Ich traue mich kaum die Kofferraumklappe zu öffnen, um den Koffer einzuladen - da dann die ganze schöne vorgeheizte Luft wieder aus dem Auto verschwindet..
Vielleicht macht es Sinn, das Fahrzeug vor dem Vorheizen zu beladen..
Beiträge von k_b
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Seit heute funktioniert bei mir die App!
Geholt habe ich mein Auto am 02.10., das Problem gemeldet am 17.11. (so lange hatte ich mir zum Austesten Zeit genommen, weil ja das Problem meistens VOR dem Rechner sitzt...).
Mehrere Male kam aus Brühl die Antwort, man habe jetzt ein Update aufgespielt. Ich solle das Auto updaten, dann neu Koppeln, und dann.... Letzte Woche waren tatsächlich alle anderen Elemente aktiviert, nur Ladezustand und Fernbedienung haben immer noch gefehlt.
App deinstalliert, aber dann gab es hier andere Probleme.
Heute Morgen dann, plötzlich und unerwartet, eime neue Mail, dass die zuständige Fachabteilung nun serverseitig alles in vollem Umfang bereitgestellt habe...
Also heute die App aus dem Playstore runtergeladen (Version 6.9.1). Und nun sehe ich tatsächlich mein Auto mit aktuellem Ladestand und könnte auch vorheizen
Congratulations, welcome in the world of the MyRenault App users
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Ja genau, hätte er weglassen sollen. Trotzdem auch sympathisch, daß er das Thema nicht so wichtig nimmt. Wie man bei den Fliegern sagt „runter kommen sie immer“, könnte man auch beim Akku sagen „voll wird er immer irgendwie…“
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Du fährst tatsächlich mit Decke im Auto?
Ja, und auf dem Hochsitz auch, und im Außenbereich meines Lieblingsrestaurants auch.
Das ist natürlich old school, aber eine warme Decke im Auto erhöht die Reichweite. Besonders im Winter, da macht es sogar am meisten Sinn.
Du kommst einfach 10-20 km weiter - und die können die entscheidenden sein, um keine Ladepause machen zu müssen. Den besten Kaffee mache ich mir dann gerne zu Hause
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Ich bin neulich bei 4°C meine Pendelstrecke gefahren, 230 km mit 80% Autobahn.
Ja, ich bin wieder nach Hause gekommen, wie früher auch mit der ZOE 52kWh Akku.
Es fühlte sich genauso knapp an, wie früher.
Nur bin ich mit dem R4 im Eco Modus 115 km/h auf der Autobahn gefahren, früher mit der ZOE hab ich es bei 100 km/h belassen (im Eco Modus).
Es gibt eine obligatorische Decke im Fahrzeug, dann kann die Heizung im Innenraum bei 18.5°C bleiben.
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Gelernt ist gelern
Ich bin gestern bei einer älteren Schweizer Dame mitgefahren. Sie hat beim Zurückfahren/Rangieren die beiden hinteren Fenster geöffnet, um zusätzlich akustische Informationen zu erhalten. Das war mir bisher neu; aber sicher auch „gelernt ist gelernt“. Rückfahrkamera gab es übrigens auch.
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Ich denke, wenn
„Ton bei Begrenzungswechsel“
umbenannt würde in
„Ton bei Tempo-Begrenzungswechsel“
wären alle Unklarheiten beseitigt, die Fehleranfälligkeit reduziert.
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quittiere die Schildererkennung und der Wagen beschleunigt, statt zu verlangsamen
Oh, das ist mir auch schon passiert. Allerdings habe ich die Schildererkennung nicht ganz abgewartet und habe etwas zu früh quittiert.
Wahrscheinlich muss man sich optisch vergewissern, daß auch wirklich der neue Wert angezeigt wird. (Bei mir ohne adaptivem Tempomat).
Zur Spurhalte AN/AB-schaltung bei ungünstigen Wetter. Das erinnert mich an die Situationen, wo sich das System nicht entscheiden kann, ob schon Nacht- oder noch Tagesansicht des Displays besteht. Gerne auch bei der Fahrt unter einer längeren Brücke.. Einmal hat sich das System sogar ganz aufgehängt (hat von sich aus neu gestartet) War wohl zuviel zu entscheiden..
Noch eine mehr generelle Anmerkung zum Tempopiloten. Ich kann mich erinnern, daß der Wechsel von ZOE I auf ZOE II eine Umstellung der Tempomat Bedienung erforderte, das Ansprechverhalten war anders programmiert. Habe mir dann eine bestimmte Bedientechnik angewöhnt. Jetzt beim Wechsel auf den R4 das selbe Spiel. Der Tempomat funktionier wieder anders. Ich spreche hier über die Grundfunktion, nicht die adaptive Funktion.
