Wenn es die Möglichkeit zwischen Glasdach für 1500€ und Faltdach 1800€ gabe wäre die Wahl klar.
Das würde wohl um ehrlich zu sein eine Probefahrt ergeben,die in jedem Fall anstehen wird.
Oben schreibst Du deine Wahl wäre klar. Wozu dann die Probefahrt? Aber das interessierte mich gar nicht. Meine Frage war ob Du tatsächlich an 300€ sparen (Kompromiss machen) würdest, die vielleicht sogar noch verhandelbar sind, bei einer Fahrzeuganschaffung von runden 35k€ vielleicht mehr?
Wenn es die Möglichkeit zwischen Glasdach für 1500€ und Faltdach 1800€ gabe wäre die Wahl klar.
Ich interpretiere mal, daß Du dann das Glasdach nehmen würdest. Wäre bei Dir in der Tat diese 300€ der Ausschlag auf das "offen" fahren zu verzichten? Ist ja nur eine theoretische Frage, da es ja kein Glasdach gibt.
Da bist Du in einer glücklichen Lage. Ich möchte auch Ruhe haben, aber die machen fast alles falsch. Wie soll man sich wehren? Selbst der Kundenservice ist von seinen Kollegen enttäuscht. Es ist einfach nur traurig. Monatelanger Schriftverkehr und es passiert nichts und wenn was passiert ist es wieder nicht korrekt. Ich behauote die merken gar nicht, wenn man an der CEE lädt oder das 14a Limit überschreitet.
bisher gibts ja noch nichtmal die notwendigen Steuerboxen zum Abregeln
Genau so ist es und es gibt Wallboxen, die sich gar nicht steuern / dimmen lassen mit einem externen Teil. In manchen Fällen käme nur eine Komplettabschaltung in Frage. Und wenn ich an irgendeinem Tag ein großen Abnehmer an meine CEE anschließe und mich schaltet einer ab, dann tritt bei mir Energieanarchie ein. Irgendwo hört´s auf. Da bin ich ganz nah am zivilen Ungehorsam dran.
Zumal ich 80%+ autark bin und mich dann noch massregeln lassen soll. Ein Beispiel: An einem Sommertag arbeite ich im Garten und ziehe mehr als die 4,3kW des 14a. Die Energie kommt aus der PV und ich ziehe 6kW, 8kW oder 11kW. Dann mißt eine Netzwerker Null das und schaltet mich ab und meine Überschussenergie geht für fast nix ins Netz. Geht gar nicht. Das gibt massiven zivilen Wiederstand. Leute lasst euch das mal durch den Kopf gehen.
Dazu kommt, daß die Netzbetreiberfirmen schon jetzt komplett überlastet und völlig unter Wasser sind. Dazu kommt eine massive Inkompetenz dort dazu. Mit einer solchen Firma befinde ich mich im Dauerkrieg, weil viele dort nicht Volt von Ampere unterscheiden können. Die können nicht mal einen Zähler richtig anschliessen und das massenhaft - Fehlerquote 50% !!! Das habe ich von einem Mitarbeiter einer solchen Firma. Durch solche Fälle haben diese Firmen derart viel zu tun, daß die ganz andere Probleme haben als den 14a umzusetzen. Die Inkompetenz dort ist Hollywood reif und grenzt an Schildbürgerstreiche. Bis solche Firmen den 14a umgesetzt haben für Altanlagen vergehen noch Jahrzehnte. Die Frage ist bereits ob sie den 14a für Neuanlagen umsetzen können, wo noch nicht mal geklärt auf welcher Kommunikationsinstanz die Steuerung erfolgen soll. Da gibt es noch viele Fragen. Ich sehe dem gelassen entgegen.
Die Umsetzung von Bestandsanlagen auf diese steuerbare Lösung wird interessant. Da wartet man am besten ab bis man irgendwann angeschrieben wird. Wer weiß wann das bei unserer Bürokratie sein wird ... im August aber in welchem Jahr ...?!
Das ist doch bei allen Subventionen so.
Nach meinem Verständnis bekommt eine Familie mit zwei Kindern 6000€, wenn im letzten Steuerjahr nicht mehr als 90000€ zu versteuerndes Einkommen hat. Bei einem Haushaltseinkommen von nicht mehr als 80000€ ohne Kinder bekommt man 3000€, bei nicht mehr als 85000€ und einem Kind sind es 4500€. Mehr als zwei Kinder werden nicht mit mehr Zuschuss berücksichtigt.
Ich nehme an, daß man den Antrag vor dem Kauf stellen muss, wobei der Händler sicher hilft das in der richtigen Reihenfolge zu machen. Das ganze Prozedere ist genauso wie es immer ist. Nichts aussergewöhnliches dabei.
