Beiträge von Wohliks

Ich habe - rechtzeitig zu Weihnachten - ein ganz neues Problem, womit ich nie gerechnet hätte:

Mein langjähriges (~30 Jahre) Stamm-Autohaus hat seinen Vertrag mit Renault zum 31.10.2024 gelöst - das betrifft gleich vier Autohäuser hier in Nordhessen, die der Wahl-Group angehören. Der nächste Renault-Vertragshändler liegt 20 km weit weg und nimmt keine neuen Kunden an, weil er ausgelastet und daher nicht in der Lage ist, sich zusätzlich um die verwaisten Kunden der vier Autohäuser zu kümmern. Auch andere Renault-Vertragshändler in der weiteren Umgebung haben das gleiche Problem.

Ich hatte mich eigentlich schon entschlossen, den R4 E-Tech gleich bei Erscheinen zu kaufen und war gerade ganz kurz davor, den R4 R Pass zu buchen - jetzt frage ich mich, ob das noch Sinn ergibt, wenn ich keinen Händler in der Nähe habe und die Händler im weiteren Umkreis überlastet sind...

Zitat von Eickener

Bei einer Fahrt vom Rheinland nach Rügen verlängert das die Fahrt deutlich.

Das stimmt, aber so eine Fahrt kommt bei vielen eher selten vor. Für die durchschnittliche täglichen Fahrstrecke eines Pkw von roundabout 36,9 km dagegen ist das gar kein Problem.

Die Urlaubs-Fahrt als Argument gegen das E-Auto ist oft zu hören, aber eigentlich irrational.

Zitat von mxhd1968

und somit als "Minivan" wieder angesehen werden könnte

Genau darum habe ich ein Auge darauf geworfen und bin ziemlich sicher, dass das unser nächstes Auto wird:

Ich hatte von 2002 bis 2020 einen Scenic I Ph2 und ich erkenne die annähernden Abmessungen und auch das Raumkonzept im R4 wieder.

Zitat von mxhd1968

Es ist Begeisterung und nicht unbedingt Euphorie, die mich hier bewegt... .

OT

Da machst du einen feinen Unterschied, den es aber eigentlich nicht gibt - siehe Wikipedia zum Begriff Euphorie:

Im allgemeinen Sprachgebrauch wird Euphorie häufig im Sinne von Leidenschaft oder Begeisterung benutzt.

Also sei ruhig euphorisch - das passt schon...

Da der R4 E-Tech noch nicht verfügbar ist, kann ich zum konkreten Modell natürlich nichts sagen.

Allerdings kann ich inzwischen auf ca. 4,5 Jahre Erfahrung und runde 12.000 km (ja, wir sind Wenigfahrer) mit der/m Zoe R135 Z.E.50 (07/2020) zurückblicken und diese Erfahrungen sind bezüglich des Akkus absolut positiv: Ich führe seit Beginn Buch über die Fahrtstrecke und die geladenen Energiemengen und kann bis jetzt noch keine spürbare Degradation des Akkus feststellen, auch laut CanZE ist der SoH mit 97 % meiner Ansicht nach vollkommen okay.

Ich würde eigentlich erwarten, dass das beim R4 mindestens genau so gut oder sogar noch besser sein dürfte, denn die Akku-Technologie entwickelt sich ja stetig weiter.

Hallo zusammen,

ich schrieb es schon mal in der Vorstellung, aber da es hier ein spezielles Thema dafür gibt, gebe ich noch mal eine kurze Zusammenfassung:

Mein erstes Auto war ein R4, dem folgten während meiner Studienzeit ein R5 und ein R6. Dann bin ich fremdgegangen - mein Onkel hat mir seinen VW Passat (Modell 81) geschenkt. Dem Passat folgte ein Mazda 626 und dann bin ich mit einem R21 wieder zu Renault zurückgekehrt. Dem R21 folgte der Scenic, weil ich das Raumkonzept der Minivans überzeugend fand - und auch heute noch finde. Das momentane Auto ist ein(e) Zoe, die 2020 den Scenic (Bj. 2001, keine größeren Probleme oder Mängel) abgelöst hat.

Ich habe kurz mit dem R5 e-tech liebäugelt, kann mich aber gut erinnern, dass der alte R5 schon recht kompakt war - und gegenüber der Zoe wollten wir uns raum-mäßig nicht noch weiter verkleinern.

Beim Betrachten des R4 e-tech dagegen habe ich das Gefühl, er kommt dem Raumkonzept des Scenic schon ziemlich nahe und irgendwie hat es für mich auch seinen Reiz, in der späten Autofahrer-Karriere wieder bei dem Modell (im übertragenen Sinn) zu landen, mit dem ich mal angefangen habe.