Beiträge von Khaosprince

Ich hab eben mal geschaut wie ein Fahrrad (29er und Größe XL, also worstcase) in den Kofferraum passt. Ohne Vorderrad so leidlich, da ist die Lehne von der Rückbank einfach im Weg.

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Sitzen geht tatsächlich noch schön ist jedoch anders. Wenn Renault die Rückenlehne einfach herausnehmbar gebaut hätte sähe das vermutlich anders aus, wenn ich mich an meinen Rooster erinnere.

Ich hab dabei entdeckt, dass über der Verschraubung der Rückenlehne einzeln herausnehmbare Abdeckungen in der Seitenverkleidung eingeclipst sind. Wenn man die raus nimmt sind es nur noch sechs dicke Schrauben. Das könnte für Umzüge etc durchaus interessant sein. Dann kann man 2,20x80 locker durch laden.

Muss mal schauen ob mein Händler die Drehmomente raus rückt.

Die 100kw hab ich auch nur um 20% SOC gesehen, danach ging es direkt abwärts,von daher gehe ich davon aus dass bei den 50-60% wo du den Peak hattest auch keine 100kw mehr erreichbar sind. Aber ich vermute dass wolltest du sagen.

Das Absinken nach dem Peak ist Teil der normalen Ladekurve. Ich hab ihn bei 30° draußen (der letzte warme Tag neulich) mit 20% angeschlossen, da hat er mit 100kw angefangen und ist dann mehr oder weniger in einer Gerade bis 80% mit der Ladeleistung runter gegangen. Waren dann 28min für den Vorgang. Hab bloß verpeilt ein Foto zu machen.

Zitat von Frankie

Genau das ist es bei mir auch, der 52kwh Akku stört mich. Da ich jetzt seit fast 6 Jahren eine Zoe Phase 2 mit dem 52kwh Akku fahre, hätte ich auf min. den 60kwh Akku aus dem Megane gehofft. Wenn man den Wagen meistens innerhalb der empfohlenen Akkuladung von 20 - 80 Prozent bewegt, sind 52kwh nicht wirklich viel. Dann ist auch das lieb gewonnene 22 kwh AC-Laden, welches ich bei der Zoe sehr praktisch fand, weggefallen.

Bitte nicht falsch verstehen, der R4 ist ein tolles Auto und ich hoffe auch eines Tages einen besitzen zu können.

Ich werde aber wohl noch ein paar Jahre warten, da ich sowieso auf den Plein Sud warte und dann einen solchen als 1 oder 2 Jahre alten Gebrauchten kaufe werde.

Für die Version Iconic ( ich stehe leider auf „mit Alles“ ) + PleinSud werden über 40k ohne Rabatte fällig und dafür ist mir, rein technisch, der Unterschied zur Zoe zu gering.

Ich lese hier mit großem Interesse mit und wäre es ein Neueinstieg in die Welt der Elektroautos, hätte ich mir sofort bei Verfügbarkeit des Faltdaches einen R4 bestellt

Gruß Frank

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Ja, aber nein. Der Vergleich mit der Zoe hakt in meinen Augen spätestens nach der reinen Akku Kapazität. Den R4 lädt man zuverlässig in ca einer halben Stunde von 10-80, das dürfte die Zoe wohl nicht packen, oder? Da ist schon was vorwärts gegangen.

Der R4 ist praktisch so groß wie ein Megane, minimal kürzer, minimal höher. Hab gestern zufällig neben einem geparkt.

Da Megane, R4 und R5 mit der gleichen Plattform vom gleichen Band laufen, wäre es vermutlich keine unlösbare Aufgabe gewesen den Antriebsstrang in den R4 zu stecken. Aber dann würde der R4 auch mindestens so viel kosten wie der Megane, 10kwh mehr Akku und 22kw OBC kosten gutes Geld. Deshalb findet man die großen OBCs auch so selten. Dann hätten wieder alle gesagt

Den Megane hatte ich auch im Auge, aber um da in den Preisbereich vom neuen R4 zu kommen bleibt nur ein Gebrauchter. Am Ende hat dann Praktikabilität (die Ladekante vom Megane ist wild) über ein kleines Reichweitenplus gesiegt. Aber das ist alles schon wieder etwas OT

Hab ich die ersten zwei drei Jahre gemacht, irgendwann brauchte ich den Platz und dann ist er raus geflogen und nicht mehr ins Auto gekommen. Manchmal lade ich ihn für den Urlaub zur Sicherheit mit ein, hier rund um zu Hause gibt es so viel Infrastruktur das es nur Ballast wäre.

