Die längste Strecke war ca. 500 km.
Danke für die Info. War das mit einer Batterieladung?
Das war meine wohl etwas ungenaue Fragestellung.
Beiträge von Hugybear
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Auch die Berechnung des BMS war interessant zu beobachten, nach dem Ladevorgang wurde für den nächsten Stopp ein Akkustand von 15% angezeigt. Bei der Ladesäule angekommen, waren noch ca. 18-20% im Akku.
Diese Beobachtung habe ich bei meinem MeganE und beim derzeitigen Scenic
ebenfalls gemacht. Das System ist eher etwas konservativ bei der schätzung, wenn
man sich an die signalisierten Geschwindigkeiten hält.
Was mich interressieren würde: Wie lang war die längste gefahrene Etappe auf
auf Eurem Ferientrip? Und wie waren die erreichten Ladeleistungen?
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Bei Ionity spreche ich immer vom Mobilize Charge Pass.
Und ja Tesla wechselt öfter die Preise, haben da schon von 28-44Cent bezahlt.
Wir laden nur bei diesen beiden in der Regel.
Dass ich das weiss, weisst Du.
Es ist aber so: MobilizeCharge Pass =/ Ionity
oder Ionity ist eine winzige Teilmenge von Mobilize Charge Pass.
Ich würde mal meinen, dass Du auf Mobilize Charge Pass Intense
referenzierst, das bei Ionity gute Rabatte gewährt, aber schon seit
einiger Zeit nicht mehr konkurrenzfähig gegen Ionity Abos ohne
Renault dazwischen ist. Darum habe ich sogar auf Plug&Charge
verzichtet.
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Einfach mal für ein einfaches Gemüt wie mich: Welches sind die Parameter, die
Deine "KI" für dieses Unterfangen benutzt? Wie werden diese moduliert?
Wie setzt Du Deine Zeit ein?
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Ionity ist in DK zu teuer,war letztes Jahr auch in Italien so.
Das meinte ich
Woran machst Du das fest? An anderen Anbietern?
Italien ist ein teueres Pflaster für elektrischen Strom.
Die Economics stimmen aber, wenn ich die EUR 0.85/kWh für Ionity Direct
mit den EUR 0.48/kWh im Power-Abo vergleiche.
Umgerechnet ist es in DK EUR 0.52 für Ionity Direct (DKK 3.86)
und ganze EUR 0.29/kWh, also sehr günstig im europäischen
Vergleich. Für den Break-Even muss man halt 52 kWh laden.
Mit einem Scenic sind das Peanuts.
Tesla ist an der ersten Station Kliplev nach der deutschen Grenze mit umgerechnet
EUR 0.48/kWh sehr deutlich teurer. Zumindest heute und im Moment.
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Nicht in DK und letztes Jahr in Italien.
Aber sicher! Die Abos gelten und funktionieren in Italien und Dänemark
genauso gut wie in CH, D oder F.
Nachsehen könnte sich lohnen. Ich habe jetzt nicht nachgerechnet,
wo die Break-Even-Schwelle für diese Länder ist.
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Das wäre auch eine Möglichkeit. Aber Frankreich ist nicht so meine Richtung. Elsass ja, keinen Thema. Ich bin eher im deutschsprachigen Raum unterwegs (inkl. Südtirol). Wenn es die Gesundheit zulässt würde ich gerne nochmal nach Polen fahren. Habe Bekannt dort.
Diese Abos gelten in ganz Europa. Die Endpreise sind länderabhängig.
Frankreich war nur als Beispiel gedacht. Für Details benutz den Link,
den ich meinem Post angefügt habe.
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Auf jeden Fall werde ich kein kostenpflichtiges Abo lösen.
Kannst Du jederzeit auf den nächsten Monat kündigen. Sowohl bei
Mobilize Charge als auch bei Ionity.
In Frankreich zahlt man EUR 0.31-0.35 pro kWh mit dem Ionity Power
Abo. Man muss um die CHF 12 pro Monat reinzuholen gerade mal
30 kWh laden.
Wenn Du das nur zu Ferienzeiten brauchst: Buchen und am nächsten Tag
gerade wieder kündigen. Ich habe noch keinen Netzbetreiber mit europäischen
Dimensionen gesehen, der das anbietet. Tesla ist nur zu Nachtzeiten billiger.
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Wer z.B. Mobilize Charge Pass eingibt hat dann auch alle Roaming Partner in der Anzeige.
Wir haben deshalb nur Ionity und Tesla eingegeben und schon ist der Wust vorbei.Roaming ist einfach zu teuer.
Da lernen die meisten schnell dazu und werden auch mutiger.
Anfangs ist doch nach dem Umstieg vom Verbrenner die grösste Sorge,
dass man überhaupt auf der Langstrecke Strom bekommt.
Inzwischen plane ich lange Strecken ausschliesslich mit Ionity. Für einen
Return-Trip nach Marseille macht der Preisunterschied mit Abo von über EUR 0.4/kWh
schon mal locker EUR 140 aus. Dafür gehe ich lieber 1.5x mit meiner Frau
in unserem Lieblingsrestaurnt in Les Lecques essen.
Auch mit einem R4 müsste das möglich sein. Das Netz von Ionity ist
inzwischen dicht genug.
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Fand halt krass wie alle Vorhersagen (Google Maps, ABRP usw.) in Sachen Reichweite daneben liegen/lagen.
Das ist gar nicht krass. Die Prognosen basieren auf genormten Annahmen und den
Aussenbedingungen. Wenn Dein Fahrstil stark abweicht, können halt Deine
Realverbräuche/Reichweiten teilweise deutlich nach oben oder unten abweichen.