TERWI
Durch all deine Kommentare nehme ich inzwischen einmal an, daß Du noch nicht viele Fahrzeuge auch verschiedener Hersteller gefahren hast.
Leider ist auch das automatische Rückstellen diverser Anzeigen inzwischen Usus geworden. Und es ist oft ein Ärgernis, wo der Hersteller eingreift und es besser sein lassen sollte. Aber leider wird der Kunde immer mehr fremd bestimmt obwohl er bezahlt. Und es wird noch schlimmer werden bzw. ist es bereits. Bald kauft man ein Auto und muss für Funktionen ein Zeit limitiertes Abo kaufen, obwohl man für die Funktion in Hardware bereits bezahlt hat.
TERWI
Leider habe ich noch keinen R4. Das Bild ist aus dem Konfigurator. Ich warte noch bis der R4 Plein Sud kommt und es absehbar ist wann ich meinen letzten Firmenwagen los werde. Dann wird rechtzeitig zum Wechsel bestellt. Wir sind bereits zweimal Probe gefahren und haben alle Farben am Objekt angeschaut bei verschiedenen Händlern um die Farben live beurteilen zu können und was am besten gefällt. Denn auf Bildern, Fotos oder im Konfigurator ist das so eine Sache mit der Farbe wie Du weißt.
Aber ich habe bereits hier im Forum einige Fotos eingestellt von allen Farben aus meiner anfänglichen Recherche zum R4 eTech. Leider waren die Fotos vom R4 Terracotta von einem, der noch auf dem LKW stand und es war leider bewölkt an dem Tag. Bei einem anderen Händler waren aber lackierte Demos u.a. vom Karmesin Rot und dem Terracotta Braun, die man mit in die Sonne nehmen konnte. Daher weiß ich wie der Metallic Effekt ist der beiden Farben rot und braun und der ist sehr auffällig. Bei BMW heißt dieser Effekt gar nicht Metallic, sondern Brillant Effekt und ist nochmals extra teurer. Renault äussert sich ja nicht mal genau zur Ausführung des Lackes beim R4 zumindest nicht im Konfigurator.
Aber es gibt hier einen Forianer mit einem Terracotta Brauen R4. Leider hat er Fotos im dunklen Carport gemacht und vielleicht kann er ein Foto in der Sonne einmal machen und hier einstellen? Ich hoffe sehr das Terracotta gibt es auch später beim Plein Sud. Meine Frau fährt auf die Farbe ab.
Metallic Farben sind bei der R4 Auswahl: Braun, Rot und Schwarz. Beim Schwarz muss man aber zweimal hinschauen um den Metallic Effekt zu sehen - selbst in der Sonne. Ich bin viele schwarze Fahrzeuge gefahren mit Schwarz metallic und uni. Metallic bei Schwarz ist generell so eine Sache sage ich mal unabhängig davon ob Schwarz am R4 gefällt oder nicht. Alle anderen R4 Farben sind Unilacke auch wenn hier einige davon berichten, daß auch das Mintgrün Metallic ist. Ich zumindest konnte das nicht sehen beim Haut de France grün. Ist für mich auch ein Unilack.
Aber ich habe den R5 mit diesem auffälligen Gelb schon in der Sonne gesehen. Das ist schon fast ein Effektlack. Noch nie hatte ein "normaler Metalliclack" mehr in der Sonne ja schon fast geglitzert. Sowas muss man wirklich wollen, denn es sind schon fast zu viel "Metallic Flakes" in diesem Lack. Passt aber wie die Faust auf´s Auge zum R5. Leider ist das Ladekonzept beim R5, der mir vielleicht sogar einen kitze kleinen Ticken besser gefällt als der R4, nicht so wie ich es brauche. Der R4 ist hier als Kleinwagen vorbildlich und ist immer noch super schick.
TERWI
Richtig, die Ausstattungspolitik ist nicht wirklich logisch und auch nicht wirklich flexibel. Aber das machen nahezu alle Hersteller so und soll eben die Marge der Hersteller optimieren. Mit einer "nackten Muddi" wird heute nur wenig Deckungsbeitrag erwirtschaftet. Die Evolution Variante bringt Renault sicher den kleinsten Deckungsbeitrag und muss eigentlich im Verkauf vermieden werden.
Aber man braucht so eine Variante, damit in der Werbung vollmundig verkündet werden kann ist "ab XX.999€ erhältlich". Das soll dann günstig klingen oder wie beim R4 unter einer psychologischen Marke liegen. Beim R4 sind es die 30k€, beim neueren Twingo die noch wichtigere 20k€ Marke. Für den Kunden ist das meistens blöde, da gebe ich Dir recht, denn nur sehr wenige Modelle gehen zum Einstiegspreis oder in der kleinsten Variante über die Theke. Das zeigt sich auch hier wieder, wenn Du in die Bestelliste schaust. Der Evolution hat den geringsten Marktanteil.
