Beiträge von AHM59

Bin gestern aus einem zweieinhalbwöchigen Urlaub zurückgekommen. Auto stand während meiner Abwesenheit in der Garage. Als ich heute Morgen losgefahren bin, ist mir sofort aufgefallen, dass das Tempolimit nicht mehr angezeigt wird. Unser Stadtviertel ist eine große 30er-Zone und es wird nur bei der Einfahrt in die Zone darauf hingewiesen, dass Tempo 30 gilt. Wenn ich von zu Hause losfahre, wird mir normalerweise im Display sofort Tempo 30 angezeigt. Da in der Nähe nirgends ein Tempo-30-Schild steht, gehe ich davon aus, dass das Tempolimit aus Google Maps übernommen wird. Außerhalb der Zone wurde dann ein Verkehrsschild (Tempo 30) erkannt. Weitere Verkehrsschilder wurden nach dem Zufallsprinzip erkannt oder ignoriert.

Heute Nachmittag bin ich dann in ein außerhalb gelegenes Einkaufszentrum gefahren, keines der reichlich vorhanden Verkehrsschilder (30, 50, 60, 70 und 100 km/h) auf der Strecke wurde erkannt. Frontscheibe ist sauber, Sichtverhältnisse waren gut - bewölkt, aber klare Sicht. Auf dem Display waren nur drei Punkte in dem Kreis, in dem sonst das Tempolimit angezeigt wird. Daneben war ein gelbes Dreieck mit einem gelben Ausrufezeichen. Ich bin mir nicht sicher, ob das heute Morgen auch schon angezeigt wurde.

Im Handbuch steht auf Seite 245, dass das an schlechten Sichtbedingungen, schlecht erkennbaren Verkehrsschildern oder an veraltetem Kartenmaterial liegen kann. Nachdem aber weder das Erkennen von Verkehrsschildern, noch die Übernahme aus den Kartendaten funktioniert, nehme ich an, dass irgendein Softwareproblem vorliegt.

Ich werde morgen mal schauen, ob ein Reset des Multimedia- Systems Abhilfe schafft.

Danke für die Info, das wusste ich noch nicht. Bei uns haben die Stadtwerke über die ganze Stadt verteilt Ladesäulen mit je zwei Ladepunkten à max. 22 kW aufgestellt. Bisher hatte ich noch nie Probleme mit meinem 11-kW-Kabel. Demnächst fahre ich in einen Kurzurlaub. Die Stadtwerke am Zielort sind wie die heimischen Stadtwerke im ladenetz-Verbund, aber es ist nicht gesagt, dass ich dort mit dem 11-kW-Kabel laden kann. Da nehme ich dann doch lieber das 22-kW-Originalkabel mit.

Eine plausible Erklärung, warum es an machen Säulen geht und an anderen nicht, habe ich hier gefunden:

Warum lehnt die Ladestation mein 11kW-Ladekabel ab?

Auch bei mir waren letzte Woche die beiden vorderen Abdeckkappen locker. Beim Einsteigen fiel mein Blick zufällig auf die rechte, vordere Abdeckklappe, bei der ein deutlicher Spalt zwischen Kappe und Dachreling zu sehen war. Bei beiden vorderen Kappen war die Innenseite nicht mehr richtig eingerastet. Ein kurzer Druck mit der Handfläche und sie klipsten wieder ein. Bis jetzt hält's, fragt sich nur wie lang.

In Konstanz ist die Situation recht komfortabel. Über die Stadt verteilt gibt es 72 Ladepunkte der Stadtwerke im öffentlichen Bereich, dazu kommen noch einige ebenfalls von den Stadtwerken betriebene Ladepunkte in Parkhäusern und auf privatem Gelände. Ich kenne nicht alle Ladepunkte, aber bei denen, die ich kenne, dürfen Autos mit E-Kennzeichen während des Ladens bis zu drei Stunden kostenlos parken.

In weniger als 200 m Entfernung von unserer Wohnung hat es zwei Ladesäulen mit insgesamt vier Ladepunkten, an denen ich normalerweise lade. Die Parkplätze ringsherum sind tagsüber kostenpflichtig und ab 18:00 Uhr für Anwohner mit Anwohnerparkausweis reserviert. Dass Verbrenner diese Parkplätze zuparken, habe ich, seitdem die Ladesäulen vor etwa zwei Jahren installiert wurden, noch nicht erlebt. Liegt vermutlich daran, dass sehr regelmäßig kontrolliert wird.

Normalerweise würden mir die Lademöglichkeiten in Wohnungsnähe reichen. Inzwischen nutze ich aber auch oft zum Beispiel bei Arztterminen oder beim Einkaufen die Möglichkeit , umsonst in der Nähe zu parken. Warum 5 Euro für maximal 2 Stunden Parken ausgeben, wenn 3 Stunden Parken bei gleichzeitigem Laden kostenlos sind?

