Hallo Miteinander,
an alle, die schon mit 100% E-Auto unterwegs sind und deren E-Autos mit DC-Lademöglichkeit ausgestattet sind, folgende Frage:
Wie oft im Jahr habt ihr das DC-laden bei eurem E-Auto in Anspruch genommen? 1-2x in der Woche, 1x im Monat, oder nur 2-3x im Jahr?
Danke für eure Antworten und Beste Grüße
Helmut 
Hallo Miteinander,
wie sehen eigentlich eure Lademöglichkeiten zu Hause für E-Autos prinzipiell aus, wenn ihr Euch nun auf ein E-Auto einlässt?
Bei mir sieht's so aus, dass ich prinzipiell zu Hause mit 3,7kW über 240V/16A/AC laden kann (sog. Schnarchladekapazität... 
) und öffentlich im Umkreis von ca. 200m (Luftlinie) 10x mit 22kW/AC, 6x mit 11kW/AC und 4x mit 200kW/DC pro Ladestellplatz. Wobei die 10x 22kW/AC in einer öffentlichen Parkgarage installiert sind, bei der man dann natürlich auch Parkzeit bezahlen muss (2€/h) zuzüglich zur geladenen Strommenge. Die 6x 11kW/AC und die 4x 200kW/DC sind öffentliche Ladestellen ohne zusätzlicher Parkkosten, außer man überschreitet die Ladezeitpauschale, dann wird die Blockadegebühr fällig. Nach 180min kostet es für die 11kW/AC Stationen 5ct/min und für die DC-Stationen nach 60min 20ct/min.
Beste Grüße
Helmut
Ganz frisch, von heute:
Winter-Test auf der Autobahn: Welches Elektroauto kommt am weitesten?
Eisige Temperatur, hohe Geschwindigkeit: Für Elektroautos sind das widrige Bedingungen, unter denen die Reichweite leidet. Wie sehr, hat der ADAC bei einer simulierten Autobahnfahrt bei 0 Grad von München nach Berlin getestet. Eins von 25 E-Autos schaffte die Strecke ohne nachzuladen. Die Ergebnisse.
Hallo Oli,
ja, ein recht interessanter Artikel.... 
.
Aber wenn man 129.000€ E-Fahrzeuge (Lucid Air) mit 42.900€ E-Fahrzeuge (Toyota) vergleicht, dann ist bei Reichweite,Verbrauch und Ladefähigkeit beim Schnell-Laden mit gravierenden Unterschieden zu rechnen und damit verbunden auch mit entsprechenden Noten bei der Endbewertung. Das Mercedes hier als dritt-teuerster E-Autohersteller das Rennen macht, spricht für Mercedes. Man sollte aber diese Klasse dann mit seinesgleichen "vergleichen" und nicht unbedingt mit Herstellern, deren E-Fahrzeuge im Bereich von 43.000€ - 60.000€ liegen.
