Höchstgeschwindigkeit festlegen.

  • Wenn ich meinen linken Arm lang mache und den Zeigefinger ausstrecke, komme ich genau an den ECO-Taster. Ich handhabe es so: ECO bleibt immer an. Wenn ich kurzfristig dann mal mehr „Dampf“ benötige, könnte ich Kickdown machen. Das ist etwas gefühllos und ich spare mir das für kritische Situationen auf. Stattdessen deaktiviere ich ganz gezielt den ECO Modus, setze zum Überholen (auf Landstrasse) an. Und setze nachher den ECO Modus auf aktiv.

    Um Längen eleganter als "Kick-down". Besonders für die Mitfahrenden.

    🇨🇭Scenic Esprit Alpine in noir étoile. Renault #9 des Haushalts.

    Ausgeliefert: 30.12.25 mit einem Kilometerstand von genau 20.

    Meine Autohistorie: Citroën GS; Citroën GSA; Citroën BX GTi; Citroën BX GTi Autom.; Volvo 850 20V; Volvo 850 II 20V; Volvo 850 III T5, Volvo V70 T5; Volvo V70 D5; Volvo C70 D5; Mégane E-Tech Iconic.🇨🇭

  • Ja der Kickdown im ECO-Modus ist sehr gefühllos und im Frenzbereich nicht zu gebrauchen

    Finde ich nicht, liegt aber wsl. dran, dass ich schon bei den 2 Zoe eig. immer Eco gefahren bin und es auch jetzt im R4 so mache...

    Uli

    aus dem schönen Niederbayern


    🇩🇪 R4 E-Tech Techno mit AHK & frunk.at komplett in wunderschönem Karmesin-Rot ("mit Allem" ausser Harman-Kardon & elektrischer Heckklappe) - EZ 11/25

    Zoe I (R240 EZ 2016) von 2019 bis R4 & Zoe II (Z.E. 50) von 2024 bis 2025

    Damals™: Diverse Renaults/Dacias als es nur Verbrenner gab: vom Rapid (R5 Kastenwagen mit Campingausbau - da war ich noch jung!) über Megane Scénic mit Unterbrechungen zu Lodgy, Sandero und zuletzt Logan