Ein weiterer Vorteil ist, dass es auf manchen öffentlichen Parkplätzen für E-Fahrzeuge reservierte Parkplätze ohne Lademöglichkeit gibt. Diese Plätze sind zwar kostenpflichtig, aber günstig gelegen und man spart sich dadurch oft die mühselige Parkplatzsuche.

Zitat von bfrie

Auch mir reicht die Standard Audioanlage. Sie lässt sich im Klang einstellen, den Wums brauch ich nicht und ab 60 hört man in den oberen Frequenz eh nicht mehr alles.

Stimmt, bin selbst Ü60. Aber seit ich ein Hörgerät habe, höre ich auch die HiHats wieder. Und gegenüber meiner vorigen Standard- Anlage klingt das fast wie die Stereoanlage zuhause.

Bei mir läuft Jean Michel Jarre, wenn ich langsam fahre. Bei geschlossenen Fenstern höre ich's leise, bei offenen etwas lauter.

Neulich hatte ich ein nettes Erlebnis. Ich fahre meine Frau regelmäßig ins Krankenhaus zur Therapie. Auf dem Vorplatz vor dem Eingang warten fast immer Taxifahrer auf Patienten. Vor zwei Wochen stand ein Taxifahrer neben seinem Fahrzeug, als ich wieder losfuhr. Als er den R4 kommen hörte, hielt er seine Hand ans Ohr, grinste und zeigte mir Daumen hoch.

Die KI hat in diesem Fall einfach die Statistik des Kraftfahrt-Bundesamts übernommen.

Daten können hier als Excel-Datei heruntergeladen werden:

Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen Monatsergebnisse Dezember 2025

In der zweiten Spalte stehen die Gesamtzulassungen im Jahr 2025 bis einschließlich Dezember.

Mir ist das zwei Mal relativ kurz hintereinander passiert. Das erste Mal war in der zweiten Dezemberhälfte und das zweite Mal am 5. Januar. Beide Male wurde mir das in der App angezeigt. Beim zweiten Mal habe ich Screenshots von der App gemacht. Wenn ich mich richtig erinnere, war die Bestätigung der Datenschutzeinstellungen nicht in der App, sondern nur im Auto möglich.

Ich vermute, dass die Zustimmung verlangt wird, wenn die Terms & Conditions für die Datenübertragung geändert wurden.

Screenshot_1.jpgScreenshot_2.jpg

Zitat von Eickener

E-SUV mit extra Baguettekorb: Renault R4 im Test Test | CHIP https://share.google/HWZjGv1OxnsXL1tn5

Vielen Dank fürs Einstellen. Ich schaue mir immer noch gerne Videos und Artikel zum R4 an, obwohl ich meinen schon bald ein Vierteljahr habe. Der Artikel von CHIP (hab' ich zu Zeiten von MS-DOS 2.1 gerne gelesen) scheint mir aber etwas zusammengeschludert zu sein.

Das Bild, das die Rückfahrkamera liefert ist wirklich richtig grottig. Aber so schlimm, dass es sicherheitsrelevant wird, ist es auch wieder nicht. Bisher habe ich darin noch jeden Fußgänger und jedes Hindernis gesehen. Das Foto im Artikel macht die Kamera noch schlechter, als sie eh schon ist. Ein Großteil der Unschärfe liegt daran, dass das Bild schlichtweg verwackelt ist, wie man an den unscharfen Symbolen gut erkennen kann. Da würde wohl auch die beste Rückfahrkamera kein gutes Bild abgeben.

Die Aussage in diesem Artikel, dass sich weder Klimasteuerung noch Ladeplanung in der App findet, ist falsch. Beide sind mit ein bisschen Suchen zu in der App zu entdecken. Die fehlende Scheibenheizung stört mich nicht, ganz im Gegenteil. Mich stören eher sichtbare Heizdrähte im Blickfeld und so bin ich Renault dankbar, dass sie auf dieses "so wichtige Wintergadget" verzichten. Dass es wohl vielen so geht wie mir, dürfte für die Hersteller neben den Kosten auch ein Grund dafür sein, diese Scheibenheizung eher selten anzubieten.

Die Kritik an der Hebelanhäufung am Lenkrad kann ich durchaus nachvollziehen. Mir wäre zum Beispiel eine andere Lösung zur Gangwahl lieber gewesen. Aber dass ausgerechnet die Satellitenbedienung kritisiert wird ("Selbst die Lautstärke- und Musik- und Radiosteuerung findet sich an einem Satelliten rechts vom Lenkrad, der auch noch ein Drehrad auf der Rückseite hat – wir empfanden das als arg umständlich.") wundert mich etwas. Wer zuvor schon einen Renault oder Dacia gefahren hat, dürfte mit der Satellitenbedienung vertraut sein. Wer nicht, sollte nach kurzer Eingewöhnung auch in der Lage sein, die Tasten blind zu bedienen, ohne die Hände vom Lenkrad und den Blick von der Straße zu nehmen.

Ich habe im Januar bisher drei Mal geladen. In der Ladehistorie fehlten zwei Aufladungen, nur die letzte wurde angezeigt. Inzwischen ist die zweite auch da, die erste fehlt immer noch.