Hallo,
nicht über 80% laden dürfen - das könnte mit der Ladezeit zusammenhängen, wenn mehrere Fahrzeuge hintereinander aufgeladen werden müssen. Von 80% auf 100% dauert es viel länger, da die einzelnen Batteriezellen ausbalanciert werden.
Liebe Grüße
Udo
Freitag kann ich euch berichten wie voll mir meiner übergeben wurde.
Hoffentlich nicht zu knapp, sonst muss ich auf der Heimfahrt von der Übergabe schon das 1. mal öffentlich ....😬😆
Morgen lade ich zum ersten Mal. Öffentlich. Das wird spannend, bin jetzt schon ein wenig aufgeregt deswegen.
Unser erstes Laden war auch sehr aufregend auf dem Berliner Ring. Auf dem Rastplatz am Fichtenplan Nord hat Ionity mehrere Ladesäulen. Als wir dort mit Google-Navi an kamen, waren alle Ladesäulen ohne Strom. Ok, kein Problem der gegenüberliegende Rastplatz Süd hat laut Google auch Ionity-Ladesäulen. So sind wir dort hin gefahren und auch hier waren alle ohne Strom. Google hat uns nicht darauf hingewiesen, dass die nicht aktiv sind! Obwohl Google den Status kennt und ab einer bestimmten Vergrößerung den Status (grün) auch anzeigt.
Da mussten wir eben auf eine Vattenfall ausweichen, welche von der Sonne im 90 Grad Winkel beleuchtet wurde. Das Display war so dunkel, dass man fast nichts erkennen konnte. 
Das Laden ging jedoch problemlos. Anstecken, Karte an den NFC-Leser halten und Schnellladen... 
Nur mit dem Unterschied zuerst die Karte dann einstecken.
Ich mache immer umgekehrt und es funktioniert trotzdem 😃
Woher hat er denn diese "Weisheit"?
Wahrscheinlich aus irgendeinem Forum 
Unser erstes Laden war auch sehr aufregend auf dem Berliner Ring. Auf dem Rastplatz am Fichtenplan Nord hat Ionity mehrere Ladesäulen. Als wir dort mit Google-Navi an kamen, waren alle Ladesäulen ohne Strom. Ok, kein Problem der gegenüberliegende Rastplatz Süd hat laut Google auch Ionity-Ladesäulen. So sind wir dort hin gefahren und auch hier waren alle ohne Strom. Google hat uns nicht darauf hingewiesen, dass die nicht aktiv sind! Obwohl Google den Status kennt und ab einer bestimmten Vergrößerung den Status (grün) auch anzeigt.
Da mussten wir eben auf eine Vattenfall ausweichen, welche von der Sonne im 90 Grad Winkel beleuchtet wurde. Das Display war so dunkel, dass man fast nichts erkennen konnte.
Das Laden ging jedoch problemlos. Anstecken, Karte an den NFC-Leser halten und Schnellladen...
Fichtenplan Nord war auch unsere erste Probeladung, ebenso Tesla Grünheide
Mein Verkäufer meinte letztes Jahr, man könnte bedenkenlos immer auf 100% laden, das
Vorführfahrzeug wird immer direkt angehängt und immer auf 100% geladen. Ich trau dem aber nicht so richtig.
Ich habe meine vorige ZOE mit 52kWh Akku immer auf 100% geladen (immer). Bei 125.000 km verkauft mit SOH 92%. Also völlig problemlos. Die Akkus bei Renault sind über ein gut programmiertes BMS (Battery Management System) geschützt. Bei jedem Meckern über Ladegeschwindigkeit sollte man daran denken, dass dort Fachleute wirklich gute Arbeit geleistet haben. Auch beim R4 E-Tech habe ich keine Bedenken. 100% heisst in Wirklichkeit ja auch 100% Netto. Der Akku hat drüber immer noch etwas Platz. Deswegen verhindert das BMS ja auch das Rekuperieren bei 100% vollem Akku - damit dieser Reservepuffer nie angegriffen wird.
Habe den Abholtermin nun auf den 13.11. gesetzt
Dann hast du gerade noch Zeit, die THG Quote für 2026 zu bekommen..
Nur mit dem Unterschied zuerst die Karte dann einstecken
Umgekehrt klappt meistens auch…
Kabel in R4 stecken, dann Karte zum Authentifizieren an der Säule vorhalten.
Ich mache immer umgekehrt und es funktioniert trotzdem 😃
Klar. Man muss einfach die Identifikation und den Zahlungsvorgang innerhalb des
Zeitfensters, das zur Verfügung steht, erledigen.
