Da muss ich aber jetzt energisch wiedersprechen. Eine KTL (Kathodische Tauchlackierung) ist und bleibt eine, wie der Name schon sagt Lackierung und keine Verzinkung.
Die KTL gibt es sehr wohl, in dieser Form, seit den 1970 .
Verzinkt gab's damals nur den 911 ab 1976 und den Audi 80 ich glaube B3 ab 1986 .
Ansonsten habe sich die Autohersteller wegen der enormen Umweltbelastung bei Zink zurückgehalten und nur partiell verzinkt.
So. Klugscheißer Modus aus.🙋🦮🦮
Da stimme ich euch schon zu. Sollte der Wagen Verzinkt sein, ist eine Konservierung weniger sinnvoll. Das müsste man doch in Erfahrung bringen.
Also Aufruf an alle Renault Nerds bei denen die Renault Raute schon in der Unterwäsche eingestickt ist.
Verzinkt oder nicht? Go 
Also bei mir hängt die Messlatte in Sachen Verarbeitung und Qualität schon hoch und drumm (hoffe ich bereue meine Aussage nicht) bin ich nach 3000km sehr positiv überrascht.
Oftmals ist es aber auch jammern auf hohem Niveau.
Hallo SilviaR,
musste etwas überlegen. Deine Süse heißt wie die Australische Renault Chefin Poelmann?
Du kannst dich, aus meiner Sicht, wirklich freuen. Schönes Fahrgefühl, angenehmes Ambiente Leistung und Verbrauch vollkommen ausreichend und mit 12kw ECO teils mit Anhänger völlig in Ordnung.
Den Wagen hab ich hauptsächlich wegen meiner Hunde ausgewählt denn mit 51cm Ladekante und dennoch höher für ältere Menschen ist der Markt sehr überschaubar. Für mich und meine Hunde hat Renault alles richtig gemacht. Gute Fahrt.
Hallo Yellow R4,
ja W210 ohne das böse R- Wort gibt's tatsächlich. Vom TüV mit Kamera untersucht und zum Oldtimer gemacht.
Aber nun zu unserem Franzmann. Was macht Renault besonderes in Sachen Korrosionsschutz?
Renault macht zwar sehr viel in Arbeitsorganisation und Konzepte richtig ( im Gegensatz zu den deutschen Autobauer die nur noch ins Ausland verlagern) aber das hat nichts mit Korrosion zu tun. Die Verarbeitung ist aber nicht schlecht finde ich bis jetzt ca.3000km
Also als Eingeborener im bergigen Bayrischen Wald und Käufer des R4 muss ich ganz klar zur zur Konservierung und Versiegelung raten. Fahre mein R4 nun ca. 3000 km und bin sehr zufrieden mit allem auch mit dem Verbrauch von ca. 12kw teils sogar mit Anhänger. Werde also den Wagen längere Zeit fahren.
Mein Favorit in Sachen Konservierung ist ganz klar Seil-Fett transparent für Hohlraum und Unterboden.
Verarbeitung komplett mit der Hohlraumpistole. Fett warm bis heiß und sehr fein und dünn aufgetragen.
Meine behandelten Fahrzeuge.
MB E 230 W210 30 Jahre Kein Rost
MB A140 W168. 27 Jahre ersetzt durch R4
Smart 451 CDI 18 Jahre.
Im übrigen hat damals auch jeder gesagt Rostschutz ach Brauch kein Mensch mehr.
Denke das kommt ganz auf die Region an.
Aber die Verkleidungen am Unterboden müssen definitiv ab sonst bringt das nix.
Gute Zeit mit dem Franzmann
Hallo zusammen. Am 22.05. 26 12:00 hab ich meinen Stromer bekommen. Alle wie mein Verkäufer gesagt hat. Lediglich der E-Satz bei der AHK konnte nicht von der Firma Jäger geliefert werden. Ansonsten alles bestens. Angenehmes aber noch anstrengendes fahren bis man alles eingerichtet hat wie man es braucht.
Wie ich in der Kürze feststellen konnte, ist auch die Verarbeitung o.K.
Das mit den Randschrauben kann ich so nicht unterschreiben. Das macht durchaus Sinn. Gehört aber hier jetzt nicht hin.
Die beugen dem eventuellen Gewährleistungausschluss vor. Nicht dass da ein Meister in der Werkstatt auf das schmale Brett kommt und sagt. Ein Teil wäre nicht kaputt gegangen WENN dieser Frunk nicht da wäre. Bei breiteren Felgen haben die Hersteller auch gezigt, wenn das Radlager kaputt war.
Schönen Sonntag noch.
Eigentlich sollten so gravierende Fehler in unser heutigen digitalen und Ki optimierten Welt kein Thema mehr sein. Kann mich noch an die Garantieabwicklung mit Tuscaloosa erinnern. Mit der Polaroid sofort Bilder gemacht, Garantieunterlagen und alles in ein Ding A4 Kuvert und ab übern Teich. Nach ein bis eineinhalb Monaten ging's weiter.
Von uns auch Gute Fahrt. Bei uns tickt die Uhr auch schon (ca. 2 Wochen noch) dann geht's auch in Terrakotta in die eMobilität
🙋🦮🦮
