Den nutze ich nur für DC bei Ionity.
Für AC gibt es sicher bessere Alternativen, wenn man nicht zu Hause laden kann.
Ist mir viel zu teuer. Deshalb habe ich auch auf P&C verzichtet.
Ionity mit dem Powerabo, das monatlich kündbar ist, fährt man schon nach
wenigen kWh mehr deutlich billiger.
Ja genau so dachte ich mir das aber auch. Wollte jetzt kein Reichweiten experiment draus machen, mich von Lkws überholen lassen, sondern traditions bewusst, auf der mittelspur herum bummeln. Weder an klima noch an der medialen Beschallung geizen, aber intressant wäre natürlich wie weit kommt man bei einer ganz normalen Standert Fahrweise. 😅
Das findest Du genau jetzt heraus. Mal zumindest für sommerliche Bedingungen! 
Ich fahre Samstag das erste mal elektrisch in den Urlaub, seit ende letzten Jahres bin ich Besitzter eines R4 E-Tech. Knapp 550 km stehen an Strecke dan vor mir,
Wenn es fast reine Autobahnetappen sind, wirst Du voraussichtlich mit 2x Laden durchkommen.
Dein Navi hilft Dir. Das plant relativ konservativ. Bis Du etwas mehr Erfahrung hast, kannst Du Dich
da sehr sicher bewegen.
Inzwischen gibt es so viele Lademöglichkeiten in den DACH-Ländern und generell in Zentraleuropa,
dass es nicht ratsam ist, alle paar Kilometer nachzuladen. Das dauert zu lange.
Bei der Planung am PC hilft Dir Abetterrouteplanner
Ist mit den notwendigen Basisfunktionen gratis. Ein Abo könnte sich aber durchaus lohnen.
Schönen Urlaub wünsche ich Dir und Deinen Angehörigen!
Hugybear
Die deutsche Marktstruktur ist auch interessant, spiegelt aber in keinster Weise, was
sonst in Europa passiert. Die deutschen Marktführer spielen europäisch eigentlich
nur eine kleine Rolle.
Da ich ja schon lange im R5-Forum mitlese (wollte vor der R4-Bestellung schon Erfahrungen mitbekommen) - liest sich spannend, bin nun Beta-Tester:
Same here. Konkurrenz belebt das Geschäft.
Der Entwickler Thomas Boerkel reagiert sehr schnell auf Anregungen.
Sollten wir mal einen als Ersatz für den Captur PHEV meiner Frau
kaufen, wird sie - da haben wir uns schon geeinigt - Choupinette heissen.
Was mich nur wundert ist das im Austral von Oktober 2025 das gleiche System ist. Da kannst du abgelenkt sein wie du magst, da kommt keine erinnerung.....
Im Scenic ebenfalls nicht.
Wieviel ist in diesem Faden eigentlich Wissen und Erfahrung und
wieviel reine Spekulation?
In Perso kann ich das ADDW ausstellen aber die Einstellungen sind nach dem nächsten Motor start wieder aktiviert. Ist das bloß bei mir so? Der Rest der Einstellungen bleibt aus.
Das Auto startet aus Sicherheitsgründen immer mit der maximalen Assistenz.
Zwei Mal auf die Perso-Taste tippen und das Thema ist (bei allen Elektro-Renaults)
erledigt. Fahr mal einen Chinesen.
Er wird dann aber nach einer Begrenzung wieder auf 130 beschleunigen.
Dann schalte die automatische Geschwindigkeitsübernehme des Tempomaten aus.
Dann geht das wunderbar.
...und? Was ist dabei das Problem?
Das wirkt kann, als ob ein blutiger Fahranfänger am Steuer sitzt.
Geht man vom Strom wird dann gebremst wie blöd.
