Beiträge von Khaosprince

Ich hab's nach dem DC Laden vergessen, der Gummistöpsel hing Ich noch raus. Stecker in die Säule zurück gesteckt und einfach dran vorbei gerannt. Das kann absolut passieren

Ja, wenn man genau im richtigen Winkel unterm Spiegel durch linst geht das wohl vielleicht. Aber wenn man es eh schon vergessen hat das Ding zu zu machen denkt man da vermutlich auch nicht dran.

Die Stelle wo die Klappe sitzt siehst du in keinem Auto vom Fahrersitz. Selbst wenn du die A-Säulen abschneidet.

Äh, mit Ladeklappe ist nicht der Kofferraumdeckel gemeint sondern die Klappe über der Ladedose. Da sollten besser keine Gurte involviert sein. Weil dann hättest du was auf die Motorhaube geschnallt.

Änderungsideen wie nebenan erwähnt per App rein werfen.

Aber Innenraum Temperatur hab ich noch nie gesehen und auch irgendwie nie vermisst.

Ist auch die Frage wo die real gemessen wird und welche Werte für die Bereiche oben/unten vorne/hinten dann zur Belüftungssteuerung im "Auto" Modus nach einem Temperaturmodell berechnet werden. Und welche man dann anzeigt.

Zitat von Eickener

Gute Frage! Hat das vielleicht mit der Geschwindigkeit zu tun? Bei meinem Koleos kam der Warnton auch erst nach dem Losfahren.

Nö, da bimmelt auch bei 130 auf der Autobahn nix. Hab die Meldung neulich erst wahrgenommen als ich wieder auf die Autobahn aufgefahren bin. Da aber an sich nicht so schlimm, weil sie vom Fahrtwind eh angelegt wird. Nur Rückwärts ggf unschön wenn man wirklich wirklich eng irgendwo raus zirkelt. Würde ja reichen dass zumindest bei Rückwärtsgang + Klappe offen sofort ein Warnton kommt.

tfv3 hast du dazu eine Meldung über die App (Leiste unten "Hilfe" -> Kontakt aufnehmen) abgesetzt? Da könnte die Anregung dann auch irgendwo bei Renault ankommen, dass die hier mitlesen halte ich für weniger wahrscheinlich.

Nö, einfach Tür offen nicht angeschnallt Bremse treten und N einlegen. Das Auto jammert dann eher lautstark Rum ist aber rollbar.

Ich sehe aus der Praxis irgendwie keinen Grund warum die Räder drehbar sein sollten. Spätestens wenn keine Stehbolzen drin sind ist es ganz angenehm wenn man die Felge auf der Nabe drehen kann um die Löcher übereinander zu bekommen.

Ich bin mir gerade nicht sicher ob man für Arbeiten an Serienfahrzeugen die nix mit dem HB System zu tun hat überhaupt die Schulung zur elektrisch unterwiesenen Person (EuP) braucht. Sehr ich wie gesagt auch als Thema der Werkstatt.

Das ist nicht meine Aufgabe als Kunde zu überprüfen ob der Typ der die Reifen wechselt ne gültige EuP Schulung hat. Das hat der Chef mit der BG und seiner Versicherung auszumachen wenn was sein sollte.

Das Auto hat keine "P" Fahrstufe, deshalb wird immer N+Parkbremse aktiviert sobald das Auto abgestellt wird. Wenn alle Räder drehbar sein sollen muss Fahrbereitschaft aktiv und N eingelegt sein.

Ist mir aber neu dass ein Reifendienst unbedingt drehbare Räder haben will. Die die ich kenne blockieren eher noch die Räder über eine Arretierung vom Bremspedal damit man am Fahrzeug direkt auf Drehmoment nachziehen kann ohne es abzulassen.

Und wenn sind nur die Räder hinten fest, vorne wirkt die Feststellbremse nicht.

Kannst du ja gerne machen, hab ich vor fünf Jahren auch gemacht.

Seit dem hat sich die Software-Welt aber ziemlich schnell weiter gedreht und der Anspruch an so ein System ist heute ein anderer wenn ich mir die Mitbewerber anschaue. Wie gesagt, mein Kona von 2020 hat es nach einem großen Update '21 oder '22 besser gemacht als Google 2026. Aber vielleicht robben sie sich ja langsam ran.

Mein Auto hat jetzt 10tkm drauf, davon mindestens 60% Langstrecke, da will ich mich damit nicht jedes Mal beschäftigen müssen. Nicht wenn ich dafür Geld bezahle.