Basti
Im Gegenteil ist es ganz und gar nicht ungesund für den Akku, wenn man den ab und zu unter 10% leer fährt. Stark unterschiedliche Lastzustände sind für einen Akku sogar sehr gut. Deshalb ist es auch günstig ab und an mal auf 100% statt immer nur zwischen 20% und 80% zu bleiben. Wenn Du das ein paar Jahre machst dann kannst Du den Bereich oben und unten herum bald vergessen.
Richtig hingegen ist, daß es ungünstig ist den Akku lange mit 0% oder 100% stehen zu lassen. Der optimale Storage SOC liegt zwischen 35% und 50%. Aber alles zwischen 30% und 70% ist auch völlig in Ordnung für längere Zeit.
Beiträge von derausserirdische
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Hallo. Habe mich auch sofort in den R4 verliebt, bin aber dann bei der weiteren Suche auf den Smart #1 gestoßen. Auf den gibts derzeit eine Kaufprämie von 6000€ (unabhängig von der E Auto Förderung des Bundes) womit die Basisversionen auf vergleichbarem Preisniveau von ca. 30.000€ liegen - bzw. bei 40.000€ für die besser ausgestatteten Modelle. M.E. Ekommt man beim Smart einiges an Mehrwert geboten, oder?
Ich glaube Du solltest einmal den Smart Konfigurator genauer anschauen vor allem die gute Vergleichsübersicht der Versionen. Die beiden Versionen Pur und Pro haben definitv keine bessere Ausstattung als der R4. In diesen Basis Versionen ist nicht viel drin, aber vor allem kein größerer Akku und dann ist der Grundpreis deutlich teurer als beim R4 Einstieg. Denn der #1 hat nur 49 kWh bei diesen Versionen. Dann gibt es nicht mal einen 11kW AC Lader, der ist in diesen Versionen auf 7,4kW begrenzt. Keine umlegbaren Rücksitze, etc. Was macht das für einen Sinn? Aber egal. Mein Rat an Dich gut vergleichen und nicht durch einen hohen Discount täuschen lassen! Ich verstehe sowieso nicht warum diese Discounts so ziehen bei den Leuten. Sowas verhandelt man individuell und das geht auch ohne Werbungsrabatt.
Ich habe mich nur ein paar Minuten mit den Ausstattungsmerkmalen des #1 beschäftigt, aber den 66kWh Akku zu bekommen mußt mindestens auf PURE+ gehen und der liegt ohne weitere Extras bereits bei knapp 42k€ ist dann aber immer noch nicht ausgestattet wie der R4, da geht´s dann schnell auf gut 47-48k€ hoch. Besonders negativ fällt auf, daß in den kleinen Versionen nicht mal die umlegbare Rücksitze haben. Ein NoGo im Kleinwagen.
Ich hatte auch mal den #1 angeschaut. Gleiches mit gleichem verglichen wird der #1 deutlich teurer ausfallen vor allem wenn Du nur oberflächlich auf den Akku schaust, der in den kleinen Versionen kleiner ist wie beim R4, wenn man den 52er anschaut. Und die 40er werden beim R4 Exoten bleiben. Schau Dir die Liste hier im Forum an. Die R4 Grundversion mit 40kWh ist wahrscheinlich eh ein NoGo. Wer damit auskommt sollte sich auch gleich überlegen, ob man den 40er bis zum Lebensende fährt. Denn er dürfte am Gebrauchtmarkt so gut wie unverkäuflich in ein paar Jahren sein.
Du kannst sicher sein, wenn Du selbst mehr Zeit in den Smart Konfigurator steckst und einen #1 so ausstattest wie deinen Wunsch R4 damit sind die 6k€ Discount bereits weg - mindestens. Tendenziell wird der #1 immer noch teurer sein. Und da hast Du mit Renault noch nicht verhandelt.
Ich stelle mal die provokante Frage: Warum macht Smart im Moment 6k€ Discount? - Vielleicht weil Sie wissen, daß die LP´s Mondpreise sind wofür man einen #1 derzeit nicht verkaufen kann.
Es bleiben für einen schnellen 10 Minuten Blick auf den Konfigurator der stärkere Antrieb, die höhere DC Ladeleistung und die Anhängelast gebremst übrig. Wenn Du mehr als 750kg dranhängen mußt, brauchst Du beim R4 gar keine weitere Zeit verschwenden. Denn das gibt es nicht beim R4. Der R4 ist ja auch nicht als "Zugmonster" konzipiert, sondern als Fahrzeug für den urbanen Bereich.
