Beiträge von Khaosprince

Das Auto hat keine "P" Fahrstufe, deshalb wird immer N+Parkbremse aktiviert sobald das Auto abgestellt wird. Wenn alle Räder drehbar sein sollen muss Fahrbereitschaft aktiv und N eingelegt sein.

Ist mir aber neu dass ein Reifendienst unbedingt drehbare Räder haben will. Die die ich kenne blockieren eher noch die Räder über eine Arretierung vom Bremspedal damit man am Fahrzeug direkt auf Drehmoment nachziehen kann ohne es abzulassen.

Und wenn sind nur die Räder hinten fest, vorne wirkt die Feststellbremse nicht.

Kannst du ja gerne machen, hab ich vor fünf Jahren auch gemacht.

Seit dem hat sich die Software-Welt aber ziemlich schnell weiter gedreht und der Anspruch an so ein System ist heute ein anderer wenn ich mir die Mitbewerber anschaue. Wie gesagt, mein Kona von 2020 hat es nach einem großen Update '21 oder '22 besser gemacht als Google 2026. Aber vielleicht robben sie sich ja langsam ran.

Mein Auto hat jetzt 10tkm drauf, davon mindestens 60% Langstrecke, da will ich mich damit nicht jedes Mal beschäftigen müssen. Nicht wenn ich dafür Geld bezahle.

Sollte, ja. Wenn du dir diesen gesamten Rant hier durch liest wirst aber sehen, tat es bisher nicht.

Und Google behauptet ja auch immer dass ihre Computer total schlau wären.

Ich hatte ja eben fast ein Tränchen im Auge. Das Navi hat tatsächlich selbsttätig bei 50% SOC gemerkt dass wir weiter kommen als gedacht und den Ladestop selbständig 30km weiter geplant. Unter Berücksichtigung meiner Filter. Mal sehen ob das ein Ausreißer war oder so weiter geht auf dem Heimweg.

Ja, ist wohl so.

Bei deiner Überlegung sowas für andere anzubieten gibt es halt immer den Haken der Gewährleistung. Irgendeiner wird immer im ersten Jahr was kaputt machen und dann von dir ersetzt haben wollen. Mit den Optionen entweder du beißt die Zähne zusammen und reparierst es auf Kulanz oder du hast nen beleidigten Kunden, der dir irgendwo noch eine schlechte Bewertung rein drückt...

Hab ein paar Bekannte die kurz überlegt haben 3D Druck Teile anzubieten und es nach der Überlegung lieber gelassen haben.

Kannst du die ganzen Vollauszüge und so einfach wieder rausnehmen dass du den Anhänger als normalen Anhänger benutzen kannst?

In meinem Usecase müssten auch noch ein bis zwei Fahrräder irgendwo hin, also entweder auf die Deichsel wenn die das hergibt, oder aufs Dach bzw aufs Zelt, beides nicht gut beim EV. Von daher lieber Zelt aufs Dach und Räder hinten dran.

Und sollte ich auf die Idee kommen das Motorrad irgendwo mit hin nehmen zu wollen ist der Platz für den Anhänger belegt.

Sofern man den Platz hat so einen Anhänger weg zu stellen bestimmt ne gute Sache. Für mich kaum umsetzbar, wenn müsste ich wohl das Motorrad verkaufen und der Anhänger müsste hochkant in die Garage passen.

Wenn ich deine anderen Berichte zum Dachzelt auf dem Dach lese scheint der Verbrauch zwischen beiden Varianten nicht groß unterschiedlich zu sein, das schriebst du auch was von 18kWh im Maximum.

Ich werde dann wohl schauen dass ich Thule Querträger kaufe und das Dachzelt wird leicht. Nur etwas über die Hälfte der maximalen Dachlast. Und ist ja zumindest kein Leasing Auto falls doch mal was sein sollte.

Plug&Charge und AutoCharge sind halt auch zwei unterschiedliche Systeme und bisher nicht miteinander kompatibel. Deshalb war ich gestern verwundert in der Fahrzeugübersicht die Einblendung zu sehen.

Ich hab gestern noch eine Nachricht an EnBw abgesetzt, die Antwort kam wohl von einem Bot.

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Das muss neu sein, da muss EnBw was angepasst haben. Plug&Charge und Autocharge waren letztes Jahr noch nicht kompatibel und die EnBw App sagte auch in der App dass das mit dem T4 nicht geht. Muss ich Freitag mal wieder frei schalten falls ich an einer EnBw lande. Danke für den Tip!

€dit:

Wenn ich an anderer Stelle gucke ist es nicht kompatibel, ja was denn jetzt EnBw?

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Hast du mittlerweile erste Erfahrungen machen können, oder hast es wegen zu kalt sein lassen? War echt mies frisch Nachts letztes Wochenende.

Wenn ich das richtig sehe hattest du bisher immer Dachzelte auf dem R4 die so lang sind dass sie über die vordere Dachkante in die Frontscheibe raus ragen, oder?

Das dürfte bei der Bewertung vom Verbrauch nicht irrelevant sein, weil sich zwischen Scheibe und Zelt ein zusätzlicher Luftstau mit Wirbel bildet, verglichen mit einem seitlich raus klappenden Zelt innerhalb der Dachfläche bleibt.

Und welche Dachquerträger hast du zuletzt benutzt? Wenn ich das richtig in Erinnerung habe waren die Renault Teile ja nix weil zu niedrig und zu schmal?