Wo macht ihr denn so Urlaub dass das nötig ist?
Ist mir in mittlerweile 60tkm mit dem E-Auto quer durch Deutschland und angrenzende Länder noch nicht passiert dass ich in die Verlegenheit gekommen wäre irgendwo zu landen wo ich nicht zumindest mit dem AC Kabel weiter gekommen wäre.
Deshalb staubt der damals teuer gekaufte Juice Booster zu Hause ein und nimmt keinen Platz mehr im Auto weg. Solche Notladelösungen sind hier irgendwie Gürtel zum Hosenträger.
Das ist der Preis den man für den großen Kofferraum bezahlt. Der ist , verglichen zum, praktisch gleich langen, Kona den ich vorher hatte erheblich größer, gute 10cm tiefer. Der Abstand zum Sitz ist minimal größer als im Kona. Sie haben im Vergleich zur Multifuelplattform Kona schon mehr Innenraum raus geholt, ihn aber hauptsächlich in den Kofferraum gesteckt.
Das mit dem Einstieg kann ich so nicht bestätigen, bin 1,90 mit langen Beinen und finde das alles fein. Beim Kona hab ich mir beim Aussteigen ein paar Mal den Schädel angehauen, dass ist mir beim R4 noch nicht passiert.
Plus im Winter muss der Verbrenner keine extra Energie aufwenden um den Innenraum zu heizen, die Wärme ist quasi Abfall und eh da.
Ich hab im R4 glaub ich noch nie die 400km gesehen, gut ich lade auch nur sehr selten auf 100%. Hängt halt viel vom Fahrprofil ab.
Du scheinst Überland einen Recht sparsamen Fahrstil zu haben und bist im Verhältnis zur Gesamtstrecke heute auch Recht wenig Autobahn gefahren, da ist das schon nachvollziehbar.
Weißt du wie hoch deine Durchschnittsgeschwindigkeit war auf der Strecke? Wenn du z.B. von Stuttgart kommend erstmal diverse Kilometer die A81 runter gefahren wärst hätte das vermutlich anders ausgesehen. Ich komme z.B. bei dem Wetter wie jetzt mit knappem 100er Schnitt (130 Tempomat wo es geht) immer so bei und um 18kWh raus.
Ich gönne dir deinen Honeymoon mit dem Auto, der wirkliche Realitätscheck kommt eh erst ab Oktober, November was den Verbrauch angeht. Jetzt ist alles smooth sailing.
500km immer Richtung Südwest mit entsprechend Gegenwind, Regen und einstelligen Temperaturen, da schmilzt die Restreichweite schneller als die Kilometer auf dem Navi.
Übrigens rät z.B. qeedo als Hersteller von Dachzelten von Universalträgern ab
Nur den doofen Gummistöpsel hätten sie gerne gegen eine kleine Klappe tauschen dürfen die von alleine zuklappt wenn man den DC Stecker zieht. Das Ding nervt.
Die App weist in einem Overlay am oberen Rand darauf hin wenn dein Auto dran ist. Solche Updates werden nie auf alle Geräte/Fahrzeuge auf einmal ausgerollt, ist beim Handy auch so.
Hab das Update Freitag auch bekommen, natürlich kam die Meldung bei der ersten Ladepause auf Langstrecke 
Hab es dann bei Ankunft laufen lassen und die Fahrstufenwechsel sind wirklich spürbar besser geworden. Ist mir vorher öfter passiert dass beim rangieren der Wechsel von R auf D nicht sofort geklappt hat.
Ob die Kompatibilitätsgeschichte vielleicht irgendwas mit AutoCharge/Plug&Charge zu tun hat? Wenn nicht ist das vermutlich ein Update von dem man nix merkt wenn man noch keine Probleme hatte.
Spannendes Thema, hatte auch überlegt ein Dachzelt anzuschaffen. Aber bei 80 kg Gesamtlast... Sorry, ich halte mich jetzt nicht für übergewichtig, aber da hab ich nicht mehr viel Luft für ein schönes Urlaubsessen.....🫣😅
Da du vermutlich während der Fahrt nicht im Zelt bist nicht so schlimm, dabei geht es um die dynamische Last während der Fahrt. Im Stand trägt das erheblich mehr.
Zelte um die 60-70kg sind kein Problem zusammen mit dem nötigen Grundträger.
Und wie sieht die Dachhaut aus? Sind da evtl vier große Stöpsel drin? Dann könnte man vielleicht versuchen mit dem Händler einen Deal zu machen wie, ich zahle die Reling und ihr baut sie gratis ein oder so. Da gehen halt ein paar Stunden drauf weil der Himmel raus muss.
Natürlich vorausgesetzt da steht eine gültige Dachlast in den Papieren. Steht die eigentlich im Fahrzeugschein oder im COC?
