Beiträge von derausserirdische

Habe ich bereits getestet und geht mit Adapter an 230V.

Ich habe das auch als Notladekabel im Auto, aber ich werde es wohl eher zu Haus verwenden. So unwahrscheinlich ist es nicht einen CEE in der Wallachei zu finden. Da braucht man nur mal an den Tankstellen fragen, die helfen durchaus auch mal aus, wenn Not am Akku ist.

Ich kann sowieso nicht verstehen warum man überhaupt begonnen hat die Elektronik in einen eigenen Kasten zu packen und den irgendwo im Kabel zu platzieren. Was soll diese Konstruktion? Es liegt doch einfach nahe die Elektronik in die Stecker zu verlegen, Platz ist genug für die paar Bauteile, die man braucht. Selbst für das Display muss man nicht auf den Boden oder das irgendwie hängend ablesen. Das ist einfach am Stecker am Auto zu einzusehen.

Noch konnte ich keine keinen WBW finden der dieses mechanische Design kopiert hat. Deshalb kann Green Cell auch verlangen was sie wollen. Schade, daß nur so wenige Entwickler auf diese logische mechanische Lösung kommen. Sollte es WBW mit dem Design geben wird der Preis sicher weiter fallen, denn wer will überhaupt eine Box im Ladekabel haben. Selbst beim Aufrollen stört diese Box. Das Green Cell Habu ist selbst beim Verstauen viel komfortabler.

Reichte für mich alles den Aufpreis zu zahlen.

Hi Edmond,

Green Cell Habu 11kW 7m. Die ist aktuell etwas mehr als doppelt so teuer wie die unkomfortable dé. Immerhin ist der Strassenpreis schon etwas gesunken verglichen zu dem Zeitpunkt, wo ich sie kaufte. Aber das Teil ist jeden Cent wert. Sofern die nicht kaputt geht eine Anschaffung für sehr lange Zeit. Zusatzfunktionen wie App oder sowas brauche ich zwar nicht unbedingt, aber die Handhabbarkeit ist aktuell ein Alleinstellungsmerkmal. Zumindest konnte ich noch keine andere mobile WB in dem Format finden.

Zwar hast Du nicht angegeben welche Version Du bestellt hast, aber ich habe die dé auch schon gehabt. Die mit dem zarten Display und der One Touch Bedienung. Ganz ehrlich habe die wieder verschachert. Keine gute mobile Wallbox. Die Bedienung ist unterirdisch und das Display schlecht ablesbar. Die Positionierung der Box im Kabel ist suboptimal. so das die Box meist in der Luft hängt.

Nach ein paar Monaten, aber wenig genutzt, hat die Box oft nicht die 11kW abgegeben obwohl 11kW eingestellt. war, dann ging es irgendwann wieder und wieder nicht. Meine CEE-Dose ist 11kW fähig und nicht nach §14 limitierbar. War mir zu doof das herumgerate woran es liegt ... mal geht´s mal nicht. Nun habe ich eine etwas teurere mobile Box, die sowas von einfach bedienbar ist, weil die Elektronik in den Steckern nicht in einer Box ist hängt nix in der Luft oder liegt am Boden im Weg herum. Die Box ist irgendwie immer im Weg. Ich würde überhaupt keine Lösung mit Box irgendwo in der Mitte des Kabels mehr empfehlen. Aber jedem das Seine.

Ette
Hi Edmond,

danke Dir vielmals für das sehr aussagekräftige Bild mit dem Terracotta Braun und dem Karmesin Rot. Das waren von Anfang an meine beiden Favoriten. Zwar habe ich beide Farben schon live gesehen, aber nicht in der Sonne im direkten A-B Vergleich. Deshalb danke für´s Foto.

Für uns war das Braun schon von Anfang an der Favorit, aber das Rot sieht eben auch richtig gut aus. Auf deinem Bild kommt man aber wieder ins Schwanken, aber ich denke meine Frau favorisiert das Braun, das einfach ein bissel heller wirkt und noch einen Ticken mehr leuchtet in der Sonne. Das Rot ist ein klein wenig mehr Understatement finde ich. Ich würde beide Farben als gleich attraktiv werten, aber man muss sich halt entscheiden und das wird meine Frau tun. So wird es irgendwann wohl das Terracotta werden.

Grundsätzlich finde ich, daß ein kleines Fahrzeug eine kräftige Farbe verträgt oder braucht und das erfüllt das Terracotta noch einen Ticken mehr als das Karmesin. Ich bin hin und her gerissen. Nochmals Danke an Dich.

Je niedriger die Ladeleistung ist desto höher sind die Verluste (die nahezu konstant sind) beim AC Laden an der Wallbox. Deshalb macht es durchaus Sinn mit 11kW zu laden. Außerdem ist das Argument mit 10A statt 16A zu laden, weil schonender, auch irrelevant. Die Laderate ist bei einem 52kWh Akku bei 16A so weit unten, daß das kaum relevant ist.

