Dann sind sie umgestiegen, unsere letztes Jahr ausgelieferten rollen auf Goodyear.
Beiträge von Khaosprince
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Hat das Forum Schluckauf oder dein Browser dass du dreimal die gleiche Wall of Text postest?
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Kleinwagen ? Wenn ich R4 wäre und müsste das hören, wäre ich zu mindestens etwas beleidigt.
Find ich auch immer wieder lustig, in Länge und Höhe ist er eher in der Kompakt Liga, Cupra Born und ID3 sind nur wenige Zentimeterchen größer, aber er ist schön schmal, sehr fein in Autobahnbaustellen.
Ich denke das "Kleinwagen" kommt daher, dass er sich die Technik mit den Kleinwagen R5 und Twingo teilt und deshalb in diese Klasse gestopft wird.
Kamera hinten. Selbst in praller Sonne heute vormittag nicht wirklich was zu erkennen.
Man gewöhnt sich dran, hab bisher noch nix übersehen. Nur Verschmutzung macht das schneller schlimmer als bei etwas besseren Kameras.
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Anhand der Anleitung kann ich leider nicht erkennen, ob die Schrauben tragende Teile zusammenhalten. Es ist auch nichts über die Zugfestigkeit der Schrauben angegeben.
Wird dadurch die Fahrzeugsteifigkeit bei einem Unfall beeinflusst, könnte der Versicherungsschutz erlöschen.
Ich bin da lieber vorsichtiger.
Dann Guck dir das Video an. Das sind ein paar M6 Schrauben von irgendwelchen Halteblechen für Kabel. Eine kommt in ein ungenutztes Gewinde an der Leistungselektronik. Und nein, du brauchst keinen HV Schein um die da rein zu drehen. Da ist die Zugfestigkeit schnuppe, die werden mit 4-5Nm angezogen, also etwas über handfest. Wenn du uns nicht glaubst bleibt nur nicht kaufen. Oder die Zeit von dem TÜV Prüfer verschwenden.
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Was soll passieren? Wenn es jemand bemängelt ziehst ihn ab und legst ihn in den Kofferraum. Entsprechend ist es Ladung.
Nur weil du drei Schrauben in vorhandene Gewinde drehst brauchst du keine Einzelabnahme. Hatte fünf Jahre einen Frunk von Frunk.at im Kona. Hat auch beim TÜV nach drei Jahren keinen interessiert.
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Weil das Kabel, das mit ausgeliefert wird, ein dickes 22kW Kabel ist. Vermutlich ist es für Renault günstiger nur 22 kW Kabel einzukaufen als für die einen Autos 11kW und für die anderen 22kW in webiger Stückzahl. Skaleneffekte und so.
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Sei froh dass man dich die Haube noch öffnen lässt, Daimler hat schon Modelle gebracht wo das nur noch die Werkstatt da dran darf, Für Wischwasser gibts dann eine Wartungsklappe. Glaub bei EQS/EQE.
Aber Haubenlifter sind in der Fahrzeugklasse von R4/R5 jetzt noch nie wirklich verbreitet gewesen. Egal ob meine Autos Fiesta, Escort, Puma oder Roomster hießen. Und für alle paar Wochen mal nach Öl und Wischwasser gucken hat mir auch immer der Stützstab gereicht.
Fast selbstverständlich wird so etwas heutzutage (fast) überall aus welchen Gründen auch immer wegrationalisiert.
Der Grund heißt Kosten. Man will einen bestimmten Zielpreis erreichen, gleichzeit muss die Marge aber passen, damit das Jahresergebnis dem Shareholder eine feine Rendite beschert. Also wird so lange gestrichen und Zulieferer und Diestleister ausgequetscht bis man da ungefähr raus kommt. Wenn dabei ein Frunk kostentechnisch ab Werk noch drin ist sind auch die Lifter Serie.
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Ja genau, nur einseitig damit die Haube dann schön asymetrisch belastet wird beim Schließen. Haubendämpfer sind tatsächlich nicht so trivial. In den fürhen 2000ern war das ein Must Have in der Tuningszene, wurden dann universell irgendwo gekauft. Gab einige Hauben die plötzlich ganz doofe Knicke hatten weil der Dämpfer zu stark war oder an eine ungünstige stelle angeschraubt wurde...
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Er muss für die Dämpfer halt die richtige Länge und mögliche Montagepunkte, die funktionieren ohne neue Löcher zu bohren, ermitteln und dann die Dämpfer plus mögliche Kleinteile in Auftrag geben. Vermutlich irgendwo in China, das dauert dann seine Zeit bis das abgearbeitet ist. Hab jetzt mal den Frunk bestellt, gut dass er genug vorrätig hat dass man auch nach den Frühaufstehern hier was abbekkommt.
Die Taschen kann ich vom Kona Frunk übernehmen, sofern ich sie überhaupt brauche. -
Man muss aber in der Lage sein das Ding zu Bergen wenn es Front vorraus irgendwo drin steckt, ein Graben z.B. Da ist so eine Abschleppöse oder AHK schon hilfreich bevor das Bergeunternehmen die Gurte an der Mehrlenker Hinterachse festmacht.
