Wie war das bei Computerabstürzen ?
Da heißt es auch immer vom Support, haben Sie den Computer schon aus- und wieder eingeschaltet?
Sö ähnlich ist es bei den heutigen Autos auch, egal welcher Antriebsart.
Beiträge von RV0145
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Hallo,
in Google Maps wird eine Datenbank der Geschwindigkeitsbegrenzungen verwendet, was die Funktion einer automatischen Übernahme in den Tempomat ermöglicht (Aktivierung über langes Drücken der Übernahmetaste links im Lenkrad). Priorität 1 hat die Datenbank, von der Kamera erkannte Schilder haben Priorität 2. Fällt ein Einlesepunkt und ein erkanntes Schild gleichzeitig aufeinander, „gewinnt“ die Datenbank. Das konnte ich mehrfach austesten und immer wieder reproduzieren.
Ganz schlecht ist diese Datenbank in Salzburg Stadt, wo beim Abbiegen aus einer 30er-Beschränkung nicht auf 50 gewechselt wird.
Liebe Grüße
Udo
Aber irgendwie stimmt mit der Datenbank etwas nicht. Wie ich beschrieben habe wird die Geschwindigkeit unterschiedlich angezeigt je nachdem aus welcher Richtung ich von einer 30iger Zone in die Hauptstraße einbiege. Einmal richtig auf 50, das andermal bleibt er auf 30 stehen, immer an der gleichen Stelle.
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Hi,
also wenn ich hier so quer lese frage ich mich, ob ich das richtige Auto bestellt habe😬
Nein, du hast nichts falsch gemacht. Hört sich alles immer schlimmer an als es ist.
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Das mit der Geschwindigkeitserkennung kenne ich auch.
Wenn ich an der einen Kreuzung aus der 30iger Zone nach rechts rausfahre, dann erkennt er ohne Schild dass ich 50 fahren kann. Wenn ich aber nach links raus fahre dann bleibt er auf 30 stehen und piepst dauernd. Das bleibt dann bis eine 50ziger Anzeige kommt oder ich auf die Autobahn auffahre.
In der eigenen Gegend kann man das ignorieren aber was ist in einer anderen Ortschaft wo man die Örtlichkeiten nicht kennt. Da kann es schon zur Verwirrung führen.
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Hallo Miteinander,
wir haben vor kurzem eine Tour durch das bayerische Oberland gemacht.
Hier meine Verbrauchswerte:
1. Etappe: Ulm München A8, Tempomat 120, Klima immer an, ca. 140 km, ⌀ 18,3 kWh/100 km, Ladestation Electra in Gräfelfing.
2. Etappe: München, Bad Tölz über Rosenheim, A8, Bundes- u. Landstraße, ca. 133 km, ⌀ 12,82 kWh/100km, Ladestation Stadtwerke Bad Tölz
3. Etappe: Bad Tölz Memmingen über die Erdfunkstation Raisting, Bundes- u. Landstraße, A96, ca. 139 km, ⌀ 12,95 kWh/100km, Ladestation EnBw in Memmingen
4. Etappe: Memmingen Ulm, A7, ca. 54 km, ca. 16,52 kWh/100km, geladen zu Hause
War ein entspanntes Fahren durch die Landschaft.
Ich hätte vielleicht einmal weniger laden müssen, da ich aber erst seit 23.3. elektrisch unterwegs bin, bin ich noch etwas unsicher den Akku weiter als auf ca. 40% runter zufahren.
Ich teste gerade die App von Aximote. Die hat auf Grund der Einstellungen das ganz in 2 Etappen unterteilt.
Die erste war von Ulm nach Rosenheim, die App hat folgende Daten zusammengefasst:
verbrauchte Energie 34,1 kWh, ⌀15,5 kWh/100 km, Distanz 220 km.
Die Rückfahrt von Rosenheim nach Ulm hat diese Daten ergeben:
verbrauchte Energie 32,9 kWh, ⌀13,2kWh/100 km, Distanz 249 km.
Liebe Grüße aus Ulm
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Wir fahren ja allen in den Urlaub und sind nicht auf der Flucht.
Zeit dürfte keine Rolle spielen.
Ankommen ist meine Devise.
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Danke für die Info. War das mit einer Batterieladung?
Das war meine wohl etwas ungenaue Fragestellung.
Gestartet mit 100%, 1. Ladung nach 226 km 29% auf 80%, 2. Ladung nach 119 km, 38% auf 85% Ankunft nach 143 km 43%.
Laut Routenplanung hätte ich weniger nachladen müssen. Wir waren aber mit unserer Pause nicht fertig, so dass ich etwas mer geladen habe.
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Was mich interressieren würde: Wie lang war die längste gefahrene Etappe auf
auf Eurem Ferientrip? Und wie waren die erreichten Ladeleistungen?
Die längste Strecke war ca. 500 km.
Da ich auf den Strecken selten unter 35% geladen habe waren die ⌀ Ladegeschwindikeiten 66,72-43,45 kWh.
Einmal hatte ich einen Peak von 99 kWh.
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Hallo Miteinander,
gestern für Urlsaubsfahrt in den Bayerischen Wald aufgeladen.
Hallo Miteinander,
wir sind auch wieder zuhause.
Ich möchte nun über meine Erfahrungen mit dem R4 berichten.
Insgesamt waren es 2106 km, 13 Ladevorgänge, ca. 350kWh geladen
4x bei EnBW, per AutoCharge, unterwegs
4x bei Monta, per App in der Nähe vom Hotel
3x bei EWEGo, per Karte in der Nähe vom Gästehaus
1x bei Allegro, per Plug and Charge unterwegs, abgerechnet über Renault Mobility Charge Pass
1x bei Ionity, per Plug and Charge unterwegs, abgerechnet über Renault Mobility Charge Pass
Interessant war es im Bayerischen Wald auf Grund der topographischen Gegebenheiten, dort konnte ich sogar sehen, wie durch die Rekuperation der Akku wieder aufgeladen wird.
Auch die Berechnung des BMS war interessant zu beobachten, nach dem Ladevorgang wurde für den nächsten Stopp ein Akkustand von 15% angezeigt. Bei der Ladesäule angekommen, waren noch ca. 18-20% im Akku.
Nur der Spurhalteassistent hat etwas genervt. Sobald die Markierungen unklar wurden war der Assistent leicht überfordert.
Es war ein entspanntes und ruhiges fahren. Ich bedaure nicht schon früher umgestiegen zu sein.
Liebe Grüße
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Für den R5 gibt es den schon. Wird dann zeitnah auch für den R4 kommen.
Siehe:
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