Beiträge von k_b

Ich habe zum ersten Mal auf Langstrecke bewusst das DC Laden angewendet. Mein Evolution Modell hat (davon gehe ich aus) keine Vorkonditionierung.

Nach längerer Autobahnfahrt runter auf 12% habe ich an die DC-Ladesäule angesteckt und sah nach ca. 1 Minute den Ladestrom bei 91 kW. Den Anblick fand ich ziemlich gut. Bin dann kurz Kaffee trinken gegangen, war nach 16 Minuten zurück und habe bei 54% abgesteckt (das war genug, um nach Hause zurück kommen). Der Durchschnittsladestrom zwischen 12%-54% war 88,4 kW.

Lieber Helmut,

schaust du auch mal auf die Straße zwischendurch?

😎

Zitat von dondini

einen Öffner, der in den Zigarettenanzünder gesteckt wird

Genial, danke für den Tipp.

Ich habe 433MHz „rolling code“.

Ich kann bei mir auswählen: „Sitzheizung“ oder „Menü Fahrzeugwelt“, also Anzeige der untersten Auswahl mit den Fahrzeugeinstellungsmöglichkeiten - oder „Luftreinigungszyklus“.

Sitzheizung: es ist eine von mir noch nicht durchschaute Sequenz: beide Sitzheizungen an, dann ein paar mal drücken, dann geht die Beifahrer Sitzheizung aus, dann sind wieder beide an. Ich denke, es ist viel einfacher, die Sitzheizungen individuell am Display einzustellen.

Menü Fahrzeugwelt: was soll einem das erleichtern?

Luftreinigung? Ich lebe und fahre in einem Land mit wunderbar sauberer Luft. Bei uns ist Waldgebiet. Fenster auf und wohlfühlen...

Mehr Optionen habe ich nicht, ein schmales Angebot. Evtl. ist das meiner Evolution Version geschuldet.

Mir fällt jetzt allerdings auch nichts ein, was ich dort gerne hätte. Gut wäre natürlich mein Garagentoröffner - aber das is unrealistisch.

Hallo,

Mich würde interessieren, wofür ihr die Favoritentaste rechts am Lenkrad verwendet? Auf welche Funktion habt ihr sie programmiert?

Zitat von mxhd1968

den der energieeffizient fahren möchte, nicht unbedingt

Ohne dir widersprechen zu wollen, aber: wenn man energieeffizient fahren möchte, kommt es letztlich ganz einfach manuell auf die Fahrtechnik an. Ganz ohne Zahlen. Wie beschleunige ich? Wie vorausschauend

kann ich fahren? Wie bremse ich? Wie benutze ich die Heizung?

Das kann alles mit etwas Verstand und Einfühlung optimiert werden. Resultierend in höherer Reichweite und besserer Effizienz.

Die Zahlen nenne ich mal ein interessantes Beiwerk.

Als Vergleich: ich vermute, daß Renault beim R5 und R4 dieselbe 52 kWh Antriebsbatteriekomponenten verwendet, wie auch schon vorher bei der ZOE mit 52 kWh.

Mein Vorgängerfahrzeug ZOE R135 ZE50 habe ich 5 Jahre / 125.000 km gefahren.

Der SOH war nach diesen 5 Jahren (gemessen) 90%.

Geladen habe ich zu 95% AC und 5% DC.

Geladen habe ich immer bis 100%.

Ohne die Diskussion ausbremsen zu wollen:

früher gab es Verbrennerfahrer, die sagten „Was soll das ganze Theater mit Spritpreisen? Ich tanke immer für 20 Euro!“

Ähnlich halte ich es beim BEV; die genauen Werte sind völlig uninteressant, wichtig ist, wie weit man noch kommt. Ob der R4 jetzt 18,6 oder 19,5 KWh pro 100 km verbraucht ist als Wert eigentlich egal..

Zitat von uholz

Meldung der Go-e, dass der Ladevorgang gestartet wurde.

„Zieht“ lt. App auch „nur“ ca. 5,5 kW statt 11…

Danke, sehr hilfreich!

Ich hab das natürlich noch im Stand versucht, auszusortieren. Als dann der Groschen fiel bin ich ohne Smartphone los - auch mal eine neue Erfahrung..

Das sind noch Nachwirkungen aus der ZOE Zeit; dort ging das CarPlay nur über Kabel.

Vorteil 1, man sah immer, ob man das phone dabei hatte.

Vorteil 2, das Telefon war immer hübsch fein geladen.