Gab es derzeit bei euren Bestellungen den ADVANCE mit begradigter Ladefläche noch nicht ?
Dort das Gepäck-Gitter zu demontieren wäre ja wohl das kleinste Problem.
Dann noch den "Ra-Ru-Rick-BarbaTrick" (Frankreich, 80er ?!) wie man die Sitelehnen vorn auch Fahrerseitig mit ein wenig Schmeichelei zum umklappen überreden kann ?7
30+ Jahre zurück wäre das auch mein Ding gewesen.
Gab es derzeit bei euren Bestellungen den ADVANCE mit begradigter Ladefläche noch nicht ?
Nein, unseren R4 hatten wir vor mehr als einem Jahr bestellt.
Und nein, wir wollten und wollen kein Auto ohne Rückbank, die aber gerne herausnehmbar sein dürfte.
Von der Logik her sollten Gurtschlösser irrelevant sein, sofern niemand auf entsprechendem "Hockern" sitzt.
Stellt sich die Frage, ob Sitzkontakt unbesetzt offen oder geschlossen ist.
Ließe sich einfach durch abziehen eines ggf. vorhanden Steckers testen.
Abziehen, jemand draufsetzen, losfahren .... PIEPT was ?
Falls nein, alles bestens.
Falls PIEP - Leitung mit Öffnerkontakt:
2-Polige Leitung -> Kontakte einfach mal kurzschließen / brücken
3-Polige Leitung ? +/- Spannung wechselweise messbar ?
... 3 Versuche zwischen den Pins dito mit einem Widerstand z.B. 1 Kilo-Ohm.
Als Test: Mal ein Gurtschloss einstecken und niemand sitzt dort. Gemecker-Piperei ?
Also die Rückbanksitzlehne lasst sich ja herausschrauben.
Hallo Bulli59. Kannst du das "ja" bitte etwas genauer definieren? (Anzahl und Orte der zu lösenden Schrauben) Oder habe ich verpasst, dass eine Anleitung zur Entfernung der Lehne schon irgendwo im Forum gegeben wurde? Das würde vielleicht schon eine Menge ausmachen, um den Höhenunterschied vom Kofferraum zur umgeklappten Beifahrerrücklehne etwas auszugleichen und eine Matratze für meine 176cm halbwegs flach hinzulegen.
Guck mal links und rechts im Türausschnitt, da sind kleine Deckel in der Verkleidung. Wenn du die raus klippst sind da je zwei Torx Schrauben, und noch mal zwei in der Mitte. Damit sollte die Lehne raus gehen.
ja es steht irgendwo im Forum und ich habe es selbst noch nicht gemacht aber mich darauf bezogen. Wie schon geschrieben habe ich mich noch nicht wirklich damit beschäftigt aber die Lehne ausbauen sollte bei einer Sichtprüfung im Auto fast selbsterklärend sein. Soweit ich mich erinnere sind links und rechts außen Schrauben unter Abdeckungen und in der Mitte sind die Lehnen in eine Halterung eingehängt? Tut mir leid das ich da noch nicht weiterhelfen kann. Bei der Sitzfläche wird sicher gucken, tasten und der ein oder andere geklemmte (blutige) Finger helfen. 
Gibt auf YT jede Menge Videos von anderen Fahrzeugen und Renault wird vermutlich beim R4 das Rad nicht neue erfunden haben 
*Überschnitten mit Khaosprince
So, nun ist unser R4 bereit zum Campen. Wir haben die hinteren Sitzlehnen entfernt. Dadurch baut das Ganze ca. 10cm tiefer, als bei unserem ersten Übernachtungsversuch vorgestern. Diese gewonnenen 10cm Höhe sind Gold wert für die Bewegungsfreiheit.
Wie wir die Lehnen entfernt haben
Abdeckungen entfernen, hinter welchen sich die Schrauben verstecken. Einfach an der Abdeckung ziehen; sie kommt dann schon weg. Nach der Arbeit können die Abdeckungen problemlos wieder eingeklipst werden.
Abdeckung rechts
Muttern hinter der Abdeckung
Abdeckungen von innen. Man beachte die Markierungen RH (rechts) und LH (links)
Muttern links (schmalere Rücklehne) sind gelöst. Rücklehne kann nun seitlich herausgezogen werden.
An der breiten Rücklehne ist der Stummel sichtbar, auf welchem die schmale Rücklehne sass.