Tabelle zur Langstreckentauglichkeit
| Hersteller/Modell | Basis-Listenpreis in Euro | ADAC Urteil | Testreichweite (50%) | Nachgeladene Reichweite (25%) | Testverbrauch (25%) |
| Toyota bZ4X FWD | 42.900 | 3,81 | 4,2 | 4 | 3 |
| Kia EV3 81,4 | 43.690 | 3,01 | 3,1 | 3,3 | 2,5 |
| Tesla Model 3 MR RWD | 44.990 | 2,21 | 2,4 | 2,6 | 1,4 |
| BYD Seal RWD | 44.990 | 3,71 | 3,6 | 3,8 | 3,9 |
| MG 4 ER | 45.990 | 4,1 | 4 | 4 | 4,4 |
| Xpeng G6 LR | 47.600 | 3,11 | 3,3 | 2,2 | 3,7 |
| Skoda Enyaq Coupé 85 | 48.900 | 3,2 | 3,4 | 3 | 3 |
| Renault Scenic E-Tech 220 | 50.700 | 3,81 | 3,4 | 4,1 | 4,4 |
| Ford Capri ER RWD | 51.950 | 3,01 | 3,3 | 3,1 | 2,4 |
| Polestar 2 LR SM | 52.690 | 3,01 | 3,1 | 2,9 | 2,7 |
| Cupra Born VZ | 52.770 | 3,11 | 3,3 | 2,7 | 2,8 |
| Peugeot e-3008 210 | 52.900 | 4 | 3,9 | 4,1 | 4 |
| Nissan Ariya 87 FWD | 53.490 | 3,6 | 3,4 | 4 | 3,8 |
| GWM ORA 07 GT | 53.490 | 3,71 | 3,5 | 4,4 | 3,4 |
| Hyundai IONIQ 6 77,4 RWD | 54.000 | 2,8 | 3,2 | 2,4 | 2,3 |
| Genesis GV60 RWD | 54.680 | 3,71 | 3,7 | 2,8 | 4,3 |
| Volvo EC40 Single Motor Extended Range | 57.190 | 3,9 | 3,7 | 3,5 | 4,6 |
| Volkswagen ID.7 Pro S | 58.895 | 1,9 | 2,3 | 1,7 | 1,3 |
| NIO ET5 LR | 68.500 | 2,21 | 2,5 | 2,1 | 2 |
| Lotus Emeya | 106.400 | 3,01 | 3,2 | 1,2 | 4,2 |
| Porsche Taycan Performancebatterie Plus | 107.225 | 1,4 | 1,7 | 0,6 | 1,5 |
| BMW iX xDrive50 | 107.900 | 2,9 | 2,5 | 2,8 | 3,6 |
| Mercedes Benz EQS 450+ | 109.550 | 0,9 | 0,8 | 0,9 | 1,2 |
| Audi S e-tron GT quattro | 126.000 | 2,5 | 2,7 | 1,1 | 3,5 |
| Lucid Air Grand Touring AWD | 129.900 | 1,8 | 1,6 | 1,8 | 2,1 |
Test-Reichweiten und Prospektangaben
| Modell | Testreichweite in km | WLTP-Reichweite in km | Testverbrauch in kWh/100km | WLTP-Verbrauch in kWh/100km | Nachgeladene Reichweite (20min) in km |
| Toyota BZ4X FWD | 233 | 504 | 25,6 | 14,7 | 126 |
| MG 4 ER | 254 | 520 | 29,8 | 16,5 | 130 |
| Peugeot e-3008 210 | 263 | 518 | 28,5 | 17,1 | 123 |
| Genesis GV60 RWD | 278 | 517 | 29,5 | 17 | 195 |
| Volvo EC40 SM ER | 285 | 569 | 30,3 | 16,6 | 154 |
| BYD Seal RWD | 294 | 570 | 28,4 | 16,6 | 140 |
| GWM ORA 07 AWD | 304 | 520 | 26,8 | 17,5 | 104 |
| Nissan Ariya 87 FWD | 314 | 516 | 28 | 18,7 | 131 |
| Renault Scenic E-Tech 220 | 314 | 594 | 29,8 | 17,7 | 122 |
| Skoda Enyaq Coupé 85 | 316 | 566 | 25,7 | 15,7 | 188 |
| Cupra Born VZ | 325 | 594 | 25,3 | 14,9 | 201 |
| XPeng G6 LR | 325 | 570 | 27,7 | 17,5 | 231 |
| Ford Capri ER RWD | 332 | 627 | 24 | 13,3 | 178 |
| Lotus Emeya | 335 | 540 | 29,1 | 20,1 | 289 |
| Hyundai IONIQ 6 77.4 RWD | 344 | 614 | 23,8 | 14,3 | 222 |
| Polestar 2 LR SM | 349 | 632 | 25 | 15,4 | 193 |
| KIA EV3 81.4 | 350 | 586 | 24,2 | 15,5 | 169 |
| Audi S e-tron GT | 398 | 605 | 27,1 | 18,2 | 294 |
| BMW iX xDrive50 | 413 | 633 | 27,4 | 19,5 | 198 |
| NIO ET 5 LR | 421 | 532 | 22,7 | 20,7 | 239 |
| Tesla Model 3 MR RWD | 423 | 702 | 21 | 12,5 | 207 |
| VW ID.7 PRO S | 436 | 700 | 20,9 | 13,6 | 261 |
| Porsche Taycan Perf. Plus | 504 | 667 | 21,4 | 17,4 | 370 |
| Lucid Air Grand Touring AWD | 518 | 839 | 23 | 14,9 | 255 |
| Mercedes-Benz EQS 450+ | 582 /18* | 817 | 20,4 | 16,4 | 304 |
| * Teststrecke/Restreichweite |
Beste Grüße
Helmut
Klasse,freue mich für dich.Hoffentlich wird dein Verlangen bald möglichst gestillt😘
LG
Thomas
Hallo Thomas,
ich denke doch, dass nicht nur mein Verlangen nach baldigen Infos über die Bestellbarkeit des R4 hier "gestillt" sein will, sondern auch das all der anderen Interessierten am R4, oder?
