Beiträge von Khaosprince

18kWh bei100-110km/h mit DACHZELT oben drauf, einem rechteckigen Klotz mit 25x120cm Stirnfläche.

Vielleicht ist der T4 einfach etwas effizienter? Hatte dein Megane die 20"er drauf? Und sprichst du von 130km/h Durchschnitt nach 5-600km oder 130 auf dem Tempomat wo es geht?

Meine Autobahnetappen sind lang, meistens besagte 500-600km, viel A81/A71 die ich bequem mit zwei Stops packe, wo ich meistens aber eher 20-80% als 10-80% lade und mit 30% oder so ankomme.

Der Hyundai Kona, den ich vorher hatte, war aerodynamisch nicht viel besser aufgestellt als der R4 und hat ähnliche Verbräuche geschafft. Damit bin ich die 500km bei gutem Wetter mit den 64kwh mit einem Stop gefahren.

Auf deutschem Autobahnen fahren die meisten LKW irgendwie maximal 90km/h, mit ganz viel schmutzigen Tricks bergab auch Mal schneller. Müssen ja wilde Ecken sein in denen du dich Rum treibst.

In diesem Thread gibt es reichlich Screenshots von mehreren R4 Fahrer*innen die alle in die Richtung gehen. Aber wenn du meinst dass das nicht stimmen kann geht das wohl eher in Richtung Glauben.

Das ist nicht was ich glaube, das ist was ich erfahre, im wahrsten Sinne des Wortes. Selbst mit Dachzelt und mittelmäßigem Wetter mit reichlich Seitenwind lag ich mit 100-110km/h bei etwas über 18kWh. Der 20kWh Winterverbrauch müsste hier sogar dokumentiert sein.

Aber irgendwie hab ich so eine Antwort erwartet...

Zitat von Hugybear

Ja und? Mit 80 Sachen hinter einem 40 Tonner mit ausgeschalteter Klimaanlage?

Oder 130 km/h konstant?

Mit dem was in der Batterie steckt kommst Du bei 130 km/h Richtgeschwindigkeit

auf deutschen Autobahnen oder noch mehr in Frankreich mit leeren Autobahnen

über hunderte Kilometer keine 200 km mehr.

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130 auf dem Tempomat und ansonsten im Rahmen der Tempolimits und ohne Staus kommt bei mir meistens ein Schnitt von um die 100km/h raus und im Sommer 17-18kWh/100km, damit sind dann eher 230-250km drin. Für 20kWh/100 muss es schon Winter sein.

Wenn du auf deutschen Autobahnen konstant 130 fahren willst solltest du besser nur Nachts fahren.

Zulassung Ende Dezember wäre nicht für die Förderung berechtigt gewesen. Januar schon.

Hast du die letzten Postings und den Artikel überhaupt gelesen? Der Gutachter hat die Karre auf einen Prüfstand gefahren, den Messezyklus durch laufen lassen und damit die deutliche Abweichung nachgewiesen. Darauf basiert laut Artikel des, anscheinend unbedarften, Richters, dass der Hersteller die Karre zurück nehmen muss.

Eben weil der Messezyklus fest geschrieben und somit reproduzierbar ist kann man den für sowas nutzen.

Wo hast du denn den Goodyear in der Größe für deutlich unter 120€ gefunden? Das Paket kostet ja auch nur 500€.

Zitat von Hugybear

WLTP hilft bei der relativen Einschätzung von Fahrzeugen untereinander, aber

nicht bei der individuellen Reichweiten-Prognose

Und genau DAS ist die Aufgabe des WLTP. Dem Kunden eine einheitliche Basis geben anhand derer er Herstellerangaben vergleichen kann. Und die er beispielsweise für Reklamationen siehe oben nutzen kann.

Er hat nicht den Anspruch für deine individuelle Reichweiten Kalkulation der nächsten Urlaubsfahrt herhalten zu können.

Zitat von Hugybear

Geschwindigkeiten und einem urbanen realistischen Zyklus klar bevorzugen.

Verbrauch bei 50 km/h

Verbrauch bei 80 km/h

Verbrauch bei 120 km/h

Stadtzyklus

Und wie genau errechnet man daraus eine realistische Reichweitenprognose die für, sagen wir, 70% der Fahrprofile passt?

Man kann sicher das Profil was derzeit im WLTP gefahren wird noch hier und da anpassen und die Geschwindigkeit anpassen. Aber dann wird es im Zweifel wieder bei wem anders nicht passen.

Und so schlecht kann er nicht sein, zumindest gibt es hier einige die es schaffen, ihr Auto grob im Rahmen der WLTP Angaben seitens Renault zu bewegen.

Stand das im Handelsblatt Artikel, den ich durch Paywall nicht lesen kann, dass es um einen Renault geht? Weil im anderen wird kein Hersteller genannt.

Ah ok, dann hab ich das überlesen. Irgendwie schräg das man einerseits versucht nachzubessern, also im Grunde einen vorliegenden Mangel bestätigt, aber sich dann, wenn es erfolglos war, weigert zu wandeln. Da zu hoffen vor Gericht durch zu kommen spricht für tiefe Taschen in der Rechtsabteilung...

Aber im Grunde war der WLTP somit hier eine gute Sache, weil man einen definierten Basiswert hatte gegen den man auf dem Prüfstand nach definiertem Verfahren den Ist Zustand prüfen und so zweifelsfrei zu seinem Recht kommen konnte.