Wenn überprüft ist, daß der 3-Phasenanschluss wenigstens 2,5mm2 Leitungsquerschnitt auf allen Leitungen hat, dann spricht überhaupt nichts dagegen mit 11kW zu laden. Natürlich sollten auch die Automaten geprüft werden, aber i.d.R. ist ein 16A FI und 16A Leistungsschalter verbaut. Das ist in Deutschland schon lange als Standard der Fall.

Ist ein 1,5mm2 Kabel verlegt, dann hast Du gar keine andere Wahl als mit 10A auf allen Leitungen zu laden, da ein 1,5mm2 Kabel nur kurzzeitig 16A kann und nur 10A Dauerstrom verkraftet. Die Last einer Wallbox ist als Dauerlast zu werten.

Also ist im Normalfall das einzige was zu prüfen ist der Leitungsquerschnitt der verlegten Leitung. Ist die im Querschnitt 2,5mm2 ist die Empfehlung mit 11kW zu laden für maximales Sparen. Und natürlich muss alles 3-phasig ausgelegt sein.

Moppel ... Tierchen .. Plesierchen ...

Man kann sich auch freundlicher ausdrücken in so einem Forum (aber ein Forum ist eben anonym), aber vielleicht argumentiert man ja in deinem Bekanntenkreis so. Ich bin aber nicht nachtragend, ich finde deine Annahmen nur anmassend, weil Du mich überhaupt nicht kennst. Ganz ehrlich das muss nicht sein. Und das vielleicht, weil Dir die RG Ausstattung nicht gefällt (ist ja okay), anderen gefällt´s ... Du den Aufpreis vielleicht zu hoch empfindest ... Dir das nicht leisten willst ... Sondereditionen machen viele Hersteller zu höheren Preisen. Die sind mal schöner mal eben nicht und stehen dann aber dafür nicht an jeder Ecke herum.

Ich habe nichts mit Tennis am Hut mir gefällt eben nur die auf den Bildern etwas hellere Innenausstattung, da ich schon über 20 Jahre helles Interieur bevorzuge statt der immer schwarzen Gruften im Auto. Wir nennen sowas "Sargfahrzeug" bei uns. Aber jedem das Seine oder nur wenn es nicht anders geht. Wenn die RG Ausstattung aber wie beim R5 4,5k€ teurer ist, muss man sich das eben einmal live ansehen ob es einem das wert ist und wie der Gesamteindruck von aussen ist mit den RG Applikationen. Uns allen ist klar, daß solche Dinge niemals einen Aufpreis von 4,5k€ rechtfertigen würden. Aber warten wir es ab bis die Preis draußen sind.

Also ich finde vor allem die helle Innenausstattung auf den Bildern attraktiv. Das hat schon fast was von edel. Die anderen kleinen Farbakzente, die man mit dieser Edition bringt kann man mögen muss das aber nicht. Aber insbesondere den E-Pop Shifter im Tennisschlägergriff Design finde ich neckisch. Den "Roland Garros" wird es wohl in vier Farben geben: Arktis weiß, Schiefer grau, Black Pearl schwarz und Terracotta braun. Es wird halt das Tennis Thema irgendwie umgesetzt. Mir gefällt´s insgesamt ganz gut.

Im Konfigurator ist diese Version schon drin. Allerdings fehlen noch die Preise. Nun kommt es halt drauf an was diese Version Aufpreis kosten soll.

Danke für den Link DausMS . Es bestätigt die Weiterentwicklung solcher Stoffdächer in Punkto Geräusch- und Wärmeisolation. Solche Stoffdachkisten, die wegen dem Krach keinen Spaß machten und wo man im Winter trotz Heizung gefriert hat, sind lange vorbei.

Aber auch andere Weiterentwicklungen beim R4, die hier public gemacht werden, sind spannend wie zu den Sicherheitssystemen und dem nicht gerade schönen Antennenbürzel, der keinem Auto steht, entfällt beim Plein Sud wie die Dachreling. Gut gemacht Renault hier auch eine bessere Lösung gefunden zu haben. So langsam wird es auch beim Design richtig schick. Geht alles in die richtige Richtung. Schade, daß zur mäßigen Rückfahrkamera nichts gesagt wurde. Im Umkehrschluss interpretiere ich, daß das erst Ende des Jahres geändert wird wie hier im Forum schon erwähnt wurde. Hoffentlich ... ansonsten sehr gute Modellpflegemassnahmen.

Wenn Renault noch die Kamera ändert, zolle ich Renault meinen Respekt für konstruktive, gute und sinnvolle Weiterentwicklung. Der R4 wird immer interessanter.

Im direkten A-B Vergleich ist das Faltdach vielleicht etwas lauter als der geschlossene R4 schätze ich. Aber der Unterschied dürfte sehr gering sein. Dafür gibt es mehr Kopffreiheit und ein luftigeres Gefühl im Innenraum auch bei geschlossenem Dach. Und sehr richtig, wirklich laut werden solche Stoffdächer erst bei hohen Geschwindigkeiten, die man mit Cabrios eher selten fährt und mit dem R4 gar nicht fahren kann.