ZOE II: Tempopilot auf eine Geschwindigkeit programmiert, z.B. 100 km/h. Ich nähere mich einem etwas langsamer fahrenden Fahrzeug. Ich setze den Tempomaten rechtzeitig aus (Druck auf „0“). Wenn sich die Geschwindigkeit auf die des Vordermanns eingespielt hat (z.B. 96 km/h) und der Abstand sich daher nicht mehr verringert, „fange“ ich diese neue Geschwindigkeit mit der Taste „Set“ ein. Das hat perfekt funktioniert, es ließ sich also per Tastendrücke fahren („manueller adaptiver Tempomat“).
So, ich versuche dasselbe beim R4.
Jedoch, wenn ich ein neues Tempo mit der „Set“ Tastenwippe einfangen will, macht das Fahrzeug einen kleinen Satz nach vorne und verlangsamt dann wieder. Dabei spielt es keine Rolle, ob ich auf Set+ oder Set- drücke.
Dieser „Satz nach vorne“ ist meiner Meinung nach nicht gut programmiert. Ich bin also gezwungen, auch das Strompedal bei Geschwindigkeitsänderungen zu verwenden. Oder mich an das unelegante Beschleunigen gewöhnen..
Zur Schildererkennung z.B. bei Ortseinfahrt:
Wenn ich mich auf die Schildererkennung verlasse, fährt der R4 natürlich mit vollem Tempo, bis er an dem Schild vorbeikommt und es gelesen und erkannt hat. Erst dann kann ich die Erkennung quittieren, worauf das Tempo heruntergeregelt wird. Natürlich viel zu spät, denn am Ortseingang sollte man schon 50 km/h fahren.
Das entgegengesetzte Spiel am Ortsausgang; das Schild wird erkannt, ich kann den Tempomaten das Ausserortstempo übernehmen lassen, dann wird halt sanft hoch beschleunigt. Im Prinzip alles korrekt, nur hat man dann die üblichen ungeduldigen Mit-Verkehrsteilnehmer im Rückspiegel, die erwarten, daß man am Ortsausgangsschild bereits die 100 km/h erreicht hat. Und man möchte natürlich niemanden dazu nötigen, sich an die Verkehrsregeln zu halten…
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Nach meinem Hinweis auf VW: ich habe noch folgenden interessanten Abschnitt aus dem R5 E-Tech Handbuch gefunden, „Reset des Servolenkwinkels“:
ZitatAlles anzeigenJe nach Fahrzeug muss im Fall einer Batteriestörung (Batterie abgeklemmt, entladen usw.) ein Reset des Servolenkwinkels durchgeführt werden.
Gehen Sie hierbei Folgendermaßen vor:
– bei stehendem Fahrzeug auf einem ebenen Untergrund;
– Wenn sich nur der Fahrer im Fahrzeug befindet, starten Sie den Motor:
Die und/oder Warnleuchte, je nach Fahrzeug, die Meldung „Lenkrad ganz nach rechts und links drehen“ wird/werden auf der
Instrumententafel angezeigt;
– Das Lenkrad ganz nach links und dann nach rechts drehen und dabei Kraft aufwenden, wenn es am Anschlag ankommt.
Den Motor ausschalten und etwa eine Minute warten. Die Kontrollleuchte und/oder je nach Fahrzeug die Meldung erlischt,
wenn der Motor das nächste Mal gestartet wird.
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Als Beispiel für die Komplexität der Sache.
Ich hatte 11 Monate lang einen offenen Vorgang bei Renault. Die App hat seit einem Update (meine Meinung), keine vernünftige Ladeplanung mehr angezeigt. Z.B. wurde meiner ZOE die irrwitzige Reichweite von 800 km angezeigt, eine Fahrt nach Paris (850 km) mit nur einer Zwischenladung von 15 Minuten usw. Ich dachte, es läge an der App. Dann dachte ich, es sei ein Fehler in der Renault Datenbank (Fahrzeug falsch abgespeichert). Irgendwann entdeckte ich, daß eine Französische Ladeapp (Freshmile) genau denselben Fehler anzeigte. Da sind bei mir dann ein paar Groschen gefallen. Auch Renault bedient sich externer Diensteanbieter, die womöglich auch unkorrekt Daten verarbeiten. Dieser Fehler hat mehrere My Renault App Updates durchgehalten, bis er dann nach 11 Monaten plötzlich wieder verschwunden war.
