Ooops / Yepp - ich vergas zu erzählen ...
Eine Firma aus Dortmund, Made in Poland und 32A war erkennbar, Leiterquerschnitt nicht.
Gedanklicher Vergleich zu hier vorhandenem H07RN-F 5G6 konnte passen
Da stand allen ernstes IP24 drauf - hab ich noch nie gesehen ...
Also ein 22KW Kabel. Schwarz. Gummimantel.
So unflexibel fand ich das gar nicht, könnte durchaus Kupferlitze sein.
Man bedenke bitte den Querschnitt und die Mantelung ...
Zurück von der Probefahrt im Techno zu diesem Thema:
Im Tester war leider keiner der hier benannter Teile vorhanden. Tss tss tss ....
Bei normaler Einstellung (Fahrersitz unten) passt nicht mal meine Hand drunter.
(Sehr unverständlich auch, wenn man an die Füße der Fond-Passagiere denkt)
Erst wenn man höher stellt, wird unten Luft.
Weiß jetzt nicht, ob der Sitz ganz oben war (ich mit 188 hatte noch 4 Finger Platz zum Dach), aber ein sperriger Verbankasten passt vermutlich nicht.
Ein Warndreick quer sicher auchnicht, längs guckt es bestimmt hinten raus.
Also: Beides mit Augen zu einfach so hinter den Sitz ... ?!
Nicht erquickend, sitzen kann dann da definitv keiner mehr.
Verbleibt als doch der Laderaum / der Blumenkübel, wo es eigentlich nicht hin soll.
Leider klarer Minus-Punkt.
Zurück von der Probbefahrt im Techno.
Ich mach's mal nicht so ausführlich wie derausserirdische und beschreibe ohne Benotung mit Worten - in erster Linie mein A-B Vergleich zum aktuellen Volvo-Oldie.
War natürlich nicht in Terracotta zu sehen .... Vorhandene Farbtafel auch nicht wirklich aussagekräftig.
Auf jeden Fall scheint die Farbe deutlich heller als Karmesinrot.
Besichtigung mit zu fast zugekniffenen Augen wegen dem Baby-Hellblau. Tut mir weh ....
Aussen:
Die Front ist bulliger als erwartet, keines Wegs hässlich oder aufdringlich --> très chic !
Motorhaube erstaunlich kurz, das wenige was drin ist auch recht kompakt verpackt.
Seiten-Silhouette auch sehr gefällig, schöne Linien.
Heck erinnert mich allerdings eher an einen Fiat 600e
Im Kopf mal PaintShop aktiviert und das ganz ein Terracotto-Braun-Metallic in der Sonne vorgestellt: Sehr geil ! (Es stand ein Clio in Sichtweite in sehr ähnlicher, aber hellerer Farbe)
Kleinwagen ? Wenn ich R4 wäre und müsste das hören, wäre ich zu mindestens etwas beleidigt.
Was mir aufgefallen ist:
Die Türen klingen beim schließen etwas blechern.
Die E-Klappe hat nicht auf "Fußtritte" reagiert. Taster dafür in der Lichtblende ohne Hinweis nicht gefunden.
Innen:
Fahrersitz macht im 1. Eindruck eine gute Figur. Vielleicht etwas hart. Wie das nach ca. 4-stündiger Fahrt aussieht und was die Wirbel antworten, wird sich dann später zeigen.
Ich habe auf jeden Fall gut und recht bequem gesessen.
Hinten nicht gesessen, aber wie erwartet hätten Mitfahrer hinter mir sicher keinen Sitz-/Reisespaß.
Rücksitzbank umklappen ist zwar einfach, aber die Kopfstütze stört - muss raus / der Sitz weiter nach vorne.
Kofferraum wie erwartet TOP - passt echt eine Menge rein.
Einzig diese Stufe bei umgeklappter Bank stört mich doch ein wenig - aber irgendeine Kröte gibt's überall zu schlucken.
Innenbeleuchtung hab ich vergessen ...
Lenkrad: Das es nicht rund ist hat mich eigenartigerweise gar nicht gestört. Schön haptisch griffig.
Auch die 3 Lenkstockhebel hatte ich als verwirrend ervermutet - sind sie aber nicht.
Displays: Absoluter Pluspunkt für Renault ! Finde ich sehr gut gelöst. Wirkt nicht klotzig oder deplatziert, alles sehr dezent in einem abgewinkelten Gehäuse unaufdringlich. Auch très chic.
Das genaue Gegenteil: Siehe Mini mit diesem Ufo-Schirm aus Raumschiff Orion
Lüftung: Macht reichlich Wind wenn gewünscht, ausreichend einstellbar. Auch hier bekommt das extra Bedienfeld einen Pluspunkt.
Am Bord-Komposter / Navi hab ich nicht gespielt, Radio-Bedienung gut und schnell.
Thema Plastik:
Auch hier angenehm überrascht. Zwar reichlich vorhanden, wirkt aber nicht "billig". Scheint stabil.
