Die KI hat in diesem Fall einfach die Statistik des Kraftfahrt-Bundesamts übernommen.
Daten können hier als Excel-Datei heruntergeladen werden:
Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen Monatsergebnisse Dezember 2025
In der zweiten Spalte stehen die Gesamtzulassungen im Jahr 2025 bis einschließlich Dezember.
Mir ist das zwei Mal relativ kurz hintereinander passiert. Das erste Mal war in der zweiten Dezemberhälfte und das zweite Mal am 5. Januar. Beide Male wurde mir das in der App angezeigt. Beim zweiten Mal habe ich Screenshots von der App gemacht. Wenn ich mich richtig erinnere, war die Bestätigung der Datenschutzeinstellungen nicht in der App, sondern nur im Auto möglich.
Ich vermute, dass die Zustimmung verlangt wird, wenn die Terms & Conditions für die Datenübertragung geändert wurden.
E-SUV mit extra Baguettekorb: Renault R4 im Test Test | CHIP https://share.google/HWZjGv1OxnsXL1tn5
Vielen Dank fürs Einstellen. Ich schaue mir immer noch gerne Videos und Artikel zum R4 an, obwohl ich meinen schon bald ein Vierteljahr habe. Der Artikel von CHIP (hab' ich zu Zeiten von MS-DOS 2.1 gerne gelesen) scheint mir aber etwas zusammengeschludert zu sein.
Das Bild, das die Rückfahrkamera liefert ist wirklich richtig grottig. Aber so schlimm, dass es sicherheitsrelevant wird, ist es auch wieder nicht. Bisher habe ich darin noch jeden Fußgänger und jedes Hindernis gesehen. Das Foto im Artikel macht die Kamera noch schlechter, als sie eh schon ist. Ein Großteil der Unschärfe liegt daran, dass das Bild schlichtweg verwackelt ist, wie man an den unscharfen Symbolen gut erkennen kann. Da würde wohl auch die beste Rückfahrkamera kein gutes Bild abgeben.
Die Aussage in diesem Artikel, dass sich weder Klimasteuerung noch Ladeplanung in der App findet, ist falsch. Beide sind mit ein bisschen Suchen zu in der App zu entdecken. Die fehlende Scheibenheizung stört mich nicht, ganz im Gegenteil. Mich stören eher sichtbare Heizdrähte im Blickfeld und so bin ich Renault dankbar, dass sie auf dieses "so wichtige Wintergadget" verzichten. Dass es wohl vielen so geht wie mir, dürfte für die Hersteller neben den Kosten auch ein Grund dafür sein, diese Scheibenheizung eher selten anzubieten.
Die Kritik an der Hebelanhäufung am Lenkrad kann ich durchaus nachvollziehen. Mir wäre zum Beispiel eine andere Lösung zur Gangwahl lieber gewesen. Aber dass ausgerechnet die Satellitenbedienung kritisiert wird ("Selbst die Lautstärke- und Musik- und Radiosteuerung findet sich an einem Satelliten rechts vom Lenkrad, der auch noch ein Drehrad auf der Rückseite hat – wir empfanden das als arg umständlich.") wundert mich etwas. Wer zuvor schon einen Renault oder Dacia gefahren hat, dürfte mit der Satellitenbedienung vertraut sein. Wer nicht, sollte nach kurzer Eingewöhnung auch in der Lage sein, die Tasten blind zu bedienen, ohne die Hände vom Lenkrad und den Blick von der Straße zu nehmen.
Ich habe im Januar bisher drei Mal geladen. In der Ladehistorie fehlten zwei Aufladungen, nur die letzte wurde angezeigt. Inzwischen ist die zweite auch da, die erste fehlt immer noch.
Aber das der Panda weiter vorne liegt als der R4 wundert mich dann doch. Den finde ich optisch deutlich gewöhnungsbedürftiger und technisch schwächer. Aber ich bin ja auch kein Auto Journalist.
Das wundert mich auch und zwar besonders, wenn ich mir den Vergleich in der Autozeitung zwischen R4, Hyunday Inster, BYD Dolphin und Fiat Grande Panda anschaue, den User Eickener ein paar Beiträge weiter oben verlinkt hat. Dort hat der R4 in vier (Karosserie, Fahrkomfort, Motor/Getriebe, Fahrdynamik) von fünf Kategorien die Nase vorn. Nur in der Kategorie Umwelt/Kosten muss er sich wegen des vergleichsweise hohen Preises geschlagen geben. Der Fiat Panda ist das Schlusslicht. Zitat aus der Schlussbewertung: "Der Fiat Grande Panda dagegen kann der stärkeren Konkurrenz nur wenig entgegensetzen."