Smart ist zwar eine Mercedes-Benz Tochter, aber ob in der kleinsten Version wirklich MB Technik bzw. Qualität steckt wage ich sehr zu bezweifeln. Ich zitiere mal aus einem Spielfilm ... "Der Anfang jeder Katastrophe (schlechten Entscheidung) ist eine beschissene Annahme".
Also Recherche (Konfigurator wenigstens) um das zu vermeiden ... und vor allem mit beiden eine Probefahrt machen ehe man viel im Forum vermutet. -
Rekuperation ausversehen verstellt ...?! Kann man mit den Schaltwippen einstellen. Ich glaube Du solltest Dich nochmal mit einem Elektroantrieb ein wenig beschäftigen - nicht böse gemeint.
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Mein Leben mit Carmina könnt ihr hier verfolgen: https://carmina.rocks
Was ein bemerkenswerter Blog. Ich finde die Retroperspektive "Vom Elektro zum Verbrenner" besonders bemerkenswert. Danke dafür.
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@magggus Damit Du dich noch mehr freuen kannst hier ein paar Bilder, die ich heute bei Sonnenschein bei einem Händler geschossen habe:
IMG_4372.jpgIMG_4375.jpg
Leider ist das letzte Bild im Gegenlicht nicht sehr gut geworden. Aber das erste Bild gibt die Farbe zu 90% korrekt wieder. Die Metallic Flakes kommen auf den Bildern nicht heraus. Vielleicht wirkt die Farbe auf den Fotos eine Winzigkeit "roter" wie der reale Eindruck. Da kommt die Farbe mit etwas mehr Orange heraus. Aber einfach eine tolle Farbe und ich finde die Lackqualität für ein solches Auto bemerkenswert.
War ein R4 Techno mit Michelin Sommerreifen, der sogar rabattiert im Angebot war (ohne zu verhandeln). Die Ausstattungsliste war aber ziemlich voll. Hab´s aber nicht genau kontrolliert. Die Bilder habe ich gemacht, weil Terracotta Braun bei uns von Anfang der Favorit war. -
Habe eben einmal das Einbauvideo der Gasdruckfedern beim R5 angeschaut. Die R5 Dämpfer sind bereits im Shop zu sehen. Das ist super gelöst finde ich. Die Dinger sind in wenigen Minuten drin und das kann selbst jemand mit zwei linken Händen. Und auch kleine Detaillösungen wie der Bügel zu Aushebeln der Dämpfer ist wirklich pfiffig umgesetzt. Die einfachsten Konstruktionen sind die Besten. Mein Kompliment an den Konstrukteur bei frunk.at.
Ich gehe eigentlich davon aus, daß das im R4 ähnlich gut umgesetzt wird. Den Preis für die beiden Dämpfer empfinde ich als sehr fair. -
In den meisten Fahrzeugen gibt es eine LIM-Taste (Limit). Gibt es das beim R4 eTech nicht? Oder vielleicht kann man die Funktion auf die frei definierbare Taste im Menü legen.
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War eben beim Händler in einem Plein Sud gesessen. Probe gefahren bin ich ja schon zweimal einen geschlossenen R4 eTech. Mich hat das Stoffdach sofort begeistert. Zwar sieht man immer wieder die Bilder wie weit das öffnet, aber die Live Erfahrung ist noch mal was anderes. Mich begeistert die weite Öffnung und das Platzempfinden für den Kopf ist subjektiv größer als beim Blechdach. Für mich gilt sowas will man haben.
Probefahrt habe ich nicht nochmal gemacht, da ich noch zu einem anderen Händler wollte. Aber für mich ist das offene Dach ein Muss und ein Argument für den R4. -
Yellow R4 Danke Dir für den Video Link. Eine schöne Rezession und man nimmt ihm ab, daß er beim Test Spaß hatte und nicht nur einfach ein Fahrzeug nach dem anderen testet.
Ein "echtes" Cabrio ist der Plein Sud zwar nicht, aber es kommt sicher ein gewisses Cabrio Feeling auf. Und wie er richtig bemerkte geht die für einen Kleinwagen exzellente Alltagstauglichkeit dadurch nicht verloren. Ich sehe aktuell auch kein echtes Wettbewerbsprodukt am Markt zum Plein Sud. Insofern würde ich sagen geht auch der Preis in Ordnung.
... und ja die Vorfreude steigt. -
Bisschen abgehoben bist schon, oder?
Gegen den Satz verwehre ich mich. Nur weil ich den R4 sehe als das was er ist und was er nicht ist.