Nach dem Lösen der Muttern der rechten Rücklehne kann auch diese entfernt werden. Achtung: Der mittlere Sitzgurt ist unten noch angeschraubt.
Mittlerer Gurt hängt unten noch fest
Der mittlere Gurt und das rechte Gurtschloss sind unter dem Sitz mit einer Schraube mit der Karosserie verbunden. Ich habe die Schraube gelöst, den mittleren Gurt entfernt, und das rechte Gurtschloss wieder befestigt.
Befestigungsschraube (im roten Kreis)
Situation nach dem Entfernen der Rücklehnen
Die Muttern werden wieder angeschraubt, damit sie nicht verloren gehen
Man könnte jetzt auch noch die hervorstehende Mittelstütze entfernen (3 Schrauben). Ich belasse die Stütze aber, da ich sie zur Stabilisierung meines einfachen Ausbaus benötige.
Benötigte Werkzeuge: 16er-Nuss zum Lösen der seitlichen Schrauben und 14er Ringgabelschlüssel zum Abschrauben des Sicherheitsgurts
Die Beschreibung des (ganz einfachen, aber zweckdienlichen!) Ausbaus beschreibe ich im nächsten Beitrag, da ich hier die Anzahl der erlaubten Anhänge erreicht habe.
Fortsetzung
Wie wir den (äusserst einfachen, aber absolut zweckdienlichen) Ausbau gemacht haben
Wir schieben die Vordersitze ganz nach vorne und kippen die Lehnen ca. 30° nach vorne. Im Kofferraum haben wir Euroboxen (17cm Höhe). Hinter den Vordersitzen stellen wir Euroboxen von 32cm hin. Damit diese nicht wackeln, liegen darunter noch je ein Brett, das zwischen die Führungsschienen der Vordersitze passt. Die Kombination Brett+Eurobox kommt damit auf ca. 35cm. Dazwischen machen wir eine Liegefläche.
Die Kisten vorne und hinten passen ganz genau. Der Testbalken ist genau in der Waage.
Direkt hinter der verbleibenden Sitzfläche (auf welcher man sich immer noch ziemlich bequem quer hinfläzen kann) und an der belassenen Mittelstütze der Rücklehnen mit Draht oder dicker Schnur befestigt, kommt ein aufgestelltes Brett hin, das den hinteren Teil eines Liegebretts abstützt. Höhe: 17.5cm. Wegen der Mittelstütze braucht es eine rechtes Stützbrett (58cm breit) und ein linkes (39cm breit).
Rechtes Stützbrett direkt hinter der Sitzfläche
Die Konstruktion aus zwei Brettern (95x60cm mit Aussparungen für Mittelkonsole und Radkästen) und den Euroboxen. Einige Boxendeckel fehlen noch. Die Bretter werden noch angemalt
Auf das Ganze kommt dann eine selbstaufblasbare Matratze von Decathlon. Noch ein Fixleintuch, und schon ist das bequeme Bett bereit.
Wenn tagsüber nicht geschlafen wird, können die Bretter bequem hinter der Sitzfläche (und vor den Euroboxen) stehend versorgt werden. Mit einem Seil werden sie rechts und links am Halter der Rücklehne befestigt. Dadurch haben wir eine Sicherung der Boxen, falls ich mal stark bremsen muss, und die Sitzfläche wird frei, um Dinge hinzulegen, oder draufzusitzen. Die beiden vorderen Euroboxen kommen dann auch in den Kofferraum, damit die Sitze wieder in Fahrposition gebracht werden können.
Liegefläche (noch ohne Decken, usw.)
Etwas Sitzhöhe ist vorhanden
Eines der Liegebretter aus wiederverwertetem Sperrholz. Das andere Brett ist seitenverkehrt.
Diese Art Ausbau ist typisch für uns. Wir mussten am Auto nichts kaputt machen, und wir haben alles mit im Hause vorhandenem Material (altes Holz und vorhandene Euroboxen) gebaut. Einzig die Matratze musste besorgt werden.
Wir freuen uns nun auf die nächste Übernachtung.
Ah, interessant, dass die Lehne in der Mitte nur gesteckt ist macht die Demontage dann ja nochmal einfacher als ich dachte. Weiß nur nicht ob mir das weiter hilfen wird, weil ich mit meinen 1,90 vermutlich mit Sitze ganz nach vorne schieben nicht genug Länge hinbekommen werde. Aber wobei es mir ggf helfen könnte wäre wenn ich mal ein Rad einfacher im Innenraum verstauen will.