Nicht ganz überzeugt hat mich diese Bemerkung im Artikel über das Auto des Jahres 2026: "Der Renault 4 hingegen wurde in diesem Jahr von keinem der Juroren auf Platz eins gesetzt – unter anderem, weil er in die Fußstapfen der letzten beiden Sieger treten musste, des Renault 5 E-Tech (2025) und des Renault Scénic (2024), die ihm ganz offensichtlich eine Nummer zu groß waren." Dass der CLA eine Nummer größer war, geht vollkommen in Ordnung. Da hat Mercedes wirklich einen Wurf gelandet. Aber dass sogar noch der Panda vor dem R4 liegt, ist wirklich seltsam. Vor Renault schaffte es bisher nur Fiat, in zwei aufeinanderfolgenden Jahren (1995 und 1996) das Auto des Jahres zu stellen. Vermutlich wollte niemand zum dritten Mal in Folge Renault auf Platz 1 sehen.
Manuelle Parkbremse gibt's zusätzlich auch. Aus dem Handbuch:
Anziehen der elektrischen Parkbremse
Bei stehendem Fahrzeug kann die elektrische Parkbremse verwendet werden, um das Fahrzeug gegen Fortbewegung zu sichern:
– durch Drücken der Motor-Start/Stopp-Taste 1
oder
– wenn der Sicherheitsgurt des Fahrers gelöst wird
oder
– beim Öffnen der Fahrertür.
In allen anderen Fällen wird die elektrische Parkbremse nicht automatisch angezogen. Dann muss auf den manuellen Modus zurückgegriffen werden.
Manuelle Bedienung
Sie können die elektrische Parkbremse manuell betätigen.
Manuelles Anziehen der elektrischen Parkbremse
Ziehen Sie am Schalter 3 . Die Kontrollleuchten 2 und pasted-from-clipboard.png erscheinen in der Instrumententafel.
Ich verwende seit Jahren im Auto USB Sticks von Intenso. Einfach nach Intenso Micro Line suchen. Die USB Sticks sind von 4 GB bis 128 GB erhältlich. Sind günstig, aber relativ langsam. Da die Geschwindigkeit zum Abspielen von MP3 mehr als ausreichend ist, stört mich das nicht.
Edit: Habe gerade in meiner Sammlung nachgeschaut. Das sind noch USB 2.0 Sticks. Inzwischen gibt's die kleinen Sticks auch als USB 3.x zum etwa gleichen Preis. Bei Intenso heißen die USB 3.2 Sicks jetzt Slim Line. Alternativen zu Intenso sind zum Beispiel Verbatim oder SanDisk.
Meiner heißt "Auto", so wie alle seine Vorgänger.
Heute das erste Mal an einer städtischen Ladesäule mit 11 kW geladen. Ein Freund von mir lädt dort regelmäßig seinen Ioniq 5 und kriegt tatsächlich auch die 11 kW unabhängig von der Temperatur. Heute war es um den Gefrierpunkt und mein R4 hat laut Renault App 2 Stunden und 13 Minuten gebraucht, um von 47 % auf 81 % (16,65 kWh) zu laden. Das entspricht einer durchschnittlichen Ladeleistung von 7,5 kW. Ein bisschen mehr hätte ich mir schon erwartet.
Das Grün ist definitiv metallic.
Ich frage mich schon die ganze Zeit, was das für ein Lack ist. Ein Uni-Lack ist es wohl nicht, dafür sieht er je nach Lichtverhältnissen zu unterschiedlich aus. Je trüber das Wetter, desto mehr scheint er zu strahlen. Andererseits fehlt der typische Glitzer-Effekt bei Sonnenschein, den ich von meinen bisherigen Autos mit Metallic-Lackierung kenne. Für mich sieht das mehr nach einem Perlmutt-Effekt aus. Aber auf allen deutschen und französischen Seiten, die ich gefunden habe, sind die einzigen Uni-Lacke (peinture opaque) das Weiß, das Grau und das Blau, und alle anderen Farben sind Metallic-Lacke (peinture métalisée). Perlmutt-Lacke (peinture nacrée), die es bei anderen Renault-Modellen gibt, kommen beim elektrischen R4 nicht vor.
