hersteller "verboten" oder hinsichtlich Geschwindigkeit und Strecke erheblich beschränkt - oft eben aus technischen Gründen.


    Die Gelegenheiten, sich als Helfer anzubieten, sind daher sehr viel seltener geworden...


    EDIT: Da die weit überwiegende Anzahl der Pannen heute durch eine defekte/entladene Starterbatterie (überraschenderweise auch bei E-Autos) verursacht wird, kann der "Engel von heute" eher mit einem Jumpstarter als mit der Abschlepp-Öse punkten ;)

  • Typ 2 / Mode 3 Ladekabel

    Na ja: Wenn es auf der anderen Seite einen 11-kW-Ladepunkt gibt, ist es eigentlich schon sinnvoll, den "Schwach-Lader" dorthin zu dirigieren, damit der 22-kW-Ladepunkt für einen "Stark-Lader" frei bleibt. Man könnte das allerdings 1. geschickter formulieren und 2. das Laden mit 11 kW ermöglichen, wenn "die andere Seite" schon belegt ist.


    Vielleicht spielt auch die Reihenfolge beim Einstecken eine Rolle: Evtl. reagiert die Säule so auf das nackte Kabel - vielleicht meckert die Säule nicht, wenn beim Verbinden das Auto schon am Kabel hängt und direkt 11 kW signalisiert. Da müsste k_b uns wissen lassen, wie er es genau gemacht hat...


    Zur Erklärung: das Kabel "signalisiert" über einem Widerstand zwischen PP und PE seine Belastbarkeit. Hängt das Auto dran, erfolgt die Kommunikation zwischen Auto und Säule über CP, das macht ggf. einen Unterschied für das Verhalten der Säule.

  • R4 e-tech Bremslicht bei Rekuperation - Renault4 rekuperieren Bremsleuchte aktiv?

    Zitat von Eickener

    Eigentlich ist das doch egal. Wenn die Technik und ggf. Vorschriften das so wollen, dann ist das so.

    Genau so isses! :thumbup: Die EU-Vorschrift gibt Verzögerungswerte vor, bei denen das Bremslicht aufleuchten darf/muss:


    mehr als 0,7m/s² verzögert kann das Bremslicht aktiviert werden, ab 1,3m/s² muss das Bremslicht aktiviert werden.


    Meine Vermutung:

    Da es zu viel Aufwand wäre, extra einen Beschleunigungssensor für das Bremslicht einzubauen, wird einfach auf die Rekuperationsleistung zurückgegriffen und ab einem bestimmten Wert das Bremslicht aktiviert. Wenn bei Bergabfahrt diese Leistung dauerhaft rekuperiert wird, dann leuchtet auch das Bremslicht entsprechend - das ist dann vielleicht nicht super-elegant gelöst, aber es richtet auch keinen Schaden an und wie ihr hier schon festgestellt habt, ist es letztlich doch dasselbe, als wenn man bergab auf dem Pedal "steht".


    Was der Hintermann denkt, ist mir einigermaßen egal, solange er mir nicht hinten drauffährt...

  • Frunk

    TERWI Und, hast auch gleich mal das mitgelieferte Ladekabel (Typen-Aufdruck) in Augenschein genommen?


    Bei der Zoe wars ein ordentliches H07BZ5-F 5 x 6 + 0,75 mm² von Coroplast, ist das noch so oder hat sich das geändert?

  • My Renault App auf Iphone

    Zitat von Walter

    Nach update heute morgen

    Einfach mal tief durchatmen und abwarten - kann sein, dass der Server sich erst wieder berappeln muss.

    Beim iPhone kenn' ich mich nicht aus - bei Android hätte ich jetzt empfohlen, mal mit der Kelec-App zu checken, ob's da auch nicht geht (was dann auf ein - erfahrungsgemäß vorübergehendes - Server-Problem deuten würde).