Sicht:
Nach vorne und zur Seite gibt es eigentlich nichts zu beanstanden.
Allerdings ist bei höhergestelltem Sitz ist irgendwie der Rückspiegel für den Blick nach Mitte-Rechts etwas im Weg.
Da die Haube recht kurz ist, werde ich auch wohl auf kostenplichtigen Extras der Parksensoren vorne/seite verzichten können. Einparken muss ich schon selber können ....
Sicht nach hinten ist wie erwartet eine Katastrophe ! Das kann und darf man hier dem R4 eigentlich nicht allein ankreiden, weil allgemeiner Schwachsinn mit der Tendenz zum Sehschlitz / Fette D-Säule.
Als allererste Tat würde auf jeden Fall die mittlere Kopfstütze hinten raus fliegen, damit man überhaupt noch was sieht.
Die 2., viel zitierte Katastrophe: Kamera hinten. Selbst in praller Sonne heute vormittag nicht wirklich was zu erkennen.
Was man da wohl bei Nacht noch erkennen kann ?
Kopfschütteln.
Fahreindruck:
Auch einen Daumen hoch für Renault !
Fühlt sich sehr leichtfüßig an. Im Sport-Modus deutlich rasanter als der betagte Elch mit 170 PS (wen wundert's) bis hin zu Oppa's Schleichfahrt zum Stromsparen bei ECO.
Auch schnell durchfahrene Kurven zeigten kein Über oder Untersteuern, geschweige denn Angst kam auf.
Das mit der Rekuperation / OPD hat auf Anhieb intuitiv geklappt. Finde ich sehr gut & praktisch !
Sehr unkompliziertes, relaxtes Fahren.
Bremse: Erstaunlicherweise extrem bissig - habe ich nicht so heftig erwartet. Wow.
Aber: Bei Vollbremsung zog der Tester leicht nach links und wenn das ABS kam leicht nach rechts ...
Noch nicht eingefahren ? Reifen ?
Anmerkung noch:
Fast wie ein Deja-Vus in Bezug auf meine damaligen 740er ...
Du gibst Gas, es rollt propper an, freust dich und grinst ... Oooops schon auf 80, 90 ?
Man hat irgendwie kein Feedback zur tatsächlichen Geschwindigkeit - das liegt sicher nicht am (geringeren) Geräusch, denn bei meinen 740ern war das ganz genau so.
Fazit - Kurz & Knapp:
Gut gemacht Renault ! In der Klasse ganz weit vorne, wenn nicht 1.
I.d.R: eher nur Kleinigkeiten zu bemeckern, hält sich aber in Grenzen.
Wenn beim Techno nun noch eine 2 beim Preis vorne stände, sicherlich der Renner.
Zurück von der Probefahrt im Techno mit Standard-Audio.
Gleich ohne lange Rede zum Fazit: Für mich völlig ausreichend !
750 Taler haue ich für H&K sicher nicht aus dem Fenster.
Recht basslastig und wenig Höhen - etwas am EQ gespielt. Besser.
Max. Lautstärke auch völlig ausreichend, allerdings doch recht extreme Unterschiede zwischen UKW und DAB.
Erstaunlich was der alles in der Senderliste hatte.
Eigene Mucke vom USB-Stick nicht getestet.
Zurück von der Probefahrt - hier was zum Thema Frunk.
Ich: "Unter die Haube muss ich auch noch mal schauen".
VK: "Da gibts es eigentlich nichts zu sehen"
(Ich ziehe auf, VK hält die [niedlich kleine] Haube die ganze Zeit mit der Hand hoch !)
Ich: "Da käme erst mal zeitnah ein Frunk für Gedöns rein".
VK: "Gibts nicht, passt ja auch gar nicht"
Ich: "Von Renault sicher nicht, aber von pfiffigen Zubehör Händlern die wissen was Kunden wollen"
VK: " Echt ? Muss ich nachher mal nachsehen...."
Ich: "Ein Haubenlift ist auch in Bearbeitung"
VK: "Wie soll das denn gehen ?"
Und noch so ein paar andere Dönekes bei den Reifen u.a.
Kompetenz sieht für mich etwas anders aus ....
HÖLLE - das wird mitgeliefert ?!
War schon am überlegen, ob das als Zubehör überhaupt notwendig ist, wenn die häusliche WB ne Strippe hat und die DC-Zapfen sowieso.
Faszinierend - wenn hier über einen Kamm geschoren und ansonsten um jeden Cent 3x gefeilscht wird.
Anmerkung (als Wissender):
Gute Quali wird das dann nicht sein, oft hier gelesen das es recht starr/widerspenstig ist.
Also kein Rein-Kupfer, sonder wahrscheinlich eher Alu .... (beides als feindrähtige Litze natürlich)
Muss ich noch mal kurz hinterfragen: Mehrfach hier gelesen "... mein 22KW-Kabel..."
Meine bisherige Erkenntnis ist, dass der R4 nur max. 11KW AC laden kann.
