Gibt es irgendwelche Angaben zur Fehlerbetrachtung bei der Ermittliung der SOH-Angaben? Ich glaube ehrlich gesagt, dass man Veränderungen im Promille-Bereich nach einem halben Jahr nicht überinterpretieren sollte.
Aus meiner Sicht wäre allenfalls die Aussage "Akku ist anscheinend noch genauso gut wie vor einem halben Jahr" halbwegs zuverlässig.
Ihr mögt mich gern korrigieren, wenn ich falsch liege, aber ist der Active Driver Assist ein "Schönwetterassistent"?
Bei gutem Wetter, schön hell, trocken, gute Sicht, funktioniert der Spurhalteassistent für mein Gefühl gut. Das "Einklinken" in die Spur erfolgt schnell und der Wagen "fährt selbst". Sobald es aber ein bisschen nieselig ist, vielleicht auch nur die Fahrbahn nass und die Markierungen feucht/schmutzig sind, funktioniert das System überhaupt für mein Empfinden gar nicht mehr. Kein "Einklinken" in die Spur, null Unterstützung. Ich war ja kürzlich schon sehr enttäuscht, weil das Assistenzsystem mich im Dunkeln bei starkem Regen überhaupt nicht unterstützt hat, dachte dann aber, "wenn ich selbst nix sehe ist es logisch, dass das Auto genauso wenig sieht". Jetzt bin ich aber insgesamt doch etwas vom "Selbstlenken" enttäuscht. Ich habe mir da wohl viel zu viel von den Assistenzsystemen erhofft.
Ist das so erwartbar, oder muss ich vielleicht irgendwelche Senoren reinigen oder irgendwas in der Richtung machen? Muss ich irgendwelche Einstellungen vornehmen?
Der Abstandtempomat ist aber genial, der übertrifft meine Erwartung sogar deutlich!
Ich traue mich kaum die Kofferraumklappe zu öffnen, um den Koffer einzuladen - da dann die ganze schöne vorgeheizte Luft wieder aus dem Auto verschwindet..
Vielleicht macht es Sinn, das Fahrzeug vor dem Vorheizen zu beladen..
Die Wärmemenge, die mit der Luft verschwindet, ist recht gering. Und die Wärme, die schon "im Auto", also in den darin enthaltenen Materialien steckt, ist ja nicht direkt weg.
Anders gesagt: Das bisschen warme Luft, das entweicht, ist mit relativ wenig Energie wieder schnell erwärmt, Hauptsache das Auto selbst kühlt nicht wieder aus.
Wenn das Auto natürlich eine Viertelstunde mit offener Heckklappe herumsteht, dann geht viel Energie verloren.
Ich denke, dass es sehr viel präziser ist, die tatsächlich abgegebene Energie beim Durchfluss durch einen geeichten Zähler zu messen, als aus irgendwelchen vorher/nachher Messdaten an einem Akku die aufgenommene Energie zu bestimmen. Letzteres kann immer nur Anhaltspunkte geben, aber nie präzise sein.
Abweichungen im Bereich von 10 Prozent wundern mich da nicht. Insofern ist es aus meiner Sicht müssig, zu viel mit diesen Zahlen mit zwei Nachkommastellen zu hantieren und Vergleiche anzustellen.
So zumindest meine Meinung als Maschinenbauer, ich bin kein E-Techniker...
Hm, ich liebe mein smartphoneloses Leben...
Danke für deine Hinweise, ich werde in den nächsten Tagen mal genauer aufpassen und ausprobieren.
Wahrscheinlich mache ich etwas falsch, aber ich habe folgenden Eindruck: Mal geht der Wagen vor z.B. einer Ortschaft oder einem Kreisverkehr vorausschauend vom Gas (meist zu vorausschauend, d.h. er schleicht regelrecht auf Ortsschild bzw. Kreisverkehr zu), mal brettert er ohne jede Geschwindigkeitsreduzierung in den Ort rein. Wohlgemerkt bei der gleichen Fahrt, ohne dass ich irgendeine Einstellung verändere. Auf reduzierende Tempobegrenzung fährt er immer zu, ohne vom Gas zu gehen.
Dann auch unerklärliches Beschleunigen: Ich fahre in der 50er-Zone mit Abstandtempomat 50, es geht über in eine 30er Zone, ich quittiere die Schildererkennung und der Wagen beschleunigt, statt zu verlangsamen. Jetzt schon zweimal erlebt.
Und ein bisschen OT: Gestern bei extrem schlechtem Wetter (Dunkelheit, Graupelschauer) auf der Landstrasse ständiges ON/OFF/ON/OFF des Spurhalteassistenten. Mir ist klar, dass die Assistenzsysteme bei extrem schlechten Sichtverhältnissen vielleicht ähnliche Sichtprobleme haben, wie ich, aber was soll das ständige AN/AUS, warum dann nicht dauerhaftes AUS mit dem Hinweis, dass bei diesen Sichtverhältnissen der Spurhalteassistent schlicht nicht funkioniert?
Meine Frau und ich fragten uns, wie autonomes Fahren bei solchen Verhältnissen überhaupt zuverlässig und halbwegs sicher funktionieren soll...
Zu dumm, dass die Einstellung des Notbremsassistenten sich für den Kunden nicht wirklich gut ausprobieren lässt.
Wobei ich jetzt schon mehrfach erlebt habe, dass der Wagen plötzlich abbremst, weil ich mich mit - für mein Gefühl - noch grossem Abstand einem auf der Strasse geparkten Auto nähere. Die Fahrer hinten mir dachten sich vermutlich ihren Teil...
Da probiere ich mal eine andere Einstellung aus.
Oder tatsächlich mal irgendwo eine Styropor- oder Pappwand aufbauen und mit 90 Sachen gnadenlos draufhalten.
Ich bin kein Spezialist, aber mir fällt kein Grund ein, warum Renault - die nach meinem Eindruck die Nase relativ weit vorn haben, wenn es um E-Mobile geht - beim Thema Laden gegenüber den Wettbewerbern deutlich schlechter sein sollten oder zu viel versprechen sollten.
Hattest du nicht auch 4 Reifen, die wöchentlich jeweils 0,3 bar verlieren?
