Was ich nicht gebrauchen kann wird eingespeist und da kriege ich 8,1 Cent, finde ich völlig ok.
Zu dieser Wirtschaftlichkeitseinstellung sage ich jetzt mal nix, sonst komme ich vermutlich unter die Räder. Aber jedem das Seine natürlich und jeder wie er will.
Wenn Du evcc bereits hast würde ich auch dabei bleiben. Damit ist man ja komplett flexibel Hersteller unabhängig. Bei mir war von Anfang an klar, daß ich durchgängig auf Fronius setze auch mit der WB, die ich mit meienr zweiten PV-Anlage gleich mit geplant hatte, da ich auch mal komplett fertig werden wollte.
selbst Laden mit 4 A ( 1 phasig ) ist trotz der Verluste besser als den Strom für magere 7 cent an den Netzbetrieben abzugeben.
Sehr richtig!
Lohen tut sich das eh erst wenn Dynamische Stromtarife bei uns möglich sind um Nachts günstig
Dynamische Tarife gibt es schon länger überall in Deutschland bis in den letzten Winkel der Republik, da es per Gesetz vorgegeben ist, das jeder Stromanbieter mindestens einen dynamischen Tarif anbieten muss. Bin mir nicht sicher, aber ich glaube das gilt schon seit dem 1.1.2025.
uholz
Danke Dir vielmals, ich hatte nach dem Bericht oben schon die Befürchtung, daß es nicht gehen könnte. Ich nehme an, daß bulli59 das 1-phasige Ladenund die Bedeutung dazu noch gar nicht auf dem Schirm hat. Nur 3-phasig laden zu können ist ja nur die halbe Miete beim Sparen.
Ich habe die ältere Fronius WB Wattpilot 11j Home, aber ich weiß der neue Wattpilot flex kann es definitiv auch. Ich steuere allerdings nicht via evcc, sondern über meinen Fronius Hybrid WR bzw. die komfortable Fronius App. Da diese Kombi keinen Einstellungswunsch offen läßt, brauche ich evcc auch nicht unbedingt.
Da habe ich mir die Einarbeitung in dieses clevere Tool gespart, weil ich nichts vermisse an meiner Steuerung. Es sind alle Parameter einzustellen, sogar den Regelalgorithmus kann ich einstellen damit. Das ist schon großes Kino regelungsseitig mit der Fronius Anlage. Der Go-E Charger ist im Übrigen dasselbe wie der Wattpilot, da Fronius den WP bei Go-E mit OEM Wünschen lizensiert hat, Gehäuse ist identisch ausser beim Vogel der drauf klebt. Ich glaube erst der Wattpilot flex ist eine Fronius Eigenentwicklung.
Aber sehr gut, daß nun fest steht, daß eine Phasenumschaltung mit dem R4 ohne weiteres möglich ist. Ist ein Muss für mich wie gesagt. Den kleinen 52kWh Akku bekommt man dann bis weit in den Herbst damit noch voll oder ausreichend gefüllt zumindest. Wie auch schon ganz früh im Frühjahr und auch bei sonstigen Schwachlichtbedingungen, die halt häufiger sind wie die ideale Erzeugerkurve, die eher an wenigen Tagen im Jahr vorherrscht. Ich bin beruhigt, deshalb nochmals danke für deinen Kommentar.
Soweit wie ich das hier und woanders gelesen habe, kann der R4 auch einphasig. Eleganterweise mit einer WB die Phasenumschaltung beherrscht.
Ansonsten muss man irgendwie tricksen. Einphasigiges Ladekabel oder so.
Das wäre gut, wenn das automatische Umschalten klappt. Ladekabel wechseln ist ja völlig indiskutabel. Allein die Idee finde ich lächerlich ehrlich gesagt.
Beim i4 wechselt das völlig automatisch. Bei 4,2KW wird abgeschaltet, eine Mindestwartezeit abgewartet bis die Endstufe wieder entladen ist, dann wird einphasig wieder aufgeschaltet. Der Umschaltvorgang dauert so irgendetwas zwischen 3-8 Sekunden bzw. ist einstellbar. Wenn es wieder hochgeht genauso. Das funktioniert bei mir seit dem ersten Tag perfekt. Nur ab 4,2kW Überschuß laden finde ich ehrlich gesagt ziemlich suboptimal. Das würde ich so gar nicht haben wollen. Das ist bei mir Auswahlkriterium bei WB obligatorisch und eigentlich beim Fahrzeug auch. Nun ja irgendwo muss man Kompromisse machen. Aber egal welcher Hersteller das muss funktionieren und wenn es ein Plastik Asiate ist. Das ist ein MUSS für jedes moderne BEV finde ich.
Bei einer 10kWp oder gar 15kWp PV hat man vielleicht noch genug Zeit über 4,2kW Überschuß im Sommer, aber in der Übergangszeit ist dann sehr schnell Schluß vor allem bei Anlagen 10kWp und darunter. Ich zumindest würde nochmal schauen ob es da nicht andere Einstellungen gibt. In meiner WB kann ich alles zu dem Thema einstellen wie ich das will ... Schaltgrenzen ... Pausenzeiten ... sogar ein an und abstecken des Kabels kann ich elektrisch simulieren, was einige Fahrzeuge für´s Phasenumschalten brauchen. Alle anderen WB sind eigentlich nicht universell einsetzbar und für mich ein NoGo.
o gefällt mir das. Sinkt der Überschuss auf unter 4,2kW so lädt die WB mit diesem Wert, steigt der Überschuss auf größer 4,2kW wird dieser auch zur Beladung verwendet.
Eine Frage zu dieser Bemerkung. Wenn deine WB unter 4,2kW Überschuß abfällt schaltet sie ab. So habe ich das nun verstanden. Da interpretiere ich mal rein, daß das die Abschaltgrenze ist für 3-phasiges Laden ist. Da Du nicht explizit erwähnst, daß es darunter bis z.B. 1,4kW weiter geht, nämlich mit 1-phasigen Laden, verzichtest Du auf die Nutzung unterhalb von 4,2kW Überschuß. Oder kann das der R4 nicht?
Ich frage deshalb so dämlich, weil ich runter bis 1,38kW (um genau zu sein) Überschuß lade und somit auch Schwachlicht Bedingungen nutzen kann, z.B. am Abedn oder bei wechselnder Bewölkung, ja selbst bei leichtem Regen geht noch etwas. So kommt man weit bis in den Herbst mit Überschußladen hinein. Schaltet das bei 4,2kW nach unten ab ist schnell Schluß bei einer PV mit 10-15kWp im Jahr. Allerdings habe ich noch keinen R4 deshalb die Frage: Geht beim R4 1-phasiges Laden mit automatischer Umschaltung nicht?
Wenn das so ist verzichtet man auf einen erhebliche mögliche nutzbare Überschußleistung. Das wäre echt schade muss ich sagen. Deshalb wäre die Info für mich wirklich wichtig. Danke schon mal.
Hallo ,
ich persönlich finde den R 4 ohne Haifischfloße auf dem Dach und ohne Dachreling auch viel schicker , haben den Plein sud ja bestellt ohne das wir vorher groß die jetzt verfügbaren Videos gesehen haben - jetzt freuen wir uns nochmehr auf unseren Neuen .
Wir haben übrigens ja auch schon ein 3,5 t Wohnmobil und werden den R 4 fast ausschließlich für den Urbanen Raum nutzen . ggf werden wir mal bei schönen Wetter einfach mal zum Bodensee fahren - sind von uns ja auch nur knapp 100 km - da kommen wir von daheim locker mit vollen Akku hin und zurück .
Genau das widerspiegelt sehr wahrscheinlich die vorrangige Nutzung des R4 und eben nicht die Tatsache dort eine 2m Dachbox oder gar ein Dachzelt drauf zu machen. Das wird ein kleiner Bruchteil der Nutzer machen. Echte Camper nutzen andere Fahrzeuge zu diesem Zweck, die dafür gebaut sind. Das muss nicht gleich ein Wohnmobil sein, das kan auch ein geeigneter PKW sein.
Und mal ehrlich - auch an diejenigen, die das tatsächlich nutzen - so eine Antennenfinne ist schon ein Design Schenkelklopfer auf dem Dach. Wir hatten damals Tränen gelacht wo das zum ersten Mal aufkam. Aber es machen fast alle Hersteller inzwischen so und bei allen sieht es gleichermaßen besch..... aus.
Gleiches trifft auf die Dachrehling zu, die bei mir in 25-30 Jahren nicht einmal genutzt wurde. Ich habe alle 2-3 Jahre in den letzten 30 Jahren ein neues Fahrzeug gehabt, meistens mit der Rehling, weil man es nicht abwählen konnte. Und jedesmal bleibt das Fazit ... man kann sich an das Design gewöhnen muss es aber nicht schön finden. Dagegen bleibt IMMER das Fazit, daß die Rehling einen Ticken mehr Windgeräusche bringt. Das war bei allen Fahrzeugen so, die ich in 1,5 Mio . Aussendinstkilometern gefahren bin.
Hatte ich ja schon bemerkt, daß es einige gibt, die diesen Kleinwagen zum Klein LKW umbauen oder nutzen. Die meisten Nutzer werden das aber nicht tun. Die Leute, die umbauen und das Dach nutzen wie bei einem LKW sind vielleicht diejenigen, die hier im Forum sind oder posten dazu. Aber es wird eher so sein, daß die Leute diesen Kleinwagen für das nutzen wozu er gebaut ist und nicht als Wohn- und Campermobil.
Ich sehe insgesamt seltenst einen Kleinwagen ganz gleich welchen Herstellers mit Dachbox, Dachzelt oder was auch immer oben drauf herumfahren. Eigentlich überhaupt gar nicht ehrlich gesagt. Das sind Ausnahmen, die das tun mit einem Fahrzeug dieser Klasse.
Und ich habe ja keinem widersprochen, der den R4 zu seinen Zwecken umbaut oder nutzt auch wenn das Fahrzeug nicht für solche Aktionen gebaut und designed wurde. Ich weiß nicht woraus du das entnimmst. Es kann ja jeder tun was er will. Aber sei´s drum tut mir Leid, wenn Du Dich sofort angegriffen fühltest, es war so nicht gemeint. Ich sehe das ganz grundsätzlich.
Zwar ist der R4 als SUV deklariert von Renault. Aber ein echter SUV mit gänzlich anderem Nutzwert ist doch etwas ganz anderes oder ich zumindest verstehe darunter etwas ganz anderes.
Bleibt FÜR MICH - das muss ja nicht für Dich so sein -, daß der R4 ohne Dachreling und Antennenfinne deutlich geschmeidiger und schöner daher kommt mal abgesehen von der edleren Himmel Gestaltung als in der Normalversion. Ich habe keinem die Meinung abgesprochen, der Finne und Rehling als schönes Designelement zu sehen von dessen Nutzwert mal abgesehen. Nix für ungut.
Was mir in dem Video spontan auffällt sind zwei Dinge. Erstens der deutlich höherwertig anmutende Himmel, der in der normalen Version ein wenig billig wirkt. Man sieht auch, daß das Verdeck gedoppelt ist. Dieser Himmel gefällt mir viel besser als beim normalen Dach. Zweitens die Seitenansicht ist deutlich harmonischer als beim normalen R4. Die fehlende Antennenfinne, die auf jedem Fahrzeug deplatziert wirkt, ist weg und die fehlende Dachreling, die zu so einem Kleinwagen einfach nicht passen wollen.
Ich weiß es gibt einige, die aus einem R4 gern ein dreieinhalb Tonner Wohnmobil machen wollen oder einen Lieferwagen, aber das dürfte eindeutig eine Minderheit sein. Die meisten Nutzer werden den R4 als das nutzen wozu er entwickelt wurde. Mindestens vorrangig als urbanes Fahrzeug und für Kurzstrecken, seltener für längere Strecken, was sicher auch geht, aber sicher nicht die Domäne des R4 ist.
Mir gefällt der R4 ohne diese beiden sichtbaren Elemente nochmals deutlich besser. Danke Dir für das Video, das ansonsten nicht viel Neues zum R4 bringt ausser den Faltdach Details.
Beim R5 war es das nicht ... wir werden sehen.