Hab ich da was verpasst / überlesen ?
Falls nein: Wozu soll das gut sein bei nur i.d.R. 5m Länge Geld für höheren Querschnitt aus dem Fenster zu hauen ?
... Bier & Chips geholt und den Reifenthread in Sachen GJR aufmerksam gelesen ... erstaunlich ruhig und sachlich !
Kommentar(e) und Fazit von meiner Seite:
Unbestritten scheint, dass es schon darauf ankommt, wo man wohnt, fährt und mit wie viel / lange "Winter" i.d.R. zu (erfahrungsgemäß) rechnen ist. Der eine kommt nicht drumherum und der andere fragt: Was ist Schnee ?
Thema Glatteis (wir hatten 4 Tage letzten Monat hier - Fahren lebensgefährlich !) ist ein völlig anderes Ding.
Wie schon mehrfach angemerkt, sind GJR mittlerweile (sehr) gut und stehen reinen Sommerschlappen kaum nach - wenn überhaupt.
Dazu gebe ich zu bedenken: Wir reden hier über den R4 (mit 1.5 T noch Kleinwagen ? Wiegt mein v70 nur knapp mehr), an den sicherlich keine rennsportartigen Ansprüche gestellt werden dürfen / können.
Theoretisch & praktisch kämen sicherlich auch viele nur mit Sommerschlappen durch's Jahr - ich hier im platten Norden auf jeden Fall. Verboten ist das schließlich nicht ...
Das große ABER:
Wer bei "winterlichem" Wetter trotz vorausschauender und angepasster Fahrweise ohne Schuld in einen Unfall verwickelt ist, kann bei "unangepasster Bereifung" (keine Schneeflocke auf dem Gummi) dennoch zu Schadenersatz herangezogen werden !
Mit Ganzjahres-/Allwetterreifen ist man da auf jeden Fall auf der sicheren Seite.
Und welche nun: Goodyear, Conti, Michelin ... ?
In der Größe 195/60 R18 96H liegen die auch aktuell auch preislich in der Reihenfolge.
Ich fahre hier seit Erscheinen die Goodyear Vector 4Seasons seit dem es die gibt.
Absolut nichts zu beanstanden. Grip für mich zu allen Zeiten/Wetterlagen super, für Aquaplaning muss schon SEHR viel Wasser auf der Straße stehen, "echte" Wintertauglichkeit kann ich nicht beurteilen.
Aprospos "Grip-Paket" für 500 €:
Die echten Fahr-Modi die es mehr gibt: SNOW & ALL-TERRAIN.
... ich ( ! ) brauche die nicht extra. Ein Off-Roader ist der R5 ja auch nicht.
500 Taler mehr nur für GJR statt Sommergummis (nicht extra) ? Sehr happig !
Da nutze ich doch meine Beziehungen, kaufe für 450 € inkl. Montage beim "Freund" und höker die verbleibenden Puschen als gebrauchte Quasi-Neu-reifen im WWW für adäquate 2-300 Taler wieder raus
Thema "laufrichtungsgebundene Reifen falsch herum montiert":
(Hatte ich tatsächlich 1x)
Das ruiniert nicht nur das Profil und macht es laut (Sägezahn) .... schlimmer ist, dass bei Nässe die Wasserverdrängung profilbedingt eher Null ist, der Wagen auch ohne Bremsen aufschwimmt und das ganze lebensgefährlich wird !
Thema Überalterung:
... trifft irgendwann jeden, der nur wenig fährt. Wer 2 Sätze hat dann auch doppelt.
Hatte ich vor 2 Jahren: Satt Profil rundum, keine Risse, Beschädigungen. Der Prüfer war allein der DOT wegen der Meinung, ich müsse mit neuen Reifen noch mal kurz kostenpflichtig "vorbeischauen".
Ärgerlich, aber leider nicht zu ändern ...
Aprospos Wind-/Regenabweiser: Die scheint es ja schon zu geben - für vorne und hinten.
Sehen zwar recht "filigran" aus und es bleibt deren wirklicher Effekt abzuwarten ... ist auf jeden Fall auch auf meiner Bestell-Liste.
Eickener Ich werde da meine Kippen verstauen, damit ich nicht mehr so viel rauche und immer extra vorne rein muss.
(DAS SOLL EIN SCHERZ SEIN !)
Nur so BTW - bitte nicht wieder falsch und als Gemecker verstehen ....
Das war bei meinem 1. 740 1984er schon so: Motorhaube wird beidseitig von Federn gezogen. Einfach nur kurz anliften und geht von selber auf. 2 Klicks in den Scharnieren und das Ding steht sogar senkrecht. Das war/ist nicht nur für Tuner unglaublich praktisch. Keine Beulen am Kopf und so ...
Fast selbstverständlich wird so etwas heutzutage (fast) überall aus welchen Gründen auch immer wegrationalisiert.
Die Aussage "wann muss man denn da neben Service schon mal dran" relativiert sich bei "Frunk-Usern" allerdings.