Beste Grüße
Helmut
Hallo Miteinander,
Wooww....! 
Heute um 16:13h habe ich doch tatsächlich meine erste E-Mail im Rahmen des Exklusivprogramms WT4-Renault4 erhalten, bei dem ich mich am 14. Oktober 2024(!) angemeldet habe:
Es geschehen noch "Zeichen und Wunder" .... . Die Infos sind zwar nichts neues, aber immerhin ist es die erste, an mich persönlich gerichtete Infomail... .
Bin gespannt, ob's das war oder ob jetzt weiteres folgen wird .... 
.
Beste Grüße
Helmut
Um auch das aus meiner Sicht positive Ende der Geschichte hier nicht zu verschweigen:
Aus "Frühjahr" wurde "früh im Jahr" - das neue Renault-Autohaus in Kassel hat schon den Betrieb aufgenommen. Sieht ganz so aus, als ob das doch noch was wird mit meinem R4...
Hallo Bernhard,
das sind gute Nachrichten 
. Hoffen wir mal, dass auch Renault bald "gute" Nachrichten zum R4 hinsichtlich Bestellbarkeit und Lieferzeiten für uns hat ... .
Beste Grüße
Helmut
Alles anzeigenHeute bei RRG in Berlin Tempelhof zur Vorstellung des neuen Clios gewesen.
Einen Clio gabs nicht 🤭🤷
Dafür R5 intensiv begutachtet,als Techno in Gelb/Schwarz der Hammer.
Leider gefällt mir da absolut nicht der Schwarze Dachhimmel.
Unseren Verkäufer nach dem R4 befragt.Er meinte das es dieses Jahr wohl nix mehr wird😔
Sie haben jedenfalls noch keinen Plan wann er kommt.Er meinte Renault hat noch nicht mal ein fertiges Auto.Vielleicht hat sich Renault überschätzt um innerhalb kurzer Zeit mehere neue Modelle auf den Markt zu werfen.
Schauen wir mal,uns hetzt nichts.
LG
Thomas
Hallo Yellow R4,
also von so einer Aussage, wie sie Dein Verkäufer hier getätigt hat, lasse ich mich nicht irritieren ... .
Ich gehe davon aus, dass Renault im Frühjahr 2025 nähere Details zur Bestellung liefern wird und dass der Verkauf mit Juni/Juli 2025 startet ... . Ich bleibe optimistisch .
Beste Grüße
Helmut
Hallo Miteinander,
es ist schon ein zähes Ringen um Informationen, wenn man von Renault erfahren will, wann und wie es mit dem R4 E-Tech bestell- und verkaufsmäßig weiter geht. Das dabeisein beim Exklusivprogramm bringt derzeit ja auch keine Informationen.... 
.
Nachdem ich beim letzten Mal (Telefonat mit Renault) erfahren habe, dass eher mit Juni/Juli 2025 der Verkaufsstart erfolgen soll, war man auf meine neue Anfrage über FB beim Renault Social Media Team) betreff Bestellmöglichkeit auch wieder sehr vage. "Voraussichtlich im Frühling" war schon das "genaueste" was sie mir sagen konnten. Ansonsten haben sie nur um Geduld gebeten und sich für das Interesse bedankt .... 
. "Mühsam nährt sich das Eichhörnchen", wenn's darum geht Informationen bei Renault zu bekommen ..... .
Beste Grüße und euch noch einen schönen Tag
Helmut
Alles anzeigenDer allgemeine E-Auto-Erfahrungsaustausch:
Heizung komplett ausschalten, bzw. zumindest Sitzheizung und/oder
Lenkradheizug laufen lassen oder ggf. nur Vorklimatisieren?
Macht Ihr Kompromisse, um den Verbrauch zu reduzieren
und die Reichweitenangst zu besiegen
Tarik hat in seinem EV6 dazu ein Review gestartet...
"E Auto OHNE Heizung fahren wegen Kosten und Reichweite? Der Test!
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Wie seht Ihr das?
Es gibt definitiv Argumente für die Entscheidung
X oder Y, in Abhängigkeit des eigenen Fahrprofils
Ich freue mich auf den Austausch...
VG OIi
Hallo Oli,
ich habe zwar noch keine Erfahrung mit einem "100% Stromer" (E-Auto) im Winter und seinem Energieverbrauch bei Verwendung der Heizung, aber was ich mit meinem "Kurzstrecken-Stromer" PHEV (Renault Captur Plugin-Hybrid E-Tech 160) in den letzten vier Jahren an Erfahrungen sammeln konnte, habe ich keine Probleme damit, auch bei Kurzstrecken die Heizung zu verwenden.
Mein PHEV hat mit seinen 9,8kWh HV-Akku (netto) im Winter ca. 28-35km Reichweite und im Sommer bis zu 53+km. Wenn ich die Heizung im Winter aktiviere (z.B 23°C und auf vollster Ventilatorstufe) dann verbraucht er ca. 3,7kW pro Sekunde (ausgelesen über meine CarScanner App und meinem OBD2-Adapter) . Bei 20min Betrieb sind dass dann knapp 1,25kWh Energie, die ich für die Heizung aufwenden muss, da der PHEV seine Heizung ausschließlich elektrisch abwickelt (ohne Wärmepumpe, nur mit Heizelement) und auch nicht über die Abwärme des Verbrennermotor. Selbst bei dieser Kombination habe ich die Heizung nicht deaktiviert, nur um ein paar Kilometer zu gewinnnen, da der PHEV über seinen Verbrennermotor und dem seriellen Hybridmodus bzw. leistungsverzweigten Modus dem Akku wieder Strom zuführt. Der Verbrauch an Benzin war in diesen Fällen absolut erträglich.
Wenn ich nun den R4 E-Tech mit integrierter Wärmepumpe (Leistungsfaktor 1 zu 4) und 52kWh HV-Akku heranziehe, dann werde ich bei 20min Heizungsbetrieb vermutlicherweise nicht mehr als max. 1/3 verbrauchen (ca. 0,42kWh), was ich im Captur PHEV an Heizleistung aufgewendet habe (1,25kWh). Ich habe somit keine Hemmungen, die Heizung im Winter auch für Kurzstrecken zu verwenden. Die Sache mit der "Reichweitenangst" ist eine, die sich vorallem im Kopf des/r Fahrers/in/* stattfindet und da muss man sich eine Strategie der Bewältigung überlegen. Das ist Bestandteil des Umdenkprozesses, wenn man sich mit der E-Mobilität ernsthaft beschäftigen und sie auch nutzen will.
Beste Grüße
Helmut
Ich hoffe das der Fl4wer Power auf die Preisliste schafft, denke die Chancen stehen auch gut, da er auf der offiziellen Renault Website gezeigt wird.
Und von der Ausstattung her sehe ich da nichts was ihn ( viel ) teurer als die „normalen“ Varianten machen sollte
Hallo Frankie,
naja, es stellt sich die Frage, ob Renault für das spezielle Design und die, ich nehme mal an limitierte Auflage, nicht nicht doch noch ein paar Euros extra haben möchte ... .
Beste Grüße und noch schöne Festtage
Helmut