Insbesondere der Punkt, daß Metallic nicht das Argument bei Renault ist für den Farbaufpreis, ist besonders bemerkenswert. Hatte ich früher hier schon diskutiert. Bei anderen Herstellern wird genau dieser Punkt für den Farbaufpreis geradezu gebetsmühlenartig beschworen um die Kohle dafür abzugreifen. Aber Renault beweißt hier einmal, daß praktisch 95% der Aufpreispolitik bei Farben reines Marketing ist. Das werden nun viele bezweifeln, weil es die Industrie über Jahrzehnte hervorragend verstanden hat das Metallic Aufpreis Argument quasi als Gesetz im Markt zu installieren.
Die Flakes, die man einem Lack beimischt, damit es "metallic" wird kosten fast nichts im Einkauf. Und das weitere Argument, daß Metalliclacke nicht so anfällig sind für Mikrokratzer sind ist auch ein Märchen des guten Marketings. Auf all den serienmäßigen Lacken (ausser matten Lacken) der Hersteller ist zum Schluß derselbe Klarlack drauf. Warum sollte also ein Metalliclack weniger anfällig für solche Mikrokratzer sein? Da das aber Jahrzehnte so kolportiert wird und sich im Kopf der Kunden fest manifestiert hat wird es quasi bereits wie ein Gesetz auch so akzeptiert. Ein Aufpreis von 750€ oder meistens 1000€ und mehr je nach Modell für sogenannte Metalliclacke ist zu 99,x% reiner Deckungsbeitrag. Was meinst Du warum meistens (nicht beim R4) nur die unattracktivste Farbe ohne Aufpreis angeboten wird. Das nur mal nebenbei.
Alle restlichen Kombinationen, die Du aufzählst sind so gemacht, daß der Kunde eben mehr ausgibt als er eigentlich will. Nicht um kundenfreundlich zu sein, das verstehst Du vielleicht noch falsch. Natürlich gäbe es sinnvolle Kombis, die auch technisch nicht von einander abhängen und die sinnvoll wären. Aber das würde den zu erzielenden Erlös der Hersteller senken - das will man keinesfalls. Außerdem wollen die Hersteller seit einigen Jahren bereits die Modell Variationen stark eindämmen, was auch eine reine Sparmassnahme ist. Das alles ist heutzutage so ...
TERWI
Die Farbe ist wirklich reine Geschmackssache. Aber ich gebe Dir Recht dieses Knallgelb vom R5 wäre auch schon eine schöne Option für den R4. Gibt´s aber aktuell nicht von Renault für den R4.
Bin schon eine Weile herumgefahren um alle Farben, die es gibt am R4 anzuschauen. Die für meinen Geschmack beiden besten Farben sind das Karmesinrot und das Terracottabraun, wobei das Rot nicht so sehr knallig ist, aber einen wirklich bemerkenswerten Metallic Effekt hat in der Sonne. Auf mein Auge wirkt diese Farbe weniger knallig eher ein wenig Understatement und ein klein bissel edel. Der R4 sieht in Rot wirklich klasse aus.
Das Terracottabraun hat in der Sonne denselben kräftigen Metallic Effekt wie das Rot und wirkt am R4 deutlich knalliger als Rot in der Sonne. Es ist vielleicht die auffälligste Farbe am R4, die es bei Renault aktuell dafür gibt.
Im Gegensatz zu vielen hier gefällt mir die 2-farb Kombi mit dem schwarzen Dach sehr gut. Allerdings nicht in Verbindung mit der schwarzen Haube. Mit schwarzer Haube wirkt das Fahrzeug dann wie hauptsächlich Schwarz. Zwar fahre ich lange schwarze Fahrzeuge gefahren, aber am R4 sieht es langweilig aus, aber auch das ist natürlich Geschmackssache.
Mein Favorit ist inzwischen das Braun, weil mir ausnahmsweise einmal dieser Metalliceffekt gefällt in Verbindung mit der Farbe und zumindest für mich wirkt der Farbton knallig genug auch wenn ich mir lieber das R5 Gelb noch zur Auswahl wünschen würde.
Wenn Du mit dem Braun nicht zurecht kommst hilft nur umlackieren oder folieren. Mich wundert warum Renault in Deutschland von dem schönen Rot zum Braun gewechselt ist als nicht Aufpreis pflichtige Farbe. Zumindest beim Iconic und Techno.