Bei mir staubt seit fünf Jahren ein JuiceBooster in der Garage ein. Ab und an mal an Schuko im Einsatz, einmal im Harz Urlaub gebraucht. Aber eigentlich war die Investition schon vor fünf Jahren für mich eher unnötig. Ist mehr so "Haben ist besser als brauchen".

Viele "Wiederholungstäter" hier, das war aber tatsächlich mit ein Grund weshalb ich mich für Renault entschieden habe. Wenn jemand den dritten, vierten, fünften kauft sollten die nicht allzu viel falsch machen. Bei mir ist das der erste Franzose überhaupt, ich bin mit Ford groß geworden und war dann ein paar Jahre in der Ford Szene mit Tuning und so unterwegs.

Angefangen mit dem Fiesta GFJ von Papa, dann der erste eigene Escort Mk4, gefolgt von Mk6, dann ein Puma. Zu der Zeit wären Autos aus Frankreich absolut undenkbar gewesen

Danach Ausflug zu VAG mit meinem ersten Neuwagen, einem Skoda Roomster. Bis heute das praktischste Auto das ich hatte. Was da auf Polo-Größe rein ging war einfach wild.

Danach dann zurück zu Ford mit einem S-Max, mein erster und letzter Diesel.

Im Anschluss zwei Mercedes S 210 (E-Klasse Kombi mit den runden Scheinwerfern), in der Hoffnung damit günstig Auto fahren zu können. Joa, war nicht sooo erfolgreich...

Dann das erste Mal an Elektro Schnuppern und einen Hyundai Ioniq Hybrid (ohne PlugIn) gekauft. Nach drei Jahren wollte ich dann aber mehr Elektro und bin durch Prämie und so zum Kona 64kwh gewechselt.

Beim R4 bin ich gelandet weil ich made in Europe einen guten Ansatz finde, die kleineren VAGs nur über Umwege ein normale Anhängekupplung bieten und, nach meinem Verständnis, man bei der Auslegung der Ladekurven bei Renault anscheinend Langlebigkeit über die letzten zwei Minuten von 10-80% stellt. Und weil der R4 von der Form schon sehr aus dem Markt heraussticht. Mit dem kleineren Akku muss ich mich als Laternenlader noch anfreunden, der war beinahe Ausschlusskriterium. Da waren die 64kwh im sehr effizienten Kona doch ne Hausnummer. Aber mit dem 60er Akku aus dem Megane wäre er vermutlich auch ein sehr deutliches Stück teurer gewesen.

Keine Ahnung, wo finde ich die? Aber aus Erfahrungswerten würde ich schätzen nicht über 70.

So sieht es dann mit Fahrrad

Träger aus. Ja das Rad steht links und rechts ein Gutes Stück über.

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Die Kupplung ist, zumindest bei meinem, ein paar Grad noch vorne gekippt, deshalb steht der Träger nicht ganz waagerecht. Hab den Träger ein paar Mal wieder abgenommen weil ich dachte ich hab was falsch gemacht.

Ist beim Beladen aber ganz angenehm.

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Mal eine Hausnummer für den Verbrauch. Bin heute bei 25-30° mit Fahrrad hinten dran (der Eimer steht rechts und links mindestens 20-25cm mit den Rädern über die Fahrzeugkontur raus) von zu Hause (zwischen Pforzheim und Stuttgart) auf die Alb und wieder heim.

Sind so ca. 180km, grob 30% Autobahn, Rest Bundes und Landstraßen. Allwetterreifen, Klima 22/23°C, nur Modus Comfort, und sehr viel mit allen Assistenten gefahren.

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Ich denke das ist schon ganz brauchbar.