Beiträge von derausserirdische

Nur mal zur Klarstellung. Willst Du bulli59 hier nur V2G oder das in naher Zukunft (hoffentlich) viel interessantere V2H diskutieren. Sofern es eine offene Schnittstelle für V2H geben sollte / wird.

Ob V2G für eine Privatperson überhaupt spannend wird, hängt natürlich davon ab was man damit verdienen kann. Wenn das, wie oben schon angeklungen, hauptsächlich zugunsten des Stromanbieters gerechnet wird, dann ist V2G so uninteressant wie der Sack Reis in China, der grad umfällt zumindest für Einzelpersonen.

Nur mal ein paar Gedanken zu V2G:

- die eingespeiste kWh muss natürlich sehr deutlich höher sein als was man aktuell für Netzeinspeisung aus der PV-Anlage bekommt
- es muss bedacht werden, daß die Zyklenzahl des Akkus damit ohne Fahrten herauf gesetzt wird

- es muss bedacht werden wer bestimmt / erlaubt eine Rückspeisung ins Netz überhaupt
- es muss bedacht werden, daß einem keiner den Akku leer macht, wenn man grad losfahren will
Mir persönlich ist noch nicht klar, ob ich V2G für mich überhaupt gut finde. Da braucht es noch mehr Information und Details.

Bei V2H sieht das deutlich anders aus, da gäbe es einige interessante Motive das zu installieren und zu nutzen. Deshalb nochmal die Frage ob Du ausschliesslich V2G diskutieren willst hier oder auch V2H? Die Überschrift ist ja eigentlich eindeutig .. NUR V2G ... ?!

Das die Frontsensoren bei Schneefall oder auch bei starkem Regen nicht mehr funktionieren ist bei anderen Herstellern genauso. Es ist eben nicht alles detektierbar und der Mensch als Bediener wird noch gebraucht. Deshalb halt eich es auch für utopisch, daß Fahrer lose Fahrzeuge auf unseren Strassen fahren dürften in naher Zukunft.

Zitat von tfv3

Ich bekomme im April einen R4. Im Moment überlege ich, auf eine Wallbox zu verzichten (wir fahren nicht so viel, vieleicht 5000 km/a) und anfänglich nur ein Notladekabel zu verwenden, weil ich erwarte, dass sich da bei den Walboxen für bidirektionales Laden (wir haben eine Solaranlage) preislich noch deutlich was tut.

Das Renault-Original-Notaldekabel kostet glaub ich 400 EUR, es gibt aber Alternativen für ca 100 EUR.

Hat da jemand Erfahrung mit verschiedenen Alternativen in Bezug auf Kompatibilität und Qualität?

Und kann man bei einem Notladekabel die maximale Ladehöhe im Fahrzeug begrenzen?

Und gibt es Notladekabel, die man von extern ein- und Ausschalten kann (für Eigenverbrauchsoptimierung mit Solaranlage)?

Danke und viele Grüße tfv3

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Bedenke eine komplett offene Lösung, die sowohl an einer Schuko Steckdose als auch einem CEE Anschluß mit 11kW funktioniert. Diesen CEE Anschluss kannst Du Dir ja setzen lassen bevor Du eine Wallbox anschaffst. Mit einem solchen mobilen "Ladekabel" kannst Du sowohl zu Haus mit 2,3kW laden an einer Haushaltssteckdose wie auch mit 11kW am CEE Anschluß. Egal ob zu Haus oder auswärts geladen werden soll. Die Kabel musst Du sowieso legen lassen egal was später kommt.

Hier nur ein Beispiel (keine Empfehlung) wie sowas aussieht, aber es gibt zig solcher Angebote und mehr als 200€ braucht man dafür nicht ausgeben:

https://www.amazon.de/BETUMODA-Ladekabel-Einstellbarer-Ladeleistung...

Wenn die WB später da ist, kannst Du dieses Kabel als Notladekabel im Fahrzeug belassen.

Wenn Du auf fixe, offene Standards bei V2H / V2G wartest bis Du eine WB kaufst, wirst noch längere Zeit warten. Zwar habe ich gelesen (im Moment unklar ob das richtig ist), daß in Deutschland V2H / V2G legalisiert ist seit 1.1.2026, aber es gibt eben noch keinen offenen Schnittstellen Standard dafür.

BMW hat eine proprietäre Lösung und ich meine mich dunkel zu erinnern irgendein Asiate auch, neueste Mercedes Fahrzeuge sollen für V2H / V2G vorbereitet sein. Hier im Forum hat jemand aus Frankreich berichtet meine ich, daß er V2H dort am laufen hat mit dem R4. Hier ist die Frage, ob die deutschen Modelle das überhaupt schon unterstützen oder später upgegraded werden können zumindest auf V2H. Alles Fragen, die es aktuell fraglich erscheinen lassen eine WB Entscheidung von diesem Argument abhängig zu machen.

Proprietäre Lösungen für V2H / V2G werde ich zumindest nicht installieren, da man in diesem Fall u.U. auf den Hersteller festgenagelt ist. Es ist noch nicht mal 100%ig klar ob DC oder AC zurück ins Haus geliefert werden soll und schon gar nicht was es ausser einer entsprechenden Wallbox noch braucht im Stromanschlusskasten bzw. und um die WB / Fahrzeug mit der PV-Anlgae zu verheiraten. Das wird noch ein paar Jahre dauern befürchte ich ... leider.

Fronius bzw. Go-e behaupten, daß ihre neue WB für V2H / V2G vorbereitet ist. Obwohl ich eine Fronius Anlage betreibe wäre ich mit der Aussage tatsächlich vorsichtig. Auch diese Hersteller wissen ja noch gar nicht was es braucht um einen etwaigen neuen Interface Standard für V2H / V2G realisieren zu können. Geschweige denn ob es neue Hardware in der WB braucht. Und sie können nur auf einen offenen Standard setzen, da diese Firmen keine Autohersteller sind und alle Kunden bedienen wollen gleich welche Fahrzeuge in der Garage stehen.

Deshalb schlage ich vor eventuell über eine aktuelle gute WB (vielleicht sogar gebraucht) doch nachzudenken. Das Kabel wirst sowieso legen müssen. Der Umbau dort wo die WB steht wird später vermutlich trivial sein. Alles andere ist wie gesagt noch offen.

Meine 2 Cents.

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Ah okay danke, den gibt es ja nicht mehr ... und wir wollen einen neuen Wagen kaufen. Also bleibt der Faltdach R4 weiter im Fokus bei uns.

Zitat von famla

Da unser BMW i3 letzte Woche leider zum Totalschaden gefahren wurde

Ist ein bissel Off Topic, aber mich würde der BMW i3 interessieren und warum Du den mit dem R4 vergleichst. Einen i3 kenne ich gar nicht im ansonsten wohl bekannten BMW Lineup und kann den auch nicht auf der BMW Webseite sehen. Unterhalb des "i4" gibt es nur die Mini Modelle als BEV. Und da Du mehrfach und standhaft euren i3 erwähnst würde mich das Fahrzeug sehr interessieren um selbst mit dem R4 zu vergleichen als Alternative. Kann man irgendwo Bilder von dem "BMW i3" einsehen?

Es gibt einen 3er Hybrid und 3er Verbrenner, die heißen aber nicht i3. Der iX3 ist noch nicht auf den Strassen und weitere BEV´s unterhalb der i4 Klasse hat BMW noch nicht im Angebot. Was ist das denn für ein spannendes Fahrzeug gewesen?

Fronius hat schon seit einigen Monaten die V2H fähige WB auf dem Markt ... heißt WattPilot flex.

Danke für diesen Bericht, den man bei uns so hätte niemals machen können. Es gibt solchen Schnee einfach nicht mehr bei uns. Ich müßte schon mal im Winter auf die Schwarzwaldhochstrasse hoch fahren um mal wieder Auto im Schnee zu erleben. Also Danke Dir.

Zitat von Hanns

Garantie, Funktionsfähigkeit, Scharniere der Motorhaube etc?

Ein solcher Frunk gilt im rechtlichen Sinn als Gepäck und dürfte deshalb weder die Garantie tangieren noch ist eine ABE oder sonst etwas erforderlich.

Goody Danke für den Hinweis. Ist eine echte Alternative zum Frunk.at und durchaus überlegenswert. Leider sehe ich auf der Webseite nicht ob sie auch Fahrzeug spezifische Dämpfer für die Haube dazu anbieten. Frunk.at hat diese ja angekündigt.

Pfiffig.

Zitat von Herbert

Meine Renaultwerkstatt brauchte 10 Tage, um mir einen neuen (so seltenen) Reifen zu besorgen und 217€ fand ich auch nicht sehr preiswert.

217€ ist schon eine Ansage. Im Web geht´s so etwa ab 120€ los ab Lager. In der Tat ist 195/60R18 sicher keine Größe, die häufig vorkommt, aber es ist auch kein Alleinstellungsmerkmal des R4. Immerhin ist der Vector4 Gen3 ein echter Langläufer, wenn er denn keinen anderen Schaden hat.