Beiträge von mxhd1968

  • V2L Adapter

    ... solange der V2L Adapter nicht nicht als V2H Variante missbraucht wird, ist der Einsatzbereich des Adapters um diverse Insellösungen mit Strom zu versorgen durchaus eine attraktive Variante (ihm Rahmen seiner max. elektrischen Vorgaben).

    Es soll nur niemand den "Wahnsinn" begehen, das Fahrzeug über den VL-Adapter ins eigene Hausnetz einzuspeisen, ohne dass nicht eine allpolige Trennung des Hausnetzes vom öffentlichen Anschluss erfolgt ist. bulli59 hat in seinem Posting #26 ja darauf hingewiesen.

    Das Auslösen des FI-Schalters (RCD)

    ist übrigens keine vollständige Trennung des Hausnetzes vom öffentlichen Netz... ;) .


    Wer eine echte V2H Lösung möchte, benötigt eine kompatible und bidirektionale Wallbox, an der der R4 über das Typ2-Kabel angeschlossen ist. In Posting #11 hier im Thread habe ich ja darauf hingewiesen.


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • Notladekabel oder Schuko-Ladekabel

    Hallo tfv3 ,


    Hier ein schnelles Beispiel:


    https://www.noeifevo.de/products/noeifevo-f095-typ-2-zu-schuko-ev-ladekabel-fur-elektrofahrzeug-3-5kw-6a-bis-16a-einstellbarer-strom-3m-5m-10m?variant=47765201453338&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=Google+Shopping&WCF_AMPERSAND¤cy=EUR&country=DE&gad_source=1&gad_campaignid=20942830225&gclid=CjwKCAiAkbbMBhB2EiwANbxtbeVZut4OloLoY3OSms41haFlgKKIlvnC-e14Ulz221pZhIQFi0cpFhoCH9oQAvD_BwE


    Gibt's ab 109 95€ (3m Kabel)... ;) .


    Ich verwende selbst aber eine NRGKick 11kW mobile Wallbox für CEE16-3polig, CEE16-polig, Schuko und Typ2-Anschluss.


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • Fehlermeldungen! Tannenbaum von Warnungen

    Zitat von Khaosprince

    ....

    Bei Interesse mal ASIL Klassen nachlesen.

    ....

    ...interessant was man zu ASIL Klassen angezeigt bekommt, wenn man eine KI ( z.B. Google Gemini AI ) konkret dazu befragt.. :/ ;) :


    In modernen Fahrzeugen werden Steuergeräte (ECUs) basierend auf der Norm ISO 26262 in verschiedene Sicherheitsstufen, den sogenannten Automotive Safety Integrity Levels (ASIL), eingeteilt. Die Einstufung (A bis D) erfolgt durch eine Gefahrenanalyse und Risikobewertung (HARA), wobei ASIL D die höchste und ASIL A die niedrigste Sicherheitsanforderung darstellt.

    Hier ist eine beispielhafte Liste typischer Steuergeräte und ihrer typischen ASIL-Klassifizierung:

    • ASIL D (Höchstes Risiko / Kritische Funktionen)
      • Airbag-Steuergerät: Unerwünschte Auslösung oder Nicht-Auslösung muss verhindert werden.
      • Bremssysteme (ABS/ESC): Ausfall führt zu schwerwiegenden Unfällen.
      • Lenksysteme (EPS/Steer-by-Wire): Blockieren oder unkontrolliertes Lenken.
      • Antriebssteuerung (Motor/E-Motor): Ungewollte Beschleunigung oder Leistungsverlust.
      • Hochvolt-Batteriemanagement (BMS): Thermische Vorfälle/Schutz.
    • ASIL C (Hohes Risiko)
      • Elektronische Lenkung/Assistenzsysteme: Funktionen, bei denen ein Ausfall zu hoher Gefährdung führt.
      • Fahrassistenzsysteme (ADAS): Teilautomatisierte Funktionen.
    • ASIL B (Mittleres Risiko)
      • Tempomat (Cruise Control): Unerwünschtes Beschleunigen/Bremsen.
      • Instrumententafel/Cluster: Wichtige Warnanzeigen, Rückfahrkamera.
      • Beleuchtungssteuergeräte: Scheinwerfer, Bremsleuchten.
      • Anhängerkupplungs-Steuergerät:.
    • ASIL A (Niedrigstes Risiko)
      • Infotainment-Systeme: Navigationssysteme, Radio.
      • Rückleuchten (Standard):.
    • QM (Quality Management - Keine Sicherheitsrelevanz)
      • Klimaautomatik/Komfortfunktionen: Sitzverstellung, Innenraumlicht.


    Wichtige Hinweise

    • Safety Function vs. System: Die ASIL-Einstufung ist eine Eigenschaft der Sicherheitsfunktion, nicht zwingend des gesamten physischen Steuergeräts. Ein Steuergerät kann mehrere Funktionen mit verschiedenen ASIL-Klassen enthalten.
    • ASIL-Dekomposition: Manchmal werden hochsichere Funktionen (ASIL D) durch Redundanz in zwei unabhängige ASIL-B-Komponenten aufgeteilt, um die Entwicklungskosten zu senken.
    • Die Klassifizierung: Sie ist immer fahrzeugspezifisch und wird durch das HARA-Verfahren bestimmt (Severity, Exposure, Controllability).


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • Favoritentaste am Lenkrad, wofür?

    Zitat von k_b

    Hättest du persönlich denn einen Wunsch für die Favoritentaste?

    .... Nö, ich bin schon happy, wenn das, was Renault, so vorgibt, einigermaßen zuverlässig läuft.


    30+ Jahre Erfahrungen mit Renault haben mich "genügsam" werden lassen... ;) ^^.

    Aber ich mag die Marke Renault einfach :thumbup: :) .


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • Favoritentaste am Lenkrad, wofür?

    Zitat von k_b

    Vielleicht kommt ja mal ein Software Update, und man bekommt erweiterte Möglichkeiten für den Favoriten Button.

    Mögliche Wünsche:

    1.) manuelle Vorkonditionierung Akku

    2.) …

    .... wünschen darf man ja, ob aber die Realisierung auch kommt, steht auf einem anderen Blatt :/ ;) .

    Renault ist nicht gerade als Autohersteller bekannt, der auf Kundenwünsche wirklich eingeht :( .


    Beste Grüße

    Helmut :)