Beiträge von Wohliks

  • Vorklimatisieren in der Renault App - Vorklimatisierung R4

    Zur Erklärung: Das Folgende bezieht sich auf einen inzwischen gelöschten Beitrag, in dem die These aufgestellt wurde, die Klimaanlage mit voller Leistung zu starten sei "dumm" - eine "schlaue" Klimaanlage müsse ja nur soviel Leistung abgeben, dass zum gewünschten Zeitpunkt die Zieltemperatur erreicht werde.


    Wenn der Benutzer in seiner App auf den Button "Vorklimatisierung" drückt, woher soll dann die Klimaanlage wissen, ob er erst in einer Viertelstunde angestolpert kommt oder ob ihm das letzer Sekunde eingefallen ist und er schon in 3 Minuten einsteigen wird?


    Ergo wird sie so gesteuert, dass die Zieltemperatur möglichst zügig erreicht wird - anderenfalls der "Früh-Einsteiger" nölen würde, dass da ja gar kein "Bums" dahinter ist...


    Welche dieser Strategien nun "schlau" oder "dumm" ist, hängt also von den - für die Klimaanlage unvorhersehbaren - Randbedingungen ab...


    Die herkömmliche Standheizung macht es auch nicht anders: Erstmal "volle Pulle" und wenn man sich der Zieltemperatur nähert, wird die Leistung runtergefahren.

  • Verbrauch R4 e-tech - Reale Renault Elektroauto Reichweite des Renault4 Electric - Autobahn Stadt …

    Zitat von Goody

    Ich finde es immer wieder belustigend wenn Leute die ein E-Auto besitzen nur mit dem Arbeitspreis für Strom rechnen und sich freuen wie billig sie aufladen. Um realistisch zu sein, muß der Gesamtpreis genommen werden.

    Das ist eine Frage der Definition, Beispiel: In meinem Vertrag beinhaltet der "Arbeitspreis" von 27,57 ct/kWh neben dem reinen Energiepreis (12,57ct/kWh) auch die Netzkosten, Abgaben, Steuern etc. (in Summe 25 ct/kWh). Mit diesem Betrag rechne ich, wenn es um Energieverbrauch geht.


    Klar könnte ich jetzt auch noch die Jährlichen Fixkosten (Zählermiete,...) pro kWh aufteilen, damit käme ich auf 4,1 ct/kWh mehr - aber diese Grundkosten fallen für den Haushalt ja sowieso an, darum lasse ich sie bei Verbrauchskostenrechnungen generell außer Acht, auch beim Auto. Ist aber in der Tat Auslegungssache, darum kann ich nachvollziehen, wenn jemand das anders sieht.

  • Akku laden - Ladestrom an Ladeziegel - Stromausfall Fehler Problem

    Das kommt auf das Gerät an: Oft haben diese "Ziegel" eine Taste und ein Display oder Leuchtanzeige, mit denen sie bedient werden können - da sollte dann auch eine Bedienungsanleitung dabei gelegen haben, in der das näher beschrieben ist.


    Wenn dein "Ziegel" keine Einstellungen ermöglicht, kannst du halt nichts machen. Dann unbedingt beim Laden die genutzte Steckdose im Auge behalten - je nach Ladeleistung kann die sehr heiss werden, Brandgefahr!! Am besten die Hausinstallation und insbesondere den zum Laden genutzten Stromkreis samt Steckdose von einem Fachmann prüfen und ggf. ertüchtigen lassen.


    "Stromkreis" steht an dieser Stelle für alles, was gemeinsam mit der zum Laden genutzten Steckdose an der zuständigen "Sicherung" hängt.


    Außerdem sollte während des Ladens an dem betreffenden Stromkreis kein weiterer "Groß"-Verbraucher (Mikrowelle, Wasserkocher, Spül-/Waschmaschine, Wäschetrockner,...) gleichzeitig betrieben werden, denn die Ladeeinrichtung schöpft die zulässige Belastung dieses Stromkreises weitestgehend bis vollständig aus, so dass für einen weiteren Stromverbraucher keine Kapazität mehr übrigbleibt.


    Vielleicht war genau deshalb Dein Hausnetz überlastet und der Leitungsschutzschalter (die Sicherung) hat ausgelöst.

  • My Renault App

    Hm, ich hab's nicht ausprobiert (ich lade zu 99,9% zu Hause und habe für Notfälle einen EnBW-Tarif ohne Grundgebühr), aber ich vermute stark, "Smart" bezieht sich nicht auf die Steuerungsmöglichkeiten, sondern auf die smarten Tarife des Ladeanbieters Mobilize... ;)

  • Schlüsselloser Zugang

    Wenn wir mal davon ausgehen, dass die Wärmepumpe beim R4 ähnliche technische Daten hat wie die der Zoe: Die Leistungsaufnahme im maximalen Kühlbetrieb beträgt 1 kW, die ad-hoc Vorklimatisierung läuft 10 Minuten, ergo kostet das roundabout 166 Wh.


    Mit Nebenaggregaten und Co kann man wohl pro Durchlauf der Vorklimatisierung rund 0,2 kWh annehmen. Wir kommen allerdings oft vor Ablauf der 10 Minuten zum Auto, dann bricht die Vorklima mit Einschalten des Autos ab und es wird entsprechend weniger strom verbraucht. Untern Strich ist der Verbrauch zum Kühlen deutlich geringer als im Winter der zum Heizen.