Beiträge von Khaosprince

Ein ESP? Sollte nicht "abstürzen" zumindest nicht in einen Totalausfall. Da läuft ja zum Glück kein Windows drauf. Die Bremse hat die härtesten Anforderungen was Softwarestabilität und Signalsicherheit angeht. Bei Interesse mal ASIL Klassen nachlesen.

Bugs sind natürlich nie auszuschließen, deshalb sollte da jemand drauf schauen der ein Protokoll ziehen und im Zweifel an Renault schicken kann.

Kann auch ein Sensor kaputt sein, z.B. durch falsche Montage etc. was die Software in den Notlauf zwingt.

Was soll da passieren? Zumindest in den nächsten fünf bis zehn Jahren, solange die Dichtungen normal funktionieren. Automotive Stecker müssen diverse Tests mit großen Mengen Wasser überstehen um irgendwie eine Freigabe zu bekommen.

Jeder Motorraum beim Verbrenner wird mehr oder weniger geflutet wenn genug Wasser von Himmel kommt, vermutlich noch mehr weil größere Löcher für Kühluft drin sind. Von Motorrädern im Regen ganz zu schweigen , die werden definitiv komplett geflutet. Da hat auch keiner Bedenken dass so'n Stecker ein Problem machen könnte.

Sorry aber sowas sind Mutmaßungen bevor überhaupt ein Fehler bekannt ist ..

Naja, ich würde sagen zügig zum Händler und auslesen lassen. Den ganzen Fehlermeldungen nach ist dein ESP Steuergerät in Störung, was dann diverse Partnersteuergeräte auch in den Notlauf zwingt.

Auch wenn es sich per Busruhe wieder "behebten" sollte ist das ne andere Nummer als das HK macht komische Sachen. Sehr wahrscheinlich bist du nur noch maximal mit ABS unterwegs solange der Tannenbaum leuchtet.

Das mag in Frankreich so sein, hier berechnet der Händler die Montage selbst. Deshalb steht da zzgl Montagekosten.

Hier gab es schon Gesamtsummen von knapp über 1000€ bis hin zu gut 2000€. Deshalb der Hinweis zu vergleichen.

Und der Preis im Konfigurator ist ja eh nur die halbe Wahrheit. Die AHK wird eh erst beim Händler verbaut, und da schwanken die finalen Preise hier bei den Usern regional ziemlich stark. Also vorm Bestellen vom Händler ein Angebot einholen und hier im schon bestehenden AHK Thread schauen ob das halbwegs im Rahmen liegt.

Ist wohl normal. Die prüft wohl über die Sitzbelegung oder Gurt ob da wer drauf hockt und wenn nicht macht das System die Heizung wieder aus. Dachte neulich ich könnte mein Take Away Essen damit etwas besser warm halten, aber nix da.

Ich hab jetzt die Lenkradheizung auf die Favoriten Taste gelegt, weil die mir im Display zu weit außen platziert ist. Ich kann die aber erst frühestens eine halbe Minute Minute nachdem ich die Zündung eingeschaltet habe anschalten. Ist das bei euch auch so?

Zitat von bulli59

andere Länder andere Sitten? Ich könnte mir vorstellen das es in den nordischen Ländern andere Texte gibt als bei uns in Mitteleuropa.

Bei einem Blick in meinen Motorraum vor ein paar Tagen habe ich einen der genannten 'Fernpole' gesehen und mir meinen Teil dazu gedacht und die Gedanken gingen in die Richtung des Beitrags von Klaus.

Die Fernpole sind heute eigentlich Standard, weil meistens in mindestens einer Leitungen zur/von der Batterie Mess-Shunts zur Bordnetz Überwachung verbaut sind. Wenn man dann ein Ladegerät oder Starthilfe direkt an die Batterie anklemmen würde übergeht man diese Messeinrichtung und bringt im Zweifel das Bordnetz Durcheinander.

Außerdem kenne ich genug Autos wo man maximal noch an einen Pol dran kommt ohne drölfzig Verkleidungen abzubauen...

Eine kleiner Benziner könnte klappen, einen richtig durchgekühlten V6 Diesel würde ich besser sein lassen.

Ich würde mir wohl eher einen kräftigen Booster ins Auto legen den du ggf über den 12V Anschluss im Kofferraum nachladen kannst um dir oder anderen Starthilfe geben zu können. Die gibt es mittlerweile ja in handlich mit reichlich Power.

Zitat von Hundehalter

Servus, hab in meine Verbrenner den kleinen Ladestecker für das Ctek 5A Ladegerät verbaut.1 mal in den dunklen Monat dran und nie Probleme. Auch verständlich. Anlassen ,Licht, Heizungsgebläse, Sitzheizung, und evtl. noch Kurzstrecke.

Nur entfallen all diese Verbraucher beim E-Auto als Last für den 12V Akku. Sobald du den Power Knopf gedrückt hast (KL15 an) ist der DC Wandler aktiv und betreibt das 12V Bordnetz. So wie wenn im Verbrenner der Motor läuft. Dann kannst du theoretisch auch die Batterie abklemmen ohne dass sich was ändert. Lasten wie der Anlasser sind nicht existent, alles was so viel Leistung braucht hängt an HV.

Deshalb sind Softwarefehler so ziemlich der Hauptgrund für leere 12V Akkus in E-Autos, wenn das Nachladen während das Auto schläft nicht zuverlässig funktioniert.

Das hat der Kona auch gemacht, der hatte sogar eine LED die angezeigt hat wenn er die 12V im Stand nachgeladen hat. Meiner machte das auch zuverlässig, andere hatten öfter ne leere 12V Batterie. War ein Software Problem was dann irgendwann gefixed würde.