Beiträge von Khaosprince

Juice Booster 2 ist aber für 11kW in Deutschland nicht zukunftsfähig weil nicht extern Steuerbar, was mittlerweile ja jenseits der 4,2kW gefordert wird. Der hat nicht mal eine App Verbindung. Ob der 3er durchs Netz gesteuert werden kann bin ich mir nicht sicher.

Lass aber die Steckdose plus Verkabelung vorher von einem Elektriker prüfen ob die für die entsprechende Dauerlast tauglich ist, vor allem wenn du mit 16 und nicht nur 10A laden willst. Dafür ist oft noch ein Update der Verkabelung und ggf Sicherung nötig.

Kommt halt drauf an ob es einem egal ist bei welchem CPO man lädt und wenn viel los ist wie voll es ist. Die großen Ladeparks mit vielen Ladesäulen siedeln sich eher an Rasthöfen und sonstigen Plätzen neben der Autobahn an als auf Rastanlagen direkt an der Autobahn. Da ist einfach mehr Platz und das Monopol von Tank&Rast spielt da auch noch mit rein. Selbst Ionity geht mittlerweile mehr neben als direkt an die Autobahn.

Deshalb fahre ich in den meisten Fällen eher von der Autobahn runter.

Ja, Ladestation hinzufügen und ersetzen ist klar wie das geht. Mach ich ja dauernd.

Deine Aussage hörte sich nach einem Knopf an den ich kurz drücke und dann rechnet das Navi was neues aus. Ohne dass ich ich da noch länger dran Rum fummeln muss.

Zitat von Yellow R4

Ja seit einem Update macht er es nicht mehr selber sondern man muss den richtigen Icon finden dann macht er es, zumindestens beim Scenic

Und wie sieht dieser Button aus? Der ist mir noch nicht aufgefallen?

Wenn man einfach am Ladepunkt vorbei fahren könnte, weil noch 30% SOC drin sind, und er ohne mein Zutun, gemäß meiner Präferenzen, einen Neuen berechnen würde könnte ich damit wohl leben. Das konnte schon mein Kona von 2020...

Aber dass ich gezwungen bin während der Fahrt in einer unübersichtlichen Liste rumzuscrollen um selbst eine Alternative zu suchen ist schwer akzeptabel.

Vom Auto, aber wohl mit ganz viel Angst gerechnet, damit ja keiner meckern kann nicht angekommen zu sein.

Dann mach ein paar Klicks mehr, dann wird es vermutlich besser. Aber beim ABRP nutzt man sowieso eher die App. Die hat heute eine deutlich bessere Planung raus gegeben als das Bordsystem. Ohne irgendwelche Daten vom Auto zu bekommen.

Ich überlege wieder Premium zu buchen, dann kann ich es mit meinem OBD Dongle für Live-Daten vom Auto koppeln und es im Android Auto anzeigen lassen.

nach drei Jahren relativ sicher einen Kopf um die Bremse machen weil die Scheiben hinten so vergammelt sind dass der TÜV nein sagt.

Vor allem im Flachland.

Ist halt die rundum Absicherung vom Hersteller falls mal ne Werkstatt meckert. Wie du weiter vorne lesen kannst haben die wenigsten hier, die schon in Vorgänger Autos einen Frunk hatten, den zum Service überhaupt ausgebaut.