Beiträge von Khaosprince

Das Thema mit den Fahrstufen, die sich nicht so einlegen lassen wie man das denkt, kenne ich auch, bin aber noch nicht dahinter gekommen was das Problem ist. Ich vermute dass es irgendwas mit dem Timing zwischen Bremse treten und Hebel bedienen zu tun haben könnte. Hat das schonmal wer gemeldet?

Hatte es auch schon das mich wer hat rückwärts Ausparken lassen, ich entsprechend möglichst zügig weg fahren wollte und dann R noch drin war statt D. Hätte fast geknallt...

Aber rein von der Bedienung ist der Hebel für mich so gut, dass ich schon bei anderen Autos den Wischer angemacht hab wenn ich die Fahrstufe einlegen will.

Zitat von k_b

Seid ihr sicher, daß dort einfach durchgeschleift wird?

Schließlich bietet das Fahrzeug DC Gleichstrom mit hoher Leistung, auf der Schukostecker-Seite kommt aber 240V Wechselstrom heraus…

Das Ding hat mit dem Gleichstrom aber keinen Kontakt. Die DC-Pins sind die beiden dicken unten, der Adapter steckt nur im oberen AC-Teil. Und da gibt der OBC (onboard Charger) dann auf einer Phase 240V aus die der Adapter mehr weniger auf Schuko durch schleift.

Mir scheint wenn das Auto Laden nicht für notwendig hält konditioniert er auch nicht vor. Bin gestern mit guten 80% bei Freunden auf eine 100km Strecke gestartet und wollte dann kurz vorm Ziel wieder auf 80% rauf, damit ich übermorgen nicht bei Frost mit halb leerem Akku starte. Ich bin 100km BAB mit um die 120 gefahren, hatte mindestens eine halbe Stunde einen Ladepunkt in der Navigation, aber trotzdem nur konstant 37kW bekommen.

Evtl auch Anwenderfehler weil ich am Ladepunkt zwei Mal was geändert hatte, aber kann man ja im Hinterkopf behalten falls sowas mal relevant wird.

Ansonsten hat das die letzten Tage gut funktioniert.

Zitat von Fenouil

Woelkchen

Wie schnell seid ihr auf der Autobahn gefahren? Eventuell nicht so schnell, wie der Routenplaner bei der Verbrauchsplanung gerechnet hatte.

Wenn ich die Verbrauchsplanung von meinem Navi treffen will muss ich konstant über 140 fahren. Mir wurde schon berechnet dass ich von kurz vor Erfurt bis Zella Mehlis, etwas 100km, über 50% SOC brauchen werde. Hab's dann drauf angelegt und bin bei Regen und Wind mit 140 den Berg hoch. Hat nicht gereicht, hatte immer noch 5% mehr als vorhergesagt.

Wenn es irgendwo um gute 5% zu pessimistisch wäre wäre ja alles fein. Aber einfach stumpf mit Maximalverbrauch zu rechnen ist halt irgendwie nachlässig. Vor allem bei einem Service der kostenpflichtig ist, wir haben ja fünf Jahre im Vorraus dafür zwangsweise mit bezahlt.

Zitat von Woelkchen

Wir sind von Freitag auf Samstag über Nacht bei ca.9 Grad von Saarbrücken nach Kiel gefahren,750 km.Die Ladeplanung habe ich selbst übernommen und im Vorfeld passende Raststätten ausgesucht.Beim ersten Stopp war ich mir unsicher ob wir den erreichen und habe noch nen "Notstopp" eingeplant,den wir aber nicht nutzen mussten.Erster Stopp lag bei 241 Kilometer ,System meinte wir kommen mit -11 Prozent an.Haben die 241 Kilometer geschafft mit +10 Prozent und ner Restreichweite von 40 km.Ladung begann mit 93 kW/h,die er auch länger gehalten hat und sank dann langsam kontinuierlich ab.Die weiteren Ladungen waren genauso erfolgreich 😅Wir waren mit der Reichweite und Ladeleistung sehr zufrieden.Also auf alle Fälle ist der R4 auch Langstreckentauglich!

Wenn das Auto das so dann noch selbsttätig so rechnen könnte wäre es perfekt. Hab keine Lust da selber noch rumzuplanen, ist ja nicht mehr 2020.

Seid ihr mit der Planung vom Auto auch immer mit 20-25% an der Säule angekommen, obwohl es beim Start weniger als 10% vorraus berechnet hat, oder hat das bei euch gepasst?

Mal wieder Autobahn. "Winter" zwischen 6-10°C, Wind nur leicht und eher Rückenwind. Fahrmodus Komfort, wo frei war meistens 130 Tempomat, unter anderem wieder Thüringer Wald mit drin.

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Denke damit kann man arbeiten. Mein Kona konnte das nicht viel besser.

Ich war aber nicht so lange unterwegs wie da steht. Er hat anscheinend den Zeitpunkt als ich die Tür das erste Mal geöffnet hat als Start gezählt...

Mal schauen ob's in ner Woche heimwärts dann mal kälter ist.

Wurden denn überhaupt Tesla SUC angezeigt? Oder waren da evtl irgendwelche Filter gesetzt?

Bei mir heute das gleiche wie bei der letzten Langstrecke. Die Restreichweitenberechnung vom Navi ist so daneben dass ich mit 25% am Ladepunkt ankomme, deshalb nur 80kW Peak sehe, und er mir erzählt für die restlichen 170km müsste ich auf mindestens 97% laden. Obwohl ich die letzten 300km mit 17kWh ausgekommen bin...

Das Ersetzen fand ich etwas wurschtelig, weil ich im geplanten Ladepunkt erstmal ganz nach unten scrollen musste. Aber er hat mir dann eigentlich Ladepunkte entlang der Route angeboten, soweit ich mich erinnere. Zu Tesla kan ich nichts sagen, nutze ich nicht. Meine Standardanbieter, Aral, EnBW und EWEgo waren bisher vorhanden. Kannst Du die SUC die du finden wolltest denn am Handy oder Rechner zumindest bei Google Maps finden?

Erstaunlich dass Reifen in der Exotengröße günstiger waren. Ich drücke die Daumen dass die dann auch immer noch verfügbar sind wenn du noch mal neue sind.

Schau mal was die DOT Nummer sagt wenn du sie hast, ist nicht ausgeschlossen dass sowas mal länger irgendwo auf Lager liegt.