Beiträge von Khaosprince

Wenn du den TÜV in Deutschland streng finden solltest hast du noch nichts von der Schweizer MFK gehört.

Mit Carscanner sehe ich auf dem OBD zumindest einiges an Daten die verwendbar sind, kann ich mir per Android Auto auch auf dem Fahrzeug Display anzeigen lassen.

Aber um welchen? Den vom Auto verbrauchten oder gesamt geladenen Strom? Dazwischen liegen über den ganz dicken Daumen bestimmt 10% die als Verlust zwischen Zähler in der Ladeeinrichtung und gespeicherter Energie verpuffen. Den vom Auto, der einzige für die Reichweite relevante, musst du den BMS glauben eine andere Quelle außer dessen Berechnungen haben wir nicht. Das ist der den die meisten hier angeben weil Reichweite anscheinend relevanter ist.

Den für dich direkt per Angabe der Ladesäule messbaren (wie weit ist das eigentlich die Eichrechtskonformität?) kannst du dafür wiederum nur eingeschränkt heran ziehen weil die Verluste tendenziell nur schätzbar sind. Der ist eher für deine Buchführung relevant um korrekte €/Kilometer raus zu bekommen.

Ist es dass die Leute nicht beides angeben was sich an den Angaben hier Threads stört? Oder traust du den Angaben vom BMS nicht was dich Kopfschütteln lässt?

Bei deiner "Tank voll zu Tank voll" Betrachtung solltest du dann aber auch immer die gleiche Ladeeinrichtung bei möglichst identischen Rahmenbedingungen, vor allem Temperatur wählen. Weil sonst im Zweifel die Ladeverluste schon einen Unterschied machen.

Und die Akkutemperatur musst du auch im Auge behalten, weil die kann einen Einfluss auf den angezeigten SOC haben. Der gibt halt den derzeit verfügbaren Energiegehalt des Akkus an der von mehr Parametern als dem Volumen des Behälters abhängt.

Laden ist von den physikalischen Abläufen halt ungleich komplexer als tanken.

Durch die Ladeverluste gibt es so gesehen auch "zwei" Verbräuche. Einmal den, den das Auto anzeigt und der für die Reichweite relevant ist (das was die meisten mit ihren Fotos zeigen), und der in deinem Portemonnaie der für dich anscheinend der relevanteste ist.

Oben drauf kommt noch dass die wenigsten regelmäßig Voll zu Voll fahren. Will ja keiner wegen der Verbrauchsmessung auf der Langstrecke dann jedes Mal ne gute dreiviertel Stunde stehen um wieder auf 100% zu kommen.

Ich fahre tatsächlich seltenst unter 10% eher nur bis 15% und komme immer gut an. Den Puffer gönne ich mir.

Den großen Knopf oben auf dem Display Rahmen lange drücken bis das System neu startet, hilft meistens.

Meiner hat heute das Kamera Update fertig installiert und das OpenRLink ist in der App auch schon angekündigt. Mal gucken wann das dann dran ist.

Zitat von mxhd1968

Renault hat sich beim neuen Twingo aber das Ziel vorgegeben, die Entwicklungszeit für ihn unter zwei Jahren zu haben und außerdem unter 20.000€ beim Einstiegspreis zu liegen. Um das zu erreichen, haben sie sich mit chinesischen Entwicklungspartnern zusammengetan, die vorallem PSM Motoren preferieren.

Das heißt dann ja auch, dass sich Renault nicht nur von den PSM Motoren verabschiedet hat, sondern auch von "100% Made in Europe". Damit wurde für R5 und R4 geworben und war für einige durchaus mit ein Punkt in der Kaufentscheidung. Zumindest sagte der Herr Bloch im Twingo Test, dass der Motor aus China zugeliefert wird.

Aber das ist wohl der Weg den die europäische Autoindustrie zu gehen gewählt hat um schneller zu werden.

Ja, Wetter ist echt fein für den Verbrauch. Kein Eco, Klima auf 22°, Landstraßen am Rande des schwarzen Waldes. Achja, und das Dachzelt ist noch oben drauf

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Zitat von anbu21

Er meinte auch, er könne sich nicht vorstellen, dass bzgl der Schaltung ein OTA Update funktioniert. Die seien nur für Multimedia Neuerungen.

Hast ihm die Fotos von ein paar Seiten vorher gezeigt wo das Motorupdate dokumentiert ist?

Deshalb sag ich immer, die beste Jahreszeit für den Umstieg auf Elektro ist September/Oktober. Wenn man gleich erstmal den ersten Winter hinter sich gebracht hat wird alles nur noch besser.