V2H

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    Da mehrfach vorgeschlagen mache ich einfach jetzt einen V2H Thread auf.

    Wenn auch schon in anderen Thtreads geschrieben kurz meine Situation und Denkweise ;) .

    Am Freitag den 27.2.26 wird meine V2G-fähige Wallbox montiert.

    Es handelt sich um eine KEBA P40 pro mit 22kW Ladeleistung die die aktuelle Norm zum V2G erfüllen soll und wenn denn in D erlaubt entsprechend kostenlos geupdated wird.

    Die Wallbox wird in mein HEMS, das Fenecon FEMS Home 10 mit 13,2kWh verfügbarer Speicherkapazität und 9,5kWp Pv-Anlage integriert. Volle Ersatzstrom- und Schwarzstarthähigkeit ist mit der Anlage gegeben. ImSys seit Dezember verbaut.

    Zunächst interessiert mich Überschussladen und V2H um meine Autarkie zu verbessern die letztes Jahr bei 81% lag.

    Das BEV habe ich seit dem 8.1.26 und damit geht erstmal die Autarkie in den Keller logischerweise - mal gucken wo die in Zukunft hingeht.

    Solange V2G so restrikitv wie von BMW/E.ON und Ford/Octopus mit den sich daraus ergebenden Abhängigkeiten angegangen wird habe ich kein Interesse. Das soll nicht unbedingt negativ zu verstehen sein, es muss ja erstmal angegangen werden und wird sich denke ich in eine Form entwickeln die mehr Unabhängigkeit zulässt so wie hoffentlich auch bald bei den Lademöglichkeiten fernab der heimatlichen Wallbox, die ja nunmal ein echtes Privileg darstellt.

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    Danke bulli59 für die Eröffnung dieses spezielleren Threads.

    Nur kurz meine Intention dazu:

    - Ich verfüge seit kurzem über eine PV mit 12kWp & 15kWh-Speicher.

    - 1. Ziel: So viel wie geht im Haus verbrauchen/Speichern, dazu ein E-Auto (in möglichst <12 Stunden ?!) zu laden.

    - 2. Ziel: PV Kapazität auf 15 kWp erhöhen für die Stromer-Ladekapazität.

    - 3. Ziel: Den R4-Akku für mögliche Notversorgung im Haus nutzen können (nicht müssen !).

    - Endziel: In Sachen Strombezug möglichst autark sein !


    Wann sich die Damen/Herren/Diverse seitens Regierung, Auto-Industrie und Netzbetreiber irgendwann mal nebst Absichtserklärungen zu konkreten Fakten entscheiden, scheint bisher nicht absehbar.

    Dito, wie es dann mit "V2G" (geschweige denn V2H) mit zu erwartenden gesetzlichen, technischen Vorschriften und Reglementierungen nebst Gebühren, Kosten sowie zu erwartenden Einspeisevergütungen aussieht.

    Habe ich persönlich (und sehr wahrscheinlich andere sicher auch) "NULL-Bock" darauf zu warten !

    ... wir warten schon zu viel lange auf vieles anderes. wichtigeres, nützlicheres, was geldsparendes ...


    Die technische Quizfrage: Wie funktioniert das denn überhaupt ?

    Renault sagt zwar, dass dass interne 11KW-Ladergerät bidirektional kann & ist. ABER:

    - Funktioniert das grundsätzlich so "on the fly" ?

    - Muss das freigeschaltet werden ?

    - Ist dazu ein "kostenpflichtiges Paket" zu buchen - Wenn ja, wie teuer für welchen Zeitraum / einmalig ?

    - Wie sähe denn die "Generator-Leistung" eines R4 aus ? 3P-11kW raus wie rein ? Netzsynchron ?


    Ich konnte diesbezüglich noch nicht wirklich was gescheites zu dem Thema lesen.

    Der Händler meines Vertrauens hat dazu erwartungsgemäß ein riesiges Fragezeichen im Gesicht ....


    Bin sehr gespannt auf Antwort von hoffentlich "Wissenden" - Danke im voraus.