Bisher nicht, hab hier noch keine Berichte dass da bei irgendwem Probleme aufgetreten wären. Ladevorgang wird freigeschaltet, startet auch und bricht dann ab?
Hat der Händler auch was gemacht (Fehler ausgelesen oder so) oder sich nur am Kopf gekratzt?
Habt ihr mal versucht die Renault Assistance anzurufen? Nummer steht in der Sonnenblende, vielleicht können die ja besser weiter helfen.
Wenn du die AHK von Renault nimmst inkl passendem E-Satz werden die Assistenz Steuergeräte entsprechend codiert dass sie bei angeschlossenem Anhänger deaktiviert werden, das wird dir vorm losfahren auch entsprechend im Kombi mitgeteilt. Je nach dem welches Assistenzpaket du nimmst ist ja nur die PDC sondern auch der Sideassist der bei Anhänger/Fahrradträger aus sein sollte. Um die aus zu bekommen wirst du jemanden brauchen der den passenden Tester und die Berechtigungen zum codieren hat.
Davon ab sehe ich da jetzt kein großes Problem, wenn man schonmal an ein paar Autos geschraubt hat. Zumindest bei der Kupplung die ich dran habe wird im Sichtbereich auch nichts ausgeschnitten. Mit den Verkleidungen halt Stück für Stück schauen wo und wie die fest sind.
Nö, da schebbert nix.
Und wenn müsste das schon sehr laut sein damit du es als Fahrer mitbekommst. Der gesamte Frunk wird über dicke Gummifüße auf die Kugelköpfe gesetzt und sitzt zum größten Teil auf der Leistungselektronik. Soll heißen, er hat keinen direkten Kontakt zum Blech des Fahrgastraums und damit schlechte Karten Geräusche direkt zu übertragen.
Hab im vorherigen Auto auch die schwere AHK in einer dieser Filztaschen da drin gehabt ohne das was hörbar gewesen wäre.
60 auf 80 liegen meine ich auch unter optimalen Bedingungen nicht viel über 50kW an, klingt für mich ganz passabel.
Hab mir mal die Rettungskarte runter geladen, anscheinend gibt es diese Schlaufe bei uns nicht, Renault schreibt dass im Falle ausgelöster Airbags HV automatisch getrennt wird, da ist eine Pyro Sicherung im Akku.
Wenn die Airbags noch drin sind soll die 12V abgeklemmt werden. Da würde ich dann wohl auch eher den Service Disconnect ziehen, das geht deutlich schneller.
Ich ging eigentlich davon aus dass es ein Hinweis auf die Kabelschlaufe ist die die Feuerwehr aufschneidet um die Schütze vom Akku am schließen zu hindern und das HV System sicher abzuschalten. Da wo der Kleber platziert ist sitzt aber "nur" der Service Disconnect Stecker. Der hat den gleichen Zweck, ist aber reversibel und eher für die Werkstatt gedacht. Kann natürlich auch von der Feuerwehr gezogen werden. Dauert aber etwas länger die Verriegelung zu öffnen als SchnippSchnapp.
Die Schlaufe wird immer extra mit einem entsprechenden Gelben Fähnchen markiert, hab ich aber noch nicht gefunden.
Ich überlege wieder die AHK in der kleinen Tasche, die ich noch von Konafrunk habe, da rein zu legen. Dann sollte ich aber glaub ich besser nicht nachwiegen 
Verbandszeug sehe ich da auch eher nicht, zum einen wegen der Temperaturen, zum anderen weil nicht ausgeschlossen ist dass da Wasser hin kommt. Evtl. packe ich da noch etwas Werkzeug rein dass ich zur Hand haben will wenn ich mit dem Rad wo hin fahre.
Ich muss meine Aussage von gestern revidieren, wenn man das 22kW Kabel exakt so rein puzzelt wie Walter passt es exakt. Heißt der Ladesäulenstecker muss vorne in der Verlängerung liegen und der Autoseitige im Kabel.
Mehr noch, die Dsikussion dreht sich überhaupt nicht um Verbrenner.
Auch nicht in einer Pseudovergleichbarkeit der Bremscharakteristika.
Zum Thema "ist mir doch egal, was der hinter mir Fahrende sieht" noch eine weitere Facette der Thematik.
Was ist, wenn die Leuchten dauernd leuchten und ich dann bremsen muss, und zwar kräftig wegen eines Hindernisses?
Ist es dann auch egal ob der Hintenfahrende sich mittlerweile durch das Bremslicht entnervt in Abstumpfung befindet und meine Bremsen zu spät bemerkt?
Dann ist der gleiche Fall wie wenn du länger nur minimal an der Einschaltschwelle rum rekuperierst und plötzlich hart bremsen musst. Wenn der hinter dir zu dicht dran ist und pennt fährt er dir so oder so hinten rein. Hätte wäre wenn und könnte. Wenn ihm das Dauerleuchten komisch vor kommt sollte er besser mehr Abstand halten, weil könnte auch nen Auto mit hängendem Bremslichtschalter sein.
Wenn ihr das für so gefährlich haltet meldet es Renault, geht ganz einfach in der App. Vielleicht war da jemand etwas großzügig mit der Hysterese für die Schaltschwellen oder so.
Ihr könnt euch aber natürlich auch weiter hier im Kreis drehen wenn ihr dafür die Zeit habt.
Dann solltest du deine Versicherung anfragen ob die die GAP raus nehmen können aus der Vollkasko, sonst zahlst du die unnütz doppelt. In meiner ist alles abgesichert was die Bank auch noch extra verkaufen will.
Allerdings kann man sich drauf verlassen dass die Bank einen anruft wenn man es raus nimmt...
