Beiträge von Khaosprince

Wenn du bei Thule nach dem R4 suchst spuckt die Seite auch nur Montage an erhöhter Reling aus. Und da ist noch zusätzlich drauf zu achten dass die "Edge" Füße, wie sie auch Renault anscheinend auch verkauft, nicht für Dachzelte geeignet sind die seitlich raus klappen.

Der R4 ohne Reling, zumindest der Plein Sud hat KEINE Dachlast zugelassen. Beim Evolution kann das anders sein, aber Renault dürfte für die Montage von Dachlasten, vor allem von einem Dachzelt, wohl die Reling vorsehen. Entsprechend wird das Dach keine Befestigungspunkte für andere Träger vorsehen, eine Regenrinne gibt es auch nicht. Wüsste nicht wo der befestigt werden sollte eine Schiene wie z.B. am Tesla gibt es bei uns halt nicht. Und alles was anderswo aufs Blech drückt, siehe oben.

Hast du dem Händler gesagt dass du gerne ein Dachzelt drauf packen willst? Wenn ja hat der dich ziemlich schlecht beraten...

Ich hab's nach dem DC Laden vergessen, der Gummistöpsel hing Ich noch raus. Stecker in die Säule zurück gesteckt und einfach dran vorbei gerannt. Das kann absolut passieren

Ja, wenn man genau im richtigen Winkel unterm Spiegel durch linst geht das wohl vielleicht. Aber wenn man es eh schon vergessen hat das Ding zu zu machen denkt man da vermutlich auch nicht dran.

Die Stelle wo die Klappe sitzt siehst du in keinem Auto vom Fahrersitz. Selbst wenn du die A-Säulen abschneidet.

Äh, mit Ladeklappe ist nicht der Kofferraumdeckel gemeint sondern die Klappe über der Ladedose. Da sollten besser keine Gurte involviert sein. Weil dann hättest du was auf die Motorhaube geschnallt.

Änderungsideen wie nebenan erwähnt per App rein werfen.

Aber Innenraum Temperatur hab ich noch nie gesehen und auch irgendwie nie vermisst.

Ist auch die Frage wo die real gemessen wird und welche Werte für die Bereiche oben/unten vorne/hinten dann zur Belüftungssteuerung im "Auto" Modus nach einem Temperaturmodell berechnet werden. Und welche man dann anzeigt.

Zitat von Eickener

Gute Frage! Hat das vielleicht mit der Geschwindigkeit zu tun? Bei meinem Koleos kam der Warnton auch erst nach dem Losfahren.

Nö, da bimmelt auch bei 130 auf der Autobahn nix. Hab die Meldung neulich erst wahrgenommen als ich wieder auf die Autobahn aufgefahren bin. Da aber an sich nicht so schlimm, weil sie vom Fahrtwind eh angelegt wird. Nur Rückwärts ggf unschön wenn man wirklich wirklich eng irgendwo raus zirkelt. Würde ja reichen dass zumindest bei Rückwärtsgang + Klappe offen sofort ein Warnton kommt.

tfv3 hast du dazu eine Meldung über die App (Leiste unten "Hilfe" -> Kontakt aufnehmen) abgesetzt? Da könnte die Anregung dann auch irgendwo bei Renault ankommen, dass die hier mitlesen halte ich für weniger wahrscheinlich.

Nö, einfach Tür offen nicht angeschnallt Bremse treten und N einlegen. Das Auto jammert dann eher lautstark Rum ist aber rollbar.

Ich sehe aus der Praxis irgendwie keinen Grund warum die Räder drehbar sein sollten. Spätestens wenn keine Stehbolzen drin sind ist es ganz angenehm wenn man die Felge auf der Nabe drehen kann um die Löcher übereinander zu bekommen.

Ich bin mir gerade nicht sicher ob man für Arbeiten an Serienfahrzeugen die nix mit dem HB System zu tun hat überhaupt die Schulung zur elektrisch unterwiesenen Person (EuP) braucht. Sehr ich wie gesagt auch als Thema der Werkstatt.

Das ist nicht meine Aufgabe als Kunde zu überprüfen ob der Typ der die Reifen wechselt ne gültige EuP Schulung hat. Das hat der Chef mit der BG und seiner Versicherung auszumachen wenn was sein